新車盤點丨2020年上半年即將上市的新能源轎車

自從新能源汽車上市到現(xiàn)在，消費者對于新能源車的接受度不斷提升。加之不限行、不限購等政策利好，使得新能源汽車的競爭力在很多潛在消費用戶心里不斷提高。

所以，在這樣的市場環(huán)境下，可以預見的是2020年純電動車市場的競爭將會更加激烈。那么，首席出行官就來為各位觀眾老爺盤一盤，即將在2020年上市的新能源轎車，看一看有哪些車型值得期待。

編輯點評：大眾ID．3是基于大眾汽車MEB純電動平臺打造的首款車型，而這臺車，也被業(yè)界譽為大眾在新能源時代的“高爾夫”。

從外觀來看，新車前臉采用封閉式進氣格柵設計，配合上大眾全新的扁平化設計的新Logo，整個前臉顯得很簡潔、很具科技屬性。從前臉來看，ID．3的封閉樣式從傳統(tǒng)大眾外觀那里繼承了不少經(jīng)典元素，德味兒還是被保留了下來。頭燈組采用矩陣式交互LED設計，并且配備了全新的動態(tài)車燈輔助功能。

從車側(cè)來看，MEB純電動平臺使ID．3的前、后懸更短，從而將更多空間留給了乘客，在視覺上，ID．3則為用戶營造出了緊湊、短小的感受；車身尺寸部分，ID．3長寬高分別為4261／1809／1552mm，軸距為2765mm。輪圈方面，頂配Max車型采用是花瓣式輪圈，而輪胎是尺寸為215／45 R20的馬牌輪胎，小車配大腳的視覺效果還是挺突出的。

在車尾部分，上半部采用了與車頂同色的設計，營造出立體感。尾燈組采用扁平化設計，辨識度頗高。

車內(nèi)的設計在延續(xù)曾經(jīng)保守中庸的同時，超脫了過去的設計理念。依舊能看到熟悉的大眾身影，但處處又不那么大眾。方向盤采用了三輻式平底設計，方便盤后方的懸浮式儀表盤顯示屏代替了傳統(tǒng)的儀表盤，提升整車的科技屬性。略向主駕駛一側(cè)傾斜的10英寸中控觸摸集成了大部分車輛控制功能，并且其周邊絕大部分功能按鍵均采用了觸摸式設計，整體設計符合ID．3調(diào)性。

配置方面，中配的Plus版本將配有后視攝像頭、自適應巡航、無鑰匙進入等功能，頂配的Max車型則配備了增強現(xiàn)實（AR）HUD、全景天窗等配置。

動力部分，ID．3在后橋搭載了一臺永磁同步電機，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。續(xù)航部分，大眾ID．3提供了三種版本以滿足不同的消費需求。包括45kWh版續(xù)航330km；58kWh版續(xù)航420km；77kWh續(xù)航550km。三組續(xù)航數(shù)據(jù)均采用WLTP工況標準，相較于NEDC更嚴格也更具實際參考意義。在充電方面，大眾ID．3支持最大100kW的充電功率。作為對比，特斯拉V2超充樁實際充電功率在120kW，國家電網(wǎng)快充樁的充電功率在60kW左右。

編輯點評：Polestar 2是極星（Polestar）旗下的第二款量產(chǎn)車型。新車基于CMA架構(gòu)打造，定位于一款中型豪華高性能電動轎跑車，其競爭對手則鎖定為特斯拉Model 3。

從外觀來看，Polestar 2采用了家族化的設計理念。新車前臉采用了黑色網(wǎng)格樣式的六邊形中網(wǎng)設計，配合上采用了分體式設計的前包圍，帶來了不錯的視覺沖擊效果。矩陣式LED頭燈采用了“雷神之錘”的設計理念，辨識度較高。

從車側(cè)來看，黑色的輪眉和側(cè)裙提高了整車的立體感。車身尺寸部分，Polestar 2的長寬高分別為4607／1859／1478mm，軸距為2735mm。輪圈部分，新車采用了雙四輻式設計，輪胎尺寸為245／40 R20。并且消費者還可另外購買該車型的選裝性能包，其中包括Ohlins雙流閥避震、Brembo前剎車系統(tǒng)以及20英寸4輻鍛造鋁合金輪圈等套件。

在車尾部分，尾燈組采用了貫穿式設計，十分吸引眼球。

車內(nèi)的設計風格較為簡潔，方向盤采用了三幅式設計，盤上的多功能按鍵布局與沃爾沃車型相同。全液晶儀表盤和中控11英寸的觸控屏幕突出了整車的科技屬性。

配置方面，首發(fā)版車型標配了自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助、并線輔助、車道偏離預警等輔助駕駛功能，另外360度全景攝像頭、全景玻璃車頂、可加熱的方向盤以及Harman Kardon音響系統(tǒng)也都作為標準配置出現(xiàn)在配置單中。

換擋桿采用了鏤空樣式的造型。

動力方面，該車搭載了前后雙電機四驅(qū)純電驅(qū)動系統(tǒng)，動力電池為一塊由324顆電池組成的78kWh（中規(guī)版為72kWh）容量的電池組，綜合最大功率為300千瓦（408馬力），峰值扭矩為660N·m，0－100km／h的加速成績?yōu)?．7秒，車輛在WLTP工況下的綜合續(xù)航里程可以達到500km。

編輯點評：小鵬P7是小鵬旗下第二款量產(chǎn)車型，目前小鵬P7已經(jīng)開始預售，預售價格為24萬元起，新車將于2020年第二季度正式上市。

小鵬汽車P7目前有后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)續(xù)航版、四驅(qū)高性能版三款車型，根據(jù)配置不同搭載單電機和雙電機，續(xù)航里程也有550＋km和650km兩種選擇，多種車型可以滿足不同消費者的需求

從外觀來看，車輛前臉采用分體式前燈組與無格柵造型設計，同時車頭上方加入了具有流動點亮效果的LED光帶，讓該車辨識度較高。

從車側(cè)來看，新車采用隱藏式門把手設計，在降低一定風阻的同時，提升車輛的科技感，并且通過更大傾角和溜背式車位來營造運動感。車身尺寸部分，小鵬P7的長寬高分別為4880／1896／1450mm，軸距為2998mm。

在車尾部分，尾燈組采用了貫穿式設計，與頭燈組相呼應，并且采用了溜背式設計。

車內(nèi)的設計風格較為簡潔，中控臺采用了相對平直的線條設計，并將空調(diào)出風口融入其中。貫穿式的一體屏由一塊10．25英寸的高清全液晶智能儀表與14．97英寸懸浮觸控屏組合而成。

智能方面，P7基于SEPA智能電動平臺架構(gòu)（Smart Electric Platform Architecture）打造，搭載英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，配備達到L3級別的XPILOT 3．0自動駕駛輔助系統(tǒng)，車機系統(tǒng)則配備了高通驍龍820A處理器，并利用XUI融合感知能力，實現(xiàn)車機系統(tǒng)與乘員的主動溝通。

動力方面，四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0－100km／h加速時間4．3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550＋km；后驅(qū)超長續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0－100km／h加速時間6．7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650＋km；后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550＋km。

編輯點評：在2020年初，比亞迪正式發(fā)布了旗下中大型轎車——比亞迪漢的官方圖片。

從外觀來看，新車整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，新車前臉采用封閉式進氣格柵設計，頭燈組造型精致，進一步提升其整體辨識度以及車輛風阻系數(shù)。

從車側(cè)來看，新車采用溜背式的車身造型，配合隱藏式門把手設計，從而加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，進一步降低風阻，優(yōu)化風阻系數(shù)。

值得一提的是，比亞迪漢的風阻系數(shù)為0．233Cd。對于純電動車型來說，風阻系數(shù)的降低就意味著續(xù)航能力的提高。

在車尾部分，比亞迪漢EV采用了“前圓后方”的設計理念，主要為了降低風阻。同時，貫穿式的尾燈設計，很具有辨識度，造型也與頭燈組相呼應。

動力方面，漢EV車型將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，其中單電機車型最大功率為222馬力（163千瓦）；雙電機四驅(qū)車型前／后電機最大功率分別為222馬力和272馬力。另外，比亞迪漢EV將配備的是磷酸鐵鋰電池組。目前除了造型之外，漢EV公布的信息較少，首席出行官將持續(xù)關(guān)注。

菲斯塔EV在外觀方面與燃油版車型基本保持一致，其中變化最大的就是前臉鯊魚大嘴造型被取消，調(diào)整為封閉式的設計，充電接口隱藏在內(nèi)部。整體造型相對于燃油版來說少了許多“狠勁兒”。前燈組的造型與內(nèi)部結(jié)構(gòu)均延續(xù)了燃油版車型的設計，并且在下方霧燈區(qū)域的造型呈現(xiàn)出類似鯊魚腮部的感覺，增添了幾分力量感。

（圖源丨汽車之家）

車身側(cè)面線條流暢，溜背式車身營造出了運動的氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705／1790／1435mm，軸距為2700mm。輪圈采用了雙色涂裝的多輻式設計，尺寸為225／45 R17。

（圖源丨汽車之家）

車身尾部的造型與燃油版如出一轍，不過為了與車頭形成呼應，在一些對應的細節(jié)上也做出了相應調(diào)整，主要的區(qū)別在于取消了排氣口并在兩側(cè)增加了導風口。尾燈組采用了貫穿式設計，并且配有鍍鉻飾條。尾燈下方的后霧燈與倒車燈區(qū)域，采用了與前臉類似的腮狀造型，保持著前后呼應的設計感。

（圖源丨汽車之家）

內(nèi)飾方面，新車也基本上延續(xù)了燃油版菲斯塔的設計風格，只不過在部分細節(jié)上作出了調(diào)整。中控屏采用了懸浮式設計，并內(nèi)置導航、藍牙電話、車聯(lián)網(wǎng)及語音控制等功能。同時，換裝電子按鍵式擋把，并在內(nèi)飾細節(jié)部分融入了藍色元素，以顯示其新能源身份。

動力方面，菲斯塔純電版搭載一臺最大功率為184馬力的電動機，最大扭矩為310牛。續(xù)航方面，該車搭載了能量密度為141．4Wh／kg的三元鋰電池，綜合續(xù)航達到490km。

上汽榮威在廣州車展前夕舉辦了“芯動2020＋”綠芯戰(zhàn)略溝通會。在會上，上汽榮威就2020年及近未來市場的發(fā)展趨勢和用戶需求，提出了新技術(shù)、新設計、新模式的發(fā)展路線，此外還展示了在此設計理念下落地的榮威首款純電轎車榮威Ei6。

新車采用了上汽全新智能電動設計理念“集智設計”。從外觀上來看，車輛前臉采用了封閉式格柵設計，配合矢量矩陣前大燈，使整個前臉顯得簡潔并具科技屬性。同時，該車兩側(cè)大燈組由一根金屬飾條貫穿相連，一定程度拉寬了該車的橫向視角。值得一提的是，從官方提供的圖片來看，新車沒有使用榮威以前的紅黑配色LOGO，而是采用了全新的“ROEWE”字母Logo。

官方表示，新車預計于2020年4月交付，并實現(xiàn)600km純電續(xù)航，其他相關(guān)配置信息官方并沒有透露。關(guān)于新車更多信息，首席出行官將持續(xù)關(guān)注。

作者：陳宇洋