2019年末的信號(hào)：卡車和大巴將成為電動(dòng)車新戰(zhàn)場(chǎng)

在全球電動(dòng)汽車銷量下滑之際，年末上市的特斯拉Cybertruck在一周內(nèi)拿下了25萬(wàn)個(gè)訂單（價(jià)值100億美元），讓人們看到了電動(dòng)卡車市場(chǎng)存在著巨大的消費(fèi)需求。

而在Cybertruck上市的前幾天，美國(guó)一家電動(dòng)卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian宣布，拿下了亞馬遜10萬(wàn)輛純電動(dòng)送貨卡車的定制訂單。

恰好在同一時(shí)間，比亞迪也宣布中標(biāo)荷蘭259輛純電動(dòng)大巴訂單，這是迄今為止歐洲最大的純電動(dòng)大巴項(xiàng)目。至此，比亞迪在歐洲電動(dòng)大巴領(lǐng)域的市場(chǎng)份額上升至20%

鮮明的市場(chǎng)對(duì)比釋放出一個(gè)新的信號(hào)：電動(dòng)卡車與大巴或成為一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。

美國(guó)：

新舊勢(shì)力角力皮卡市場(chǎng)

在卡車文化盛行的美國(guó)，福特F系列皮卡一直是“王者”車型，2018年在美國(guó)皮卡市場(chǎng)的市場(chǎng)占比達(dá)到30.8%。

在全球汽車電氣化的大潮中，福特宣布將于2022年開(kāi)發(fā)F系列皮卡的電動(dòng)版本。

與特斯拉Cybertruck（2021年底交付）和Rivian R1T（2020年交付）相比，福特F系列皮卡的交付時(shí)間有些落后，但是其在消費(fèi)群體中仍有競(jìng)品難比的號(hào)召力。再加上福特在規(guī)模生產(chǎn)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，Rivian和特斯拉日后將迎來(lái)市場(chǎng)大敵。

歐洲：

2030年電動(dòng)大巴占比75%

根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，到2030年，歐洲市場(chǎng)的公交車隊(duì)將大規(guī)模向電氣化轉(zhuǎn)型；同時(shí)，歐洲議會(huì)也明確表示，2030年，公交車隊(duì)中電動(dòng)車型的占比將達(dá)到75%。這意味著，歐洲在未來(lái)十年對(duì)電動(dòng)大巴的需求將不遜于中國(guó)。

促進(jìn)電動(dòng)大巴發(fā)展的重要原因是歐盟日趨嚴(yán)苛的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)公共大巴和重型卡車。在此背景下，2018年歐洲純電動(dòng)客車注冊(cè)量較2017年提高了48%。

值得一提的是，中國(guó)企業(yè)在歐洲的電動(dòng)大巴市場(chǎng)屬于行業(yè)翹楚。中國(guó)實(shí)行公交電動(dòng)化戰(zhàn)略早歐洲五年，因此在生產(chǎn)和銷售電動(dòng)大巴上，更具優(yōu)勢(shì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前歐洲市場(chǎng)有比亞迪、宇通、中車、南京金龍（開(kāi)沃）等品牌的純電動(dòng)客車；其中比亞迪在倫敦市場(chǎng)的占有率更是超過(guò)80%。相比之下，歐洲本土品牌奔馳、沃爾沃旗下的電動(dòng)大巴仍處于試用階段。

此外，電動(dòng)卡車和電動(dòng)大巴的戰(zhàn)場(chǎng)日漸白熱化。特斯拉被曝出下一款產(chǎn)品是基于Model X平臺(tái)生產(chǎn)的城市純電動(dòng)巴士；戴姆勒宣布，計(jì)劃于2022年前在歐洲、日本與北美等主要市場(chǎng)推廣電動(dòng)卡車與電動(dòng)公交車。

未來(lái)三年，電動(dòng)卡車和電動(dòng)大巴將成為電動(dòng)車領(lǐng)域的新看點(diǎn)。