32.8萬元的理想ONE會搶35.8萬元起蔚來ES6飯碗嗎？

近日，理想ONE正式以32．80萬元上市，該價格比蔚來ES6賣35．80－54．80萬元低了不少。盡管目前蔚來ES6終端賣33．80－52．30萬元，但蔚來ES6的價格依然比理想ONE貴。那么，價格相近的情況下，究竟買蔚來ES6好還是增程式理想ONE好？

造車新勢力蔚來純電和理想增程誰更受消費(fèi)青睞？

單純從價格來看，蔚來ES6入門車型都比理想ONE貴，而理想ONE只推出了一款6座和7座且售價都是32．80萬元的車型，蔚來ES6不具有價格優(yōu)勢。根本在于續(xù)航里程，雖然蔚來ES6有著420公里和510公里的續(xù)航，但如果全程高速行駛估計(jì)續(xù)航里程至少打7折，伴隨電池的衰減甚至未來續(xù)航里程打5折也不是不可能。

然而，購買理想ONE卻不用擔(dān)心續(xù)航里程，盡管理想ONE也是純電驅(qū)動，并且純電續(xù)航里程只有180公里，但搭載1．2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以源源不斷地發(fā)電和給電池充電，讓續(xù)航里程不打折，沒電了可以加油發(fā)電用電驅(qū)動汽車。

在面對新生車型上，蔚來是曾經(jīng)易車?yán)习謇畋髣?chuàng)辦的，而理想是汽車之家老板李想創(chuàng)立的，兩個作為汽車互聯(lián)網(wǎng)造車的典型代表，蔚來和理想都是新勢力，不存在品牌紅利誰高誰低的問題，只是理想汽車目前在渠道和品牌建設(shè)方面與蔚來還是有一定差距，畢竟蔚來已經(jīng)有兩款車開售了2年了。

理想ONE更大但蔚來ES6也沒打醬油訂單和交付漸增

在顏值方面，這種見仁見智的話題因人而異暫且不討論，后來者的理想ONE也并不缺顏值。更重要的是理想ONE的車身長度和軸距都比蔚來ES6長，甚至理想ONE接近蔚來ES8的車身尺寸，足足比蔚來ES6大了不少，按照國內(nèi)消費(fèi)者更喜歡買更大氣、更大車內(nèi)駕乘空間的車型來看，理想ONE無疑比蔚來ES6有優(yōu)勢。

可蔚來ES6也并不是來打醬油的，自2018年12月上市發(fā)售以來，蔚來ES6在今年前9月總批售交付了6250輛，而理想ONE的上市和交付，是否會搶部分蔚來ES6的訂單？完全有這種可能！畢竟，蔚來今年爆出的多起自燃事件讓部分消費(fèi)者擔(dān)憂，理想ONE不用擔(dān)心續(xù)航里程，必然會搶蔚來ES6的份額。

可不充電的理想ONE加速不及蔚來ES6

理想ONE除比蔚來ES6更大，不用擔(dān)心續(xù)航里程問題，搭載的1．2T三缸機(jī)只用于發(fā)電，就解決了不同工況下油耗高低不同的難題，1．2T三缸機(jī)用于發(fā)電注定油耗也不會高那里去，卻根本能上解決了電動汽車?yán)m(xù)航里程限制的難題，并且需加注95＃汽油的理想ONE也比蔚來ES6充電更方便，不僅找加油站比充電樁更好找，且加油耗費(fèi)的時間也沒充電耗費(fèi)時間長，蔚來ES6即使使用快充也需要0．8小時才能充滿80％的電量。

當(dāng)然，理想ONE也可以充電，只需要0．5小時快充即可充滿電池80％的電量，盡管充滿電池只能續(xù)航180公里，但還可以一邊行駛一邊用發(fā)動機(jī)發(fā)電供車輛行駛。在性能方面，純電汽車加速一般來說都會更快，而蔚來ES6和理想ONE百公里加速分別為5．6秒（高配車型為4．7秒）和6．5秒，理想ONE加速性能的確不及蔚來ES6，但這對用戶來說并是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是續(xù)航別太短找不到充電樁和充電時間太長。

蔚來ES6電機(jī)功率和扭矩更大且電池容量大自燃風(fēng)險更高

盡管兩款車都是采用前置和后置雙電機(jī)的驅(qū)動，不同加速背后更是電機(jī)功率和扭矩不同導(dǎo)致，蔚來ES6搭載320千瓦610牛．米和400千瓦725牛．米兩種不同電機(jī)，決定了兩種不同加速性能，而理想ONE搭載的是240千瓦530牛米的電機(jī)。

理想ONE和蔚來ES6的電池容量也不同，純電動汽車為了增加續(xù)航里程需要采用電池能量越大的電池，而電池能量越大就越有自燃風(fēng)險，理想ONE與蔚來ES6低高續(xù)航版本分別采用40．5度、70度和84度三元鋰電池。增程式不需要太大容量的電池，電池自燃的概率就低于大容量純電汽車電池。

在底盤上，理想ONE和蔚來ES6都采用雙電機(jī)四驅(qū)模式，但兩款車的前懸架不同，蔚來ES6是雙叉臂式獨(dú)立懸架，而理想ONE是前麥弗遜獨(dú)立懸架，前者更優(yōu)，而兩款車后懸架都是多連桿式獨(dú)立后懸架。其實(shí)，兩款車懸架差別并不太大，只是蔚來ES6略有優(yōu)勢。

理想ONE價格更低配置豐富了很多

在配置上，后來者的理想ONE盡管價格更低，但比蔚來ES6多了膝部氣囊、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、全速自適應(yīng)巡航、雪地及越野駕駛模式、自動泊車入位、主動閉合式進(jìn)氣格柵、方向盤加熱、更大液晶儀表、前排座椅通風(fēng)、駕駛位電動座椅記憶、副駕駛后排可調(diào)節(jié)按鈕、第二排座椅前后及靠背調(diào)節(jié)、后排座椅加熱及電動調(diào)節(jié)、第二排獨(dú)立座椅、更大的中控液晶屏、多5個喇叭、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后排獨(dú)立空調(diào)等。

當(dāng)然，價格比理想ONE貴3萬元的蔚來ES6入門車型卻也只比理想ONE多了負(fù)離子發(fā)生器、10色車內(nèi)氛圍燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、疲勞駕駛提示這幾項(xiàng)極少配置。

寫在最后

當(dāng)純電動汽車遭遇增程式電動汽車的時候，雖然純電動汽車加速更快，但續(xù)航里程短且續(xù)航在跑高速和寒冷冬天會大打折，而增程式電動解決了續(xù)航里程焦慮，可以通過加油給發(fā)動機(jī)用于發(fā)電，雖然也會燒油但發(fā)動機(jī)不用于直接驅(qū)動汽車，燒油相對比純?nèi)加蛙嚿俸芏啵⑶依硐隣NE定價比蔚來ES6便宜了3萬元，您會選擇理想ONE還是蔚來ES6？編輯肯定選前者。