全球汽車行業(yè)一周資訊（10月21日——10月25日）

特斯拉開始在中國上海市建設中的新工廠生產試制車。原本預定2019年底啟動試生產，如今提前實現(xiàn)。特斯拉在全球最大的純電動汽車市場中國的生產將步入正軌。特斯拉開始中國生產的是小型車“Model 3”，最初的年產能為15萬輛，從車體零部件的沖壓加工、噴漆到組裝的全部工序均開始了試制。目前正在辦理生產許可相關手續(xù)，為正式生產和供貨做準備。目前，特斯拉正面臨在全球范圍內提升產量的壓力，因此上海工廠的生產計劃至關重要。

特斯拉25日正式接受對中國制造的Model 3預定。該車型起售價為人民幣355800元，預計第一批交付時間為明年第一季度。相比進口版本43．99萬元的起售價，國產后的特斯拉便宜了8萬元左右。上海工廠在10個月內建成，按單位產能的資本支出計算，其建造成本比美國Model 3生產線要低65％。

吉利與戴勒姆共同投資的德國城市空中出行公司Volocopter于10月22日成功完成了在新加坡濱海灣的首次載人飛行。這是要求苛刻的測試系列的最后一次試驗，以驗證和確認Volocopter空中出租車在該區(qū)域飛行的能力。此次飛行開啟了Volocopter將商業(yè)空中出租車服務引入新加坡的努力。測試中由飛行員駕駛該公司的2X型號飛機。飛行距離約為1．5公里，持續(xù)了2分鐘，平均巡航高度為40米。在飛行之前，這架飛機已經在德國進行了幾個月的密集測試。

豐田汽車計劃于2020年代早期開始在歐洲銷售電動汽車。在歐洲，該公司計劃從小型電動汽車開始；在美國則將提供多種車型，包括大型電動汽車。這家日本汽車制造商希望，盡快與鈴木合作在印度開始銷售小型電動汽車。

歐洲大型車企紛紛向市場投放與汽油車價格相當?shù)募冸妱悠?。大眾汽車將?年內上市比目前主力純電動汽車價格低出4成左右的車型，雷諾汽車計劃5年內推出1萬歐元以下的純電動汽車。為了應對越來越嚴格的環(huán)保限制，將通過實現(xiàn)汽車底盤通用化等來降低成本，推動純電動汽車的普及。

本田汽車從2022年開始，將只在歐洲銷售電動汽車和混合動力汽車，比原計劃提前三年。本田汽車表示，加速時間表反映出該公司對綠色技術和監(jiān)管改革的信心。這家汽車制造商表示，為了實現(xiàn)目標，未來3年將在歐洲推出6款新車型，其中包括將于明年上市的混合動力版Jazz。

現(xiàn)代汽車表示，飛行汽車和機器人業(yè)務未來將占集團業(yè)務的半壁江山。他表示，現(xiàn)代汽車集團雖然是一家汽車制造公司，但在未來的業(yè)務中，汽車制造將占50％，私人飛行汽車將占30％，機器人業(yè)務將占20％，在此過程中，現(xiàn)代汽車未來將從汽車制造商轉型成為一家移動出行服務公司。他還表示，全世界約有2500萬輛汽車供應過剩，在未來的汽車行業(yè)，很多公司將會消失不見。

東京車展24日開幕，在日本國內新車銷量增長乏力的背景下歐美廠商接連放棄參展，主辦方日本汽車工業(yè)會對其衰落的危機感很強。入場人數(shù)在1991年以201萬人達到峰值，從那以后持續(xù)趨于減少。2017年上屆車展僅為77萬人。此次參展的海外車商僅限于梅賽德斯·奔馳等極小部分。歐美各車商越來越傾向于最大市場中國，東京車展恢復勢頭的道路或將險峻。

日產汽車在東京車展首次展出純電動SUV，最快明年投入生產。該車型還采用日產擅長的最尖端輔助駕駛系統(tǒng)。同時公開了純電動微型車的規(guī)格。日產意在擴充車型以維持其在電動汽車市場的主導權。

美國汽車工人聯(lián)合會周五最后批準與通用汽車公司簽訂一項為期四年的新勞動合同。該協(xié)議的批準結束了為期40天的罷工，罷工給通用造成了超過20億美元的損失。這家汽車制造商正在抓緊時間彌補損失的產量，參與罷工的通用汽車的員工預計最早將于周六恢復工作。

日本電產宣布純電動汽車的驅動馬達的訂單預期周期延長至2023年度，預期值上調至455萬臺。過去三個月，相關訂單數(shù)量就增加到了5倍。主要是歐洲車企的訂單也開始增多，日本電產力爭年產量達到1200萬臺。