“黑馬”云快充為何能夠擠入充電頭部企業(yè)？

       中國(guó)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)的企業(yè)中，頭部玩家都有誰(shuí)？

您可能會(huì)列出國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)、普天這些國(guó)企系，他們資金雄厚，規(guī)模不小；您可能會(huì)想起特來(lái)電、星星充電，他們瞅準(zhǔn)電動(dòng)化機(jī)會(huì)，近幾年極速擴(kuò)張，成為全國(guó)總體量較大的頭部運(yùn)營(yíng)商……

然而您恐怕想不到，在中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下稱充電促進(jìn)聯(lián)盟）公布的8月數(shù)據(jù)中，排在特來(lái)電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)之后的第四名的企業(yè)，是一家叫云快充的企業(yè)。

云快充是誰(shuí)？此前充電圈子里，少聞其名號(hào)。往回看充電促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，云快充也僅僅是7月才進(jìn)入統(tǒng)計(jì)。

資料來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（2019年8月）

9月底，《電動(dòng)汽車觀察家》專門約訪了該公司創(chuàng)始人、CEO田波。和其他大運(yùn)營(yíng)商不同的是，云快充只有少量自建的充電站，目前遍布全國(guó)160多個(gè)城市的場(chǎng)站都是接入云快充SaaS（Software－as－a－Service，軟件即服務(wù)，即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供軟件服務(wù)）平臺(tái)、加盟云快充的中小運(yùn)營(yíng)商建設(shè)的。

云快充定位為第三方充電 SaaS 服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)向中小充電運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備制造商、車輛運(yùn)營(yíng)商和用戶提供服務(wù)。這種模式是怎么形成的？云快充為什么能聚攏起數(shù)量如此之龐大的充電場(chǎng)站？對(duì)于整體難以盈利的充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，云快充又做了哪些探索？

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三步快走定模式

田波1981年生人，在創(chuàng)立云快充之前，多年服務(wù)于政府部門。其他幾位創(chuàng)始人分別來(lái)自充電設(shè)備制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。2015年，他們考慮一起創(chuàng)業(yè)。

云快充創(chuàng)始人、CEO田波

為什么選擇電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)？

“第一，覺(jué)得出行市場(chǎng)將來(lái)空間會(huì)很大。第二，因?yàn)槭窃谡畽C(jī)關(guān)，所以大家對(duì)于政策，包括未來(lái)的機(jī)遇上會(huì)有一些嗅覺(jué)?！碧锊ㄕf(shuō)。

所謂的“嗅覺(jué)”是，他們認(rèn)為，無(wú)論從國(guó)家能源安全角度、城市空氣污染治理角度，還是和智能化的關(guān)聯(lián)性角度，中國(guó)都會(huì)堅(jiān)定推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈這么多，為什么又選擇了充電領(lǐng)域？

“南京2014年青奧會(huì)之后，上一批的電動(dòng)出租車、電動(dòng)公交車，車企拿到了幾塊場(chǎng)地要建設(shè)充電設(shè)備，但是發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題都搞不定?！碧锊ǖ热苏J(rèn)為這是一次機(jī)會(huì)，也是一種使命，于是一幫人開(kāi)始著手建充電站，“那個(gè)時(shí)候等于是專門為這批出租做的?！?/p>

2016年初到2017年中，田波總結(jié)為云快充的“自主建樁”階段。但當(dāng)他們?cè)噲D走出南京，向其他城市擴(kuò)張時(shí)，卻遇到了諸多難題。

當(dāng)時(shí)，私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)還未形成，也沒(méi)有網(wǎng)約車市場(chǎng)?！按蠹叶贾拦毁嶅X，我們把銷售團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向公交市場(chǎng)，跑鹽城、宿遷等，但是半年時(shí)間下來(lái)，基本上沒(méi)項(xiàng)目中標(biāo)”，田波回憶說(shuō)，“我們就在想，第一，這不是我們的基因，第二，政府項(xiàng)目不具有可復(fù)制性。”

田波說(shuō)，“最后是逼著我們坐下來(lái)想一想，哪些才是市場(chǎng)真正需要的東西？”

早期在南京做充電運(yùn)營(yíng)時(shí)，云快充自己搭建了運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)?！昂髞?lái)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)無(wú)底洞。它是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，不斷地迭代，不斷地人員增加，需要持續(xù)地投入。我們?cè)谀暇┮?guī)模還算不錯(cuò)的，全國(guó)那么多中小運(yùn)營(yíng)商，他們?cè)趺崔k？我當(dāng)時(shí)心里就冒出共享這種念頭。”

2017年，云快充開(kāi)始免費(fèi)向中小運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，陸續(xù)與110家充電設(shè)備生產(chǎn)商合作，在它們售出設(shè)備時(shí)，無(wú)需再開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，可以選擇直接用云快充的平臺(tái)。

到2019年8月，云快充接入充電終端數(shù)量突破3．2萬(wàn)臺(tái)（充電促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)略有滯后），覆蓋城市160多座，為超過(guò)600家電樁運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)，月充電量超過(guò)2000萬(wàn)度。

自2017年開(kāi)放平臺(tái)以來(lái)的這一階段，田波總結(jié)為SaaS階段。而未來(lái)，田波認(rèn)為云快充將進(jìn)入第三階段：SaaS＋N階段，包括賦能運(yùn)營(yíng)商，提升其運(yùn)營(yíng)效率；在運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站拓展衍生服務(wù)；以及未來(lái)探索數(shù)據(jù)服務(wù)等可能。

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不與伙伴爭(zhēng)利益

為充電運(yùn)營(yíng)商提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的企業(yè)不少，為什么云快充能借此接入這么多充電設(shè)備，躋身行業(yè)頭部玩家？

田波介紹，在整個(gè)充電生態(tài)當(dāng)中，云快充只做單純的第三方服務(wù)平臺(tái)，不跟上下游合作伙伴爭(zhēng)利。

這表現(xiàn)在：僅南京有自建充電樁，作為全國(guó)場(chǎng)站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的探索和示范，其他城市都不自建樁，不跟其他充電運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)；充電運(yùn)營(yíng)商免費(fèi)接入平臺(tái)，代運(yùn)營(yíng)收益才分成；不做充電設(shè)備生產(chǎn)銷售，不會(huì)跟樁企搶生意；也向網(wǎng)約車平臺(tái)、主機(jī)廠、地圖商等出行服務(wù)平臺(tái)和B端客戶開(kāi)放合作，幫助充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)接B端客戶等。

云快充的業(yè)務(wù)組成

對(duì)于充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，除了提供SaaS平臺(tái)作為運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)外，云快充還能提供從建站、接入平臺(tái)到運(yùn)營(yíng)運(yùn)維的全流程賦能支持。

田波表示，對(duì)于各地中小運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，接入云快充平臺(tái)，一方面，省去了自己開(kāi)發(fā)平臺(tái)的成本；另一方面，很多平臺(tái)僅僅是個(gè)軟件，并不能解決運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，因?yàn)閯側(cè)胄械钠脚_(tái)開(kāi)發(fā)者、運(yùn)營(yíng)者并不懂產(chǎn)品需求，不懂線下場(chǎng)景，而云快充的平臺(tái)，基于三四年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不斷迭代，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充電交互數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，能夠讓用戶有很好的充電體驗(yàn)。

北京一家云快充加盟商對(duì)此深有體會(huì)，“我們做充電站，沒(méi)有平臺(tái)，就跟瞎子一樣。接入云快充的平臺(tái)后，既帶來(lái)了客戶流量，也分享全國(guó)范圍內(nèi)各運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)驗(yàn)，給我們提供了各種推廣方案。”

不像很多平臺(tái)只做線上支持，云快充為運(yùn)營(yíng)商提供代運(yùn)營(yíng)服務(wù)，可同時(shí)提供線上和線下運(yùn)營(yíng)支持。

線下能做什么？田波舉例說(shuō)，“很多客戶會(huì)有特定充電場(chǎng)景的需求，比如說(shuō)物流車。我們就會(huì)找區(qū)域內(nèi)的加盟商的兩個(gè)站，來(lái)做調(diào)配?！睂?duì)于極度重視充電時(shí)效的客戶，云快充提供24小時(shí)運(yùn)維響應(yīng)，保證充電的可靠。

此外，加盟商有做線下活動(dòng)的需求，云快充的線下團(tuán)隊(duì)會(huì)幫助運(yùn)營(yíng)商策劃，是打折送券還是地推活動(dòng)，針對(duì)不同的客戶不同的階段，定制不同的方案。

云快充不收費(fèi)、不干預(yù)的合作方式也比較受認(rèn)可。廈門一家充電運(yùn)營(yíng)商表示，比起自己開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，云快充更加成熟穩(wěn)定；比起其他開(kāi)放平臺(tái)來(lái)，云快充限制少很多。不像有的平臺(tái)，有的要求流水抽成，有的要求一次性接入五年，并且充電價(jià)格要平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)整。

對(duì)于充電設(shè)備生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，以前廠商賣樁給運(yùn)營(yíng)商后，就沒(méi)有關(guān)聯(lián)了。用了云快充的平臺(tái)，廠商和運(yùn)營(yíng)商之間有了數(shù)據(jù)的交互。更令設(shè)備廠商寬心的是，云快充除了免費(fèi)提供平臺(tái)外，還承接了售后服務(wù)的不少功能。運(yùn)營(yíng)商一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題，首先找的是云快充，而云快充通過(guò)故障代碼等數(shù)據(jù)，能夠迅速判斷設(shè)備問(wèn)題是可以遠(yuǎn)程解決，還是需要維修人員現(xiàn)場(chǎng)維修，大大降低了設(shè)備廠商的溝通、運(yùn)維成本。

更遠(yuǎn)期的好處是，“我們介入運(yùn)營(yíng)中，形成數(shù)據(jù)，反哺樁企，讓他們能夠第一時(shí)間對(duì)自己的產(chǎn)品迭代升級(jí)?！碧锊ㄕf(shuō)，而且云快充平臺(tái)上3萬(wàn)多個(gè)設(shè)備要更新，運(yùn)營(yíng)商要新建場(chǎng)站，設(shè)備制造商能在云快充的加盟商中找到更多的客戶。

對(duì)于其他充電平臺(tái)，比如小桔充電、曹操出行、貨拉拉等充電平臺(tái)或者B端專用充電平臺(tái)，“我們是完全開(kāi)放的?！?/p>

在云快充和這些平臺(tái)、B端客戶談好接入后，會(huì)把這些平臺(tái)或流量推送給合作充電運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商可以自行通過(guò)平臺(tái)選擇是否對(duì)其開(kāi)放服務(wù)。

對(duì)于普通電動(dòng)車主用戶，也可以直接通過(guò)云快充的APP來(lái)找樁、充電。

云快充APP顯示的北京頁(yè)面

“用比較時(shí)髦的一句話，我們干的這叫產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而不是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)?！碧锊ㄕf(shuō)，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)以流量思維做事，他們是以產(chǎn)業(yè)思維做事。

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未來(lái)需求更可期

短短幾年，近600家運(yùn)營(yíng)商接入云快充，顯示出市場(chǎng)確實(shí)對(duì)這樣的平臺(tái)有強(qiáng)烈需求，那么以后呢？

目前，電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)格局還在變化。但是，田波的觀察是，充電行業(yè)很難形成一個(gè)壟斷，而是會(huì)像分布式光伏，呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的局面?！爸袊?guó)充電市場(chǎng)格局，地方特色非常明顯。我們服務(wù)的加盟商，他們?cè)诋?dāng)?shù)馗傻煤芎谩Ｈ珖?guó)性的運(yùn)營(yíng)商很難盈利，區(qū)域性的小運(yùn)營(yíng)商很容易賺錢。”

田波說(shuō)，城市車輛電動(dòng)化早期，只是電動(dòng)公交或者幾百輛電動(dòng)化出租車的時(shí)候，基本上是寡頭局面。

“寡頭可能是當(dāng)?shù)氐慕煌?，也有可能某幾個(gè)全國(guó)的運(yùn)營(yíng)商。但是，當(dāng)這個(gè)城市一旦出現(xiàn)兩三千輛電動(dòng)網(wǎng)約車、出租車或者物流車開(kāi)始電動(dòng)化的時(shí)候，像雨后春筍一樣，中小運(yùn)營(yíng)商立馬就出來(lái)了。而且這些人建的站，比那些早期寡頭運(yùn)營(yíng)得還好。”

為什么？

當(dāng)運(yùn)營(yíng)商在一個(gè)城市建一個(gè)站、兩個(gè)站的時(shí)候，場(chǎng)站位置好，成本低，盈利能力自然強(qiáng)。但在一個(gè)城市建十個(gè)站后，盈利壓力就明顯放大，因?yàn)橐坏┮?guī)?；鞣矫婀芾沓杀径紩?huì)隨之激增。

“優(yōu)質(zhì)場(chǎng)地資源又是有限的。誰(shuí)有最好的場(chǎng)地資源？肯定是本地人。我們?cè)谀暇┙ǖ牡谝慌鷪?chǎng)站，場(chǎng)地使用期限一簽十年，收益分成10％到20％，成本低，位置好。但是離開(kāi)南京，就很難施展拳腳。這個(gè)就是我們市場(chǎng)的特色?！碧锊ㄕf(shuō)。

多種車型在云快充南京南站充電站充電

除了優(yōu)越的場(chǎng)站位置，還有優(yōu)質(zhì)的本地服務(wù)，“熱情招呼你。就好像現(xiàn)在大的賣場(chǎng)很難干，但是很多的小店，經(jīng)營(yíng)得很好。這里面有服務(wù)因素”。

中小運(yùn)營(yíng)商的成本也低，除了土地成本低，人力成本也低?！昂枚喾蚱薜?，根本不算人工成本的?！?/p>

對(duì)于中小運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，缺的是什么？“缺的是對(duì)運(yùn)營(yíng)的理解，對(duì)專業(yè)技術(shù)、設(shè)備的理解。云快充提供的就是這些東西?！碧锊ㄕf(shuō)。

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SaaS＋N的可能

云快充目前接入了3．2萬(wàn)個(gè)充電終端，基本都是加盟商的設(shè)備。

但是，細(xì)看其目前商業(yè)模式，免費(fèi)向樁企開(kāi)放，免費(fèi)向運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放，只有代運(yùn)營(yíng)的收益分成真正能創(chuàng)造收入。

通過(guò)代運(yùn)營(yíng)的抽成，能不能盈利？田波說(shuō)，“明年乃至后年都做不到。因?yàn)檫@兩年，我們?cè)诋a(chǎn)品和研發(fā)上投入很大，包括城市線下團(tuán)隊(duì)投入也很大?！彼硎?，SaaS和代運(yùn)營(yíng)不是公司預(yù)期的收入來(lái)源，公司更期待“SaaS＋N”中“＋N”的部分。

所謂＋N，就是探索充電運(yùn)營(yíng)的衍生服務(wù)。在云快充位于南京南站的充電場(chǎng)站，《電動(dòng)汽車觀察家》看到了云快充對(duì)于“＋N”的探索痕跡。

云快充南京南站充電站門口有新能源汽車車牌識(shí)別，門口旁邊有一個(gè)休息室

在這個(gè)充電站里，除了常規(guī)能看到的充電樁，還有休息室、前置倉(cāng)（注：設(shè)在離零售終端更近的地方的配送倉(cāng)庫(kù)）和配套完善的便利店。在便利店內(nèi)，來(lái)充電的司機(jī)、車友可以買到烤腸、泡面、牛奶、飲料等各類日常商品，同時(shí)便利店在用餐時(shí)間還提供簡(jiǎn)餐堂食，服務(wù)周到。

充電站里的便利店

前置倉(cāng)的嘗試，和云快充的投資方有一定關(guān)系。2018年9月，云快充完成 A 輪融資，投資方是普洛斯旗下的隱山基金與際鏈科技，共計(jì)1億元人民幣。作為中國(guó)最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園提供商和服務(wù)商之一，普洛斯正和云快充共同發(fā)力物流園區(qū)的充電場(chǎng)站建設(shè)。

充電站里的前置倉(cāng)

田波說(shuō)，充電場(chǎng)站在物理上是有邊界的，但是在充電場(chǎng)景內(nèi)疊加的功能是沒(méi)有邊界的?！八緳C(jī)充上電之后，第一件事上廁所；第二，找地方喝水；第三，得休息一下，最好能吃個(gè)簡(jiǎn)餐……新的需求就產(chǎn)生了，包括車后市場(chǎng)是不是可以有檢測(cè)、保養(yǎng)等等?！?/p>

田波透露，云快充已經(jīng)和米其林達(dá)成了合作，嘗試把輪胎的檢測(cè)、維修等服務(wù)放到充電站。

關(guān)于＋N的嘗試，云快充計(jì)劃對(duì)各種衍生服務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，包括提供供應(yīng)鏈、服務(wù)體系等，提升加盟商的衍生收益。

田波說(shuō)，“所謂平臺(tái)，一定要幫運(yùn)營(yíng)商解決問(wèn)題，推動(dòng)盈利，然后在這個(gè)過(guò)程中，你才能實(shí)現(xiàn)你的收益。”

《道德經(jīng)》有言，“水善利萬(wàn)物而不爭(zhēng)?！痹瓶斐湟韵热艘徊降钠脚_(tái)運(yùn)營(yíng)模式，迅速做到了全國(guó)第四的規(guī)模，但未來(lái)，企業(yè)還需找到更多的營(yíng)收來(lái)源，它的“SaaS＋N”嘗試，或?qū)㈤_(kāi)啟不一樣的歷程。（完）