停售柴油車，本田在歐洲將徹底倒向電動車

本田汽車本周一表示,將在2021年前逐步淘汰所有柴油車,根據(jù)該公司的計劃,2025年前要實現(xiàn)所有歐洲車型的電氣化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)歐盟的排放目標(biāo),在2020年以前,95%的汽車二氧化碳排放量要從目前的平均每公里120.5克減少到95克,2021年所有新車都必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

對本田來說,柴油車需求的下降和更嚴(yán)格的排放法規(guī)無疑給該公司帶來諸多煩惱,也為其在歐洲的制造業(yè)務(wù)前景蒙上了陰影。本田今年2月表示,將在2021年關(guān)閉其在英國的唯一一家汽車工廠,裁員多達(dá)3500人。

作為日本第三大汽車制造商,本田希望能在2025年將把汽車型號的衍生數(shù)量減少到現(xiàn)有車型的三分之一,并把全球生產(chǎn)成本降低10%,節(jié)省下來的資金將用于電氣化轉(zhuǎn)型和智能化前沿技術(shù)的研發(fā)。

截至2019年底,歐洲道路上行駛的柴油車?yán)塾嫵^5100萬輛,同比增長了18%。根據(jù)外媒的統(tǒng)計,自2015年排放丑聞發(fā)生以來,那些歐盟在該事件中發(fā)現(xiàn)的污染最嚴(yán)重的車型,也只有25%被召回。

在歐盟,近20%的柴油車銷量來自德國,其次是法國和英國。加上意大利,西班牙和比利時,這六個國家的柴油車銷量占據(jù)整個歐盟的81%。

囿于最新的排放法規(guī),本田不得不在歐洲地區(qū)加快柴油車停售的進(jìn)程,但放眼全球,該公司依舊繼續(xù)在多個市場銷售柴油車。印度市場就是一個典型。

雖然鈴木汽車已經(jīng)宣布將于2020年4月起停止在印度銷售柴油車,但本田印度分公司的一位高管在上月表示,他們暫時不會停售柴油相關(guān)車型,即使在BS-VI排放新規(guī)生效后也是如此。

該公司在印度將升級兩款柴油發(fā)動機(jī),以迎合更嚴(yán)苛的BS-VI排放標(biāo)準(zhǔn),這兩款發(fā)動機(jī)分別為旗下思域、BR-V、CR-V等車型提供動力?！拔覀兿嘈?柴油需求不會立即消失,我們將繼續(xù)提供相關(guān)車型,并逐漸轉(zhuǎn)向更清潔的替代品?！?/p>