混動(dòng)車(chē)型“利好” 豐田、本田或成最大贏家

近日，工信部對(duì)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》進(jìn)行了修改，考慮重新對(duì)油電混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行分類，使它們?cè)凇半p積分政策”中獲得比純汽油或柴油汽車(chē)更優(yōu)惠的待遇。在上述修改方案中，混合動(dòng)力車(chē)仍將被視為化石燃料汽車(chē)，但將其重新歸類為“低油耗乘用車(chē)”。這將使得混合動(dòng)力汽車(chē)的“負(fù)積分”低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

值得注意的是，該提議還將允許在特定條件下，允許汽車(chē)制造商當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，在修正案中，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為14％、16％、18％。這一政策轉(zhuǎn)變表明，中國(guó)政府開(kāi)始將混合動(dòng)力車(chē)視為解決空氣污染問(wèn)題和更有效利用化石資源的有用工具。盡管政府已經(jīng)在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但由于續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，預(yù)計(jì)需要更多時(shí)間才能在公眾中普及。政策的改變將大大推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。中國(guó)目前是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年新車(chē)銷量將達(dá)到3500萬(wàn)輛左右。

據(jù)悉，中國(guó)工信部將在8月初與汽車(chē)制造商和行業(yè)專家舉行聽(tīng)證會(huì)，旨在年內(nèi)確定上述修改決定。根據(jù)目前的“雙積分政策”，汽車(chē)制造商每生產(chǎn)100萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，就必須生產(chǎn)2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。但如果電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量較差，配額將從2萬(wàn)輛進(jìn)一步增加。然而，根據(jù)修改后的新提議方案，汽車(chē)制造商每百萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)只需要生產(chǎn)16000輛電動(dòng)汽車(chē)，相比較之下汽油汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)配額將增加到29000輛。

業(yè)內(nèi)人士指出，政府或?qū)⒏嗟刂С只旌蟿?dòng)力車(chē)型，而不只是僅僅依靠純電動(dòng)汽車(chē)，而這一立場(chǎng)的改變或有利于豐田和本田等日本汽車(chē)制造商。豐田汽車(chē)一位高管表示，甚至在此之前，由于燃油效率標(biāo)準(zhǔn)收緊等因素，中國(guó)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的潛在需求就很大。