王秉剛：我們的零部件與汽車第一大國不相稱

“沒有強大的汽車零部件就沒有強大的汽車工業(yè),現(xiàn)在我們的零部件非常不強大。我們是世界第一生產(chǎn)大國,但我們的零部件在百強榜中只有幾個小家伙,根本不相稱。要真正成為汽車強國,這個狀態(tài)今后必須扭轉(zhuǎn)?！比涨?國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在京接受記者專訪時如是說,他即將出席由中國電動汽車百人會主辦的“2019全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”。

過度依賴外資

王秉剛指出:“國內(nèi)過度關(guān)注整車,對零部件的投入不夠,而電池領(lǐng)域得到的投入又太分散。還有很多短板的地方,例如芯片、高速軸承、IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)等,這些都是比較難啃的骨頭,但沒有引起關(guān)注?！?/p>

在對外資的依賴程度上,王秉剛指出,新能源汽車狀況要比傳統(tǒng)燃油車好很多,至少電池主要是國產(chǎn)的?！斑@點就比發(fā)動機要好。雖說現(xiàn)在中國企業(yè)基本上都能自己生產(chǎn)發(fā)動機,但我前幾年做過調(diào)查,發(fā)動機里面超過一半的核心部件是外資企業(yè)或合資企業(yè)在中國工廠生產(chǎn)的,技術(shù)在人家手里?！蓖醣鼊傉f。

當然,新能源汽車也不容樂觀。王秉剛介紹:“即使是電池和電機,內(nèi)部也有少數(shù)東西還在依賴進口,我正在整理清單。例如,電機的高速軸承國內(nèi)就做不了,電機轉(zhuǎn)速達到1萬多轉(zhuǎn)以后,我們的軸承就不行了。還有汽車芯片,國內(nèi)只能做出一部分,還有大量來自德國、日本、美國等生產(chǎn)廠家?！?/p>

在《美國汽車新聞》統(tǒng)計的年度全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜中,中國總是只有寥寥數(shù)家企業(yè)上榜,且排名較為靠后。王秉剛指出:“這個問題國家必須作為一件大事來解決。我們的注意力大多放在了整車上,并設(shè)了股比限制,但零部件沒有,于是外資零部件大量涌入中國。日本汽車工業(yè)剛起步時技術(shù)不怎么樣,韓國更糟糕,但韓國零部件現(xiàn)在比我們強很多?！?/p>

他表示,好在如今我們比過去更重視這個問題,內(nèi)部正在做清單,“只要重視了就好辦,那就是時間問題,中國人還是有辦法慢慢解決的”。

新能源市場主流技術(shù)還是純電動

對于新能源汽車未來的發(fā)展方向,王秉剛表示,插電式混合動力車、增程式電動汽車、氫燃料電池車等不會成為市場主流,受地方政策影響,這些車在某些領(lǐng)域會有應(yīng)用,但市場的主流技術(shù)還是純電動。

“到2035年燃油車和新能源汽車將各占一半。其中,新能源汽車中絕大部分將是純電動車,可能有一小部分插電式混合動力車和氫燃料電池車;燃油車的主要技術(shù)則是混合動力。”王秉剛說。

他具體解釋道,插電式混合動力車的動力性能可能相當好,適合某些對運動性、動力性要求較高的領(lǐng)域,但其整體能耗還是偏高、成本偏高、車身偏重,前景不明,不會成為主要的技術(shù)路線;至于氫燃料電池車,技術(shù)難度大且成本較高,包括車輛成本和基礎(chǔ)設(shè)施成本,而市場競爭中,在性能相當?shù)那闆r下,誰成本低誰才能站穩(wěn)腳跟。

另外,政府正在逐漸減少對于新能源汽車的補貼乃至最終取消。對此,王秉剛表示:“首先,補貼取消后有助于技術(shù)回歸合理性。其次,政策不會退得干干凈凈,還會在其他方面影響著技術(shù)路線,例如雙積分。補貼取消不等于激勵政策取消,今后會有其他激勵政策加上市場,共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

2035年燃油車將都采用混合動力

在降低油耗方面,王秉剛比較看好混合動力技術(shù),他坦言:“只有混合動力才能大幅節(jié)油,實現(xiàn)百公里油耗5L、4L乃至3L。以柴油機為例,要解決排放問題成本非常高,很難同時兼顧低排放和低油耗。降低內(nèi)燃機油耗的最佳途徑是混合動力。我粗略估計,到2035年燃油車幾乎都將采用混合動力系統(tǒng),單純的內(nèi)燃機很難存活,除非是特種車、軍隊用車等不需要考慮排放或油耗的特殊車輛。”

目前,國內(nèi)混合動力車的存在感遠遠不如純電動車。對此,王秉剛指出,我國自主品牌整車廠還沒強大到能同時兼顧多方面的地步,發(fā)展規(guī)劃主要受政策導(dǎo)向影響,比如現(xiàn)在是取決于雙積分的調(diào)節(jié)作用有多大。如果依靠新能源汽車的正積分就能實現(xiàn)整體達標,車企沒有降油耗的壓力,那混合動力車的進展會很慢;如果國家政策將油耗壓得很低,車企必須通過混合動力技術(shù)降油耗,那混合動力車市場會發(fā)展很快。