五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
創(chuàng)辦五年、市值最高300億,這家科創(chuàng)板“新貴”如何逆襲?
創(chuàng)辦五年、市值最高300億,這家科創(chuàng)板“新貴”如何逆襲?科創(chuàng)板開板后第一個中報季已落下帷幕,白厚善所創(chuàng)辦的公司成為這個新舞臺的“明星”。半個月多前,他所執(zhí)掌的寧波容百新能源科技股份
科創(chuàng)板開板后第一個中報季已落下帷幕,白厚善所創(chuàng)辦的公司成為這個新舞臺的“明星”。
半個月多前,他所執(zhí)掌的寧波容百新能源科技股份有限公司(下稱“容百科技”,688005)公布科創(chuàng)板史上首份半年報,吸引整個資本市場的關(guān)注。
容百科技半年報顯示,今年上半年,該公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入19.49億元,同比增長45.12%,在首批25家企業(yè)中排名第二;凈利潤達到1.15億元,同比增長2.92%。
這份財報多少回應(yīng)了外界對科創(chuàng)板的質(zhì)疑。這家鋰電池上游供應(yīng)商主要從事鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
鋰電池核心關(guān)鍵材料包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。其中,正極材料在電池成本中占比高達40%,是整個動力電池產(chǎn)業(yè)最重要的環(huán)節(jié)。
在競爭激烈的正極材料這個細(xì)分領(lǐng)域里,容百科技能夠脫穎而出實屬不易,它的競爭對手大多有國資背景。但這個被外界稱為“沒傘的孩子”的民企成功突圍,上演了一場逆襲大戲。
白厚善的底氣來自一支特殊的研發(fā)隊伍,由來自中、韓兩國的研發(fā)人員組成。在他們的努力下,該公司成為國內(nèi)首家實現(xiàn)高鎳NCM811大規(guī)模量產(chǎn)的正極材料企業(yè),并在全球范圍內(nèi)率先將該產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車動力電池。
憑借這項核心技術(shù),容百科技在科創(chuàng)板的新賽道上不斷向市值制高點發(fā)起沖刺。
“三元”突圍
在行業(yè)發(fā)展初期,企業(yè)家對技術(shù)路線的選擇一定程度上決定了該公司的未來。
白厚善毅然選擇三元材料技術(shù)路線。彼時,動力電池領(lǐng)域還是磷酸鐵鋰的天下。
鋰電池一般按照正極材料體系來劃分,可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線。由于鈷價高昂,鈷酸鋰作為第一代商品化的鋰電池正極材料,逐漸被后起之秀磷酸鐵鋰所取代。
彼時,三元材料的安全性尚未獲得行業(yè)認(rèn)可。
但白厚善仍然決定押注三元材料。長期以來,續(xù)航里程難以實現(xiàn)突破,被業(yè)界視為制約電動汽車發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。相較于磷酸鐵鋰等正極材料,三元材料具有能量密度更高、續(xù)航里程更長的優(yōu)勢。
在白厚善的帶領(lǐng)下,劉相烈、李琮熙、孫保國、田光磊、袁徐俊、陳明峰等6名中韓核心技術(shù)骨干相繼加入團隊。
此前,容百“七君子”曾分別就職于中科院、韓國能源研究所、三星SDI、當(dāng)升科技等中外著名研究機構(gòu)和行業(yè)龍頭企業(yè)。
事實上,早在2014年9月容百科技初創(chuàng)時,該公司就已擁有初步的NCM811技術(shù)基礎(chǔ)。
NCM又稱鎳鈷錳酸鋰,是目前國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的三元材料,其中鎳含量越高,比容量就越高。NCM811便是一種高鎳正極材料。
當(dāng)年年底,容百科技完成第一代NCM811產(chǎn)品的實驗室開發(fā)。次年,該公司通過技術(shù)革新,使工藝流程大幅簡化,從而形成NCM811第一代產(chǎn)品。
在此過程,白厚善主導(dǎo)建立起一套較為完備的研發(fā)體系。招股說明書顯示,該公司新產(chǎn)品開發(fā)項目管理分為立項、小試、中試、試生產(chǎn)、量產(chǎn)五個階段。
由市場和銷售部門提出產(chǎn)品開發(fā)需求并進行立項,電池材料研究院完成產(chǎn)品的工藝開發(fā)并打通從小試到試生產(chǎn)流程,工程研究院參與產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)化工作并負(fù)責(zé)相應(yīng)的裝備開發(fā)。生產(chǎn)、品質(zhì)、采購等部門給予相應(yīng)的配合。
在這個擁有300余人的科研機器持續(xù)運作下,NCM811產(chǎn)品研發(fā)不斷取得突破。2016年,研發(fā)團隊在對一代產(chǎn)品進行改良的基礎(chǔ)上,又完成第二代、第三代NCM811產(chǎn)品的小試和中試。
但白厚善仍然沒有等來屬于三元路線的春天。當(dāng)年,中國動力電池出貨量28GWh,其中磷酸鐵鋰動力電池出貨量20.3GWh,占比高達72.5%;三元電池出貨量6.29GWh,僅占比22.4%。
不過,行業(yè)也開始出現(xiàn)一些新的動向。特斯拉銷量從2012年的2650輛飆升至當(dāng)年的7.8萬輛,增長了28倍。而特斯拉采用的恰恰是松下的三元電池技術(shù)路線。
特斯拉的成功,為國內(nèi)三元技術(shù)路線注入一針強心劑。
次年,容百科技再傳捷報,其量產(chǎn)工藝實現(xiàn)突破,成為國內(nèi)首家實現(xiàn)NCM811大規(guī)模量產(chǎn)的正極材料企業(yè)。這項新技術(shù)很快獲得市場認(rèn)可,并在比克動力、天津力神等動力電池客戶中形成商業(yè)化應(yīng)用。
截至今日,國內(nèi)宣布可實現(xiàn)NCM811量產(chǎn)的正極廠商仍屈指可數(shù)。
除容百科技之外,還有白厚善曾經(jīng)任職的北京當(dāng)升材料科技股份有限公司(下稱“當(dāng)升科技”,300073.SZ),以及天津巴莫科技股份有限公司(下稱“天津巴莫”)和湖南杉杉能源科技股份有限公司(下稱“杉杉能源”,835930)。
不過,面對以老東家為代表的競爭對手,去年,白厚善以74%的市場份額在NCM811領(lǐng)域獨占鰲頭。他的進擊之路,隨著三元技術(shù)路線的成功逆襲而日漸開闊。
進擊科創(chuàng)板
如果沒有橫空出世的科創(chuàng)板,容百科技或許還會繼續(xù)隱藏在寧德時代、比亞迪等明星客戶身后,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中隨波逐流。
一個月以前,伴隨證監(jiān)會一紙批文順利下發(fā),容百科技作為首批25家科創(chuàng)板上市企業(yè)之一,從幕后走上前臺接受資本市場熱捧,其市值一度飆升至300億元。
在那份長達488頁的招股說明書中,詳細(xì)記載著這家正極材料龍頭企業(yè)的創(chuàng)業(yè)史。
2014年9月,容百科技在浙江省余姚市成立。當(dāng)年,國家高層在上??疾鞎r曾作出指示:“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路?!?/p>
此前一年,中國為大力推廣新能源汽車,開始執(zhí)行補貼政策。最初,僅政策補貼就占據(jù)車輛價值的50%以上。巨大政策紅利下,新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)和上游動力電池產(chǎn)如雨后春筍般茁壯成長。
彼時,白厚善正走到人生的十字路口。此前,他曾掌舵當(dāng)升科技駛?cè)胭Y本市場,使之成為首家正極材料上市公司。但由于業(yè)績不振,他于2012年突遭罷免,并于次年被迫離開這家效力了20多年的老東家。
辭職后,這位鋰電池材料行業(yè)的教授級高級工程師決定自立門戶?!皠?chuàng)辦容百科技時,我其實是帶有一點‘私心’的,想建立一家真正有原創(chuàng)能力的公司?!卑缀裆普f。
但白厚善面對的是一個群雄環(huán)伺的江湖。
老東家當(dāng)升科技是央企北京礦冶科技集團的下屬企業(yè);競爭對手長遠(yuǎn)鋰科系央企中國五礦集團直管企業(yè);振華新材則為央企中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團旗下公司;天津巴莫第一大股東是央企中國節(jié)能環(huán)保集團;杉杉能源背后則是跨界服裝巨頭。
不過,白厚善很快找來一位實力強勁的盟友。容百科技成立一個月后,劉相烈赴任該公司副董事長兼總經(jīng)理。這位曾效力三星SDI近20年的韓國科學(xué)家,同時還擔(dān)任該公司研究院院長,負(fù)責(zé)制定研發(fā)戰(zhàn)略,組織制定和實施重大產(chǎn)品決策。
在磷酸鐵鋰稱霸的時代,白厚善堅守三元技術(shù)路線,埋頭鉆研NCM811。三年后,他終于迎來事業(yè)轉(zhuǎn)機。
當(dāng)年,國家為引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級而調(diào)整補貼策略,高技術(shù)指標(biāo)的產(chǎn)品才能拿到高補貼。其中,動力電池能量密度成為最重要的考核指標(biāo)。三元技術(shù)路線在能量密度指標(biāo)上具有天然優(yōu)勢,因而在新一輪技術(shù)之爭中實現(xiàn)逆襲。
就在這一年,磷酸鐵鋰動力電池結(jié)束長達6年的迅猛增長,出貨量跌至18GWh,同比下滑10%。三元動力電池開啟逆襲之旅。去年,其出貨量已占據(jù)中國整個動力電池市場的大半壁江山。
政策利好中,容百科技終于攻克研發(fā)的最后一座堡壘。2017年,該公司在全國范圍內(nèi)率先實現(xiàn)NCM811大規(guī)模量產(chǎn),并在比克動力、天津力神等動力電池客戶中形成商業(yè)化應(yīng)用。
如今,高續(xù)航能力已成為決定下游新能源車企競爭力的重要因素。若乘用車想達到500km以上的綜合續(xù)航,目前僅有NCM811或NCA可實現(xiàn)。
但白厚善并不滿足于此。登陸資本市場成為他希望攻克的下一座堡壘。
去年11月,首屆進博會開幕式上宣布設(shè)立科創(chuàng)板,在國內(nèi)率先進行注冊制試點。
這個獨立于主板的新設(shè)板塊,將重點支持新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保以及生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
容百科技如愿成為首批25家科創(chuàng)板企業(yè)之一。在開板不足一個月時,白厚善又以全板營收第二的佳績,交出科創(chuàng)板史上首份半年報。
“在這個時代,市場競爭的本質(zhì)就是企業(yè)的創(chuàng)新能力。而企業(yè)達成戰(zhàn)略目標(biāo)的過程,其實就是一系列的創(chuàng)新項目?!卑缀裆普f。
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