靠補(bǔ)貼過活？北汽新能源進(jìn)退維谷

北汽藍(lán)谷新能源這樣一個(gè)典型依靠政府、政策以及補(bǔ)貼的的新能源車企，當(dāng)市場(chǎng)對(duì)其提出更高要求尤其是面對(duì)日益成熟的汽車消費(fèi)群體，該如何破局，或成為該企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。

近日，有媒體爆料，在杭州市主城區(qū)中諸葛路附近一空地成為共享電動(dòng)汽車“墳場(chǎng)”，上面的車輛大多寫有“北汽新能源”字樣。

據(jù)爆料稱，從現(xiàn)場(chǎng)所停放的車輛部分車身貼花可以推斷，這些車曾經(jīng)作為北汽新能源共享汽車平臺(tái)——華夏出行分時(shí)租賃共享汽車使用過。車輛成色都很新，座椅上出廠塑料膜都還沒有撕下。其中少數(shù)車前還掛有“浙A”抬頭的新能源綠色車牌，前擋風(fēng)玻璃上也有2019年的年檢標(biāo)志。附近居民表示，今年7月這些車輛集中出現(xiàn)在這處空地上，至今已閑置2月有余。

不過這只是北汽新能源汽車業(yè)務(wù)的又一次受挫而已。

持續(xù)虧損，掉隊(duì)的共享業(yè)務(wù)

眾所周知，目前共享汽車的“淘汰賽”已經(jīng)拉開，越來越多的項(xiàng)目開始倒下。

友友用車、EZZY等共享用車的倒閉凸顯了共享汽車存在的問題。作為重資本、重運(yùn)營、重營銷、重技術(shù)的共享汽車，要求一個(gè)項(xiàng)目具有雄厚的資本、相對(duì)較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和管理能力，尤其是在運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)、投放規(guī)模的管控等方面都有極高的要求。

數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年底，全國有將近500家共享汽車注冊(cè)公司，但實(shí)際運(yùn)營的只有100多家，而且許多是來自傳統(tǒng)租賃公司。

但從目前北汽和北汽新能源來看，在布局共享汽車的國內(nèi)主機(jī)廠里，北汽新能源算是最早的一個(gè)，也是旗下共享汽車品牌最多的一個(gè)，但也屬于進(jìn)展緩慢的一種。

北汽新能源在2014年成立了綠狗租車，同年，北汽新能源與龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司共同投資成立了北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽綠行），主營新能源汽車自助分時(shí)租賃平臺(tái)。隨后在2017年5月，北汽新能源又上線了共享汽車平臺(tái)輕享出行（以下簡(jiǎn)稱北汽輕享）。

除了自身旗下的3家共享汽車平臺(tái)外，北汽新能源的控股方北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽集團(tuán)）又于2018年4月成立了一家共享汽車平臺(tái)——華夏出行。

不過就在去年，北汽新能源旗下綠狗租車曾在在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出轉(zhuǎn)讓，早在綠狗租車成立初期，北汽新能源還曾許下了綠狗租車要成為國內(nèi)最大分時(shí)租賃公司的誓言。如今，綠狗租車不但沒能實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的愿望，反而成了“累贅”。從當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)讓公告來看，綠狗租車已經(jīng)資不抵債。截止去年9月30日，綠狗租車資產(chǎn)總計(jì)約為1．71億元，負(fù)債總計(jì)約1．82億元。

“北汽在整合旗下共享汽車平臺(tái)的過程中，勢(shì)必會(huì)淘汰掉虧損嚴(yán)重的平臺(tái)。”

去年9月27日，北汽新能源在A股借殼上市成功，更改后的上市公司名稱簡(jiǎn)稱為北汽藍(lán)谷?！熬G狗租車作為北汽新能源的控股子公司，業(yè)績必須要裝進(jìn)北汽藍(lán)谷的業(yè)績報(bào)表里?！睒I(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，北汽新能源出手綠狗租車，或許也是為了不影響其上市財(cái)報(bào)考慮。

而在甩掉綠狗租車后，北汽集團(tuán)要面臨的問題是，如何高效整合旗下共享汽車平臺(tái)，以防止出現(xiàn)第二個(gè)“綠狗租車”。據(jù)了解華夏出行總經(jīng)理岳殿偉在接受媒體采訪時(shí)曾透露，未來北汽集團(tuán)會(huì)將輕享等現(xiàn)有的共享汽車平臺(tái)陸續(xù)整合到華夏出行當(dāng)中。

不過從目前來看，北汽無論是在新能源汽車業(yè)務(wù)，還是資產(chǎn)現(xiàn)狀來看，情況都不盡如人意。

躲不掉的靠補(bǔ)貼度日

近日，北汽藍(lán)谷新能源發(fā)布公告稱，公司獲5億新能源財(cái)政補(bǔ)助。

8月31日，北汽藍(lán)谷新能源收到北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財(cái)政局《關(guān)于撥付北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司產(chǎn)業(yè)扶持資金的通知》和撥付的新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持資金人民幣5億元。公告表示，上述政府補(bǔ)助的獲得預(yù)計(jì)對(duì)公司2019年度利潤總額的影響金額為人民幣5億元。

2019年7月9月，北汽新能源公告稱子公司收到黃驊市政府撥付的新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持資金共計(jì)3000萬元人民幣，北汽將其計(jì)入2019年利潤總額。6月27日，北汽新能源再獲得青島萊西市財(cái)政局扶持資金約1．438億元，并將其計(jì)入2019年度利潤總額。

因此，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北汽藍(lán)谷新能源2019年至今已獲得扶持資金超過6．7億元，資金均計(jì)入2019年利潤。業(yè)內(nèi)人士表示，北汽新能源獲補(bǔ)貼及補(bǔ)助有助于緩解源當(dāng)下的經(jīng)營壓力，下半年開始，國家級(jí)地方對(duì)新能源補(bǔ)貼力度已大幅減少。

而在8月27日北汽藍(lán)谷發(fā)布了2019年半年度報(bào)告中顯示，北汽藍(lán)谷今年上半年實(shí)現(xiàn)營收99億元，同比增長76．63％，凈利潤9524萬元，同比增長9．7％，其中，北汽藍(lán)谷獲政府補(bǔ)貼2．08億。北汽藍(lán)谷在2019年半年度報(bào)告中重點(diǎn)表示，新能源汽車國家補(bǔ)貼大幅退坡對(duì)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品定價(jià)和市場(chǎng)營銷都將帶來較大影響。

另外，北汽藍(lán)谷新能源在2019年上半年，實(shí)現(xiàn)銷量65，159輛，同比增長21．57％。根據(jù)北汽集團(tuán)的規(guī)劃，2019年北汽新能源年銷售目標(biāo)為22萬，截止截至7月的完成率為35．3％。

其實(shí)北汽藍(lán)谷一直未擺脫“補(bǔ)貼”生存。

從今年4月北汽藍(lán)谷發(fā)布的2018年年報(bào)顯示，2018年，其實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1．55億元，但扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損7．29億元，而非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助，2018年計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為9．18億元。

面對(duì)壓力，北汽新能源總經(jīng)理李一秀表示，未來在政府、移動(dòng)出行公司等大客戶采購方面會(huì)有不錯(cuò)的銷量增幅，22萬輛銷量目標(biāo)仍在可控范圍之內(nèi)。但無論從利潤率，還是目前移動(dòng)出行方面均看不到北汽藍(lán)谷新能源利好的方向。

另外，北汽藍(lán)谷新能源目前存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的問題，北汽藍(lán)谷新能源只生產(chǎn)銷售純電動(dòng)汽車。此外，北汽藍(lán)谷是在燃油車的基礎(chǔ)上研發(fā)純電動(dòng)汽車，俗稱“油改電”，這樣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在相較于越來越多正向設(shè)計(jì)、研發(fā)新能源汽車品牌而言將會(huì)受到市場(chǎng)以及消費(fèi)者的淘汰。

由于新能源以及自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，據(jù)悉，北汽集團(tuán)正在進(jìn)行重大調(diào)整，北汽股份將吸收合并北汽藍(lán)谷新能源，具體是北京紳寶與北汽藍(lán)谷新能源合并，并啟用全新“BEIJING”品牌，新品牌將啟用全新標(biāo)志替代原有車標(biāo)。有消息稱，此次合并，由原來傳言的北汽藍(lán)谷新能源主導(dǎo)，變成為由北京紳寶主導(dǎo)。

有消息稱，在合并整合的過程中，北汽藍(lán)谷新能源營銷公司的人員對(duì)此很不滿，有可能發(fā)生的雙發(fā)內(nèi)斗，或許會(huì)增加內(nèi)耗，這些都給兩家公司的合并前景增加了變數(shù)。

從北汽集團(tuán)層面考慮，兩者之間的合并勢(shì)在必行。事實(shí)上，從去年開始，北汽集團(tuán)管理層，就曾表示，集團(tuán)正考慮重大調(diào)整，將電車、混動(dòng)、油車力量進(jìn)行資源整合。接下來，要“對(duì)北汽藍(lán)谷新能源和北京汽車旗下的主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整合”。下一步重頭戲或?qū)⑹潜逼履茉春捅逼煞萜囇芯吭旱暮喜ⅰ?/p>

而在業(yè)內(nèi)看來，事實(shí)上兩者合并也確有可行之處。北京紳寶雖然近年來發(fā)展不順，但是其中高端的定位和資源，可以利用這些余熱給北汽藍(lán)谷新能源引流。并且，北京紳寶的生產(chǎn)線和銷售渠道，也會(huì)是北汽藍(lán)谷新能源的一個(gè)助力。

眼下，受行業(yè)整體發(fā)展放緩和消費(fèi)需求變化的影響，新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速必將暫時(shí)放緩。而合資品牌、造車新勢(shì)力以及豪華品牌也陸續(xù)上市新能源汽車產(chǎn)品尤其是純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，將進(jìn)一步使增速放緩的新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

北汽藍(lán)谷新能源這樣一個(gè)典型依靠政府、政策以及補(bǔ)貼的的新能源車企，當(dāng)市場(chǎng)對(duì)其提出更高要求尤其是面對(duì)日益成熟的汽車消費(fèi)群體，該如何破局，或成為該企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。