北京新能源車搖號要等9年，未來還會給限購“松綁”嗎？

近日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第4期搖號的基數(shù)序號總數(shù)。截至2019年8月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3317404個有效編碼（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號總數(shù)為16750880個）、單位共有66820家；新能源小客車指標(biāo)申請個人共有442411個有效編碼、單位共有9575家。

由此計(jì)算普通小客車指標(biāo)搖號的中簽率約為2622：1，而新能源指標(biāo)有超過44萬人申請，按照《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》規(guī)定，個人和單位新能源小客車指標(biāo)年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼將繼續(xù)輪候配置，按照現(xiàn)行配置規(guī)則推算，本期新能源指標(biāo)新申請者或?qū)⑤喓?年才能獲得指標(biāo)。

此消息一出，網(wǎng)友們也紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策：

@北苑之景：9年后還有沒有純電動車都兩說，沒準(zhǔn)兒到時候都?xì)鋭恿α?，再重新?lián)u號也說不準(zhǔn)

@嘿姆兒：外地人不能參與搖號，外地人指標(biāo)收回

@喜果W1：以家庭為單位分配小汽車指標(biāo)合理可行，一個都沒有的可以先分一個指標(biāo)

@zwfdh：京籍京牌、個人家庭名下不得有超過2個車牌、車牌放開自由過戶轉(zhuǎn)讓

@高山：強(qiáng)烈要求先滿足北京戶口一戶一輛

@美麗的蒙古：搖號政策開始就錯了，如今只能錯下去

@自由人：我啥時候能中簽？從第一批到現(xiàn)在，無語了

今年6月，國家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同發(fā)布《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，該方案中就明確提出要求地方取消限購，破除乘用車消費(fèi)障礙，同時大力推動新能源汽車消費(fèi)使用。廣州、深圳等地根據(jù)方案精神已經(jīng)調(diào)整了新能源號牌的中簽率，而北京不但沒有任何政策措施，相反，由于申請人數(shù)眾多，新能源號牌的輪候時間也越來越長，為什么北京不能給限購“松綁”呢？

1.機(jī)動車保有量達(dá)到紅線

根據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今年5月底，北京市機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到621萬輛，其中小客車519萬輛。而在今年1月15日北京市十五屆人大二次會議舉行的首場新聞發(fā)布會上，相關(guān)部門表示2019年北京市的機(jī)動車保有量控制在620萬輛左右，從機(jī)動車保有量的總數(shù)上看，一旦給限購“松綁”，必然會帶來機(jī)動車保有量的激增，僅新能源號牌的申請人數(shù)就達(dá)到了44萬，人數(shù)太多反而不敢“松綁”。

2.現(xiàn)實(shí)情況不允許

眾做周知，從今年11月開始，外地車每年進(jìn)北京的天數(shù)被壓縮到84天，即便是車停在北京也要計(jì)算天數(shù)，該政策的目的就在于將大量外地車趕出北京，減輕北京的交通擁堵狀況。即便是一些北京土著由于搖號無望而上了外地車牌，也只能面對有車不能開的現(xiàn)實(shí)，而對于在北京工作的大量外地人來說，這一政策只能逼著他們加入到搖號的大軍之中，或者不開車，或者離開北京。在這樣的背景下，如果為限購“松綁”，那么新增的機(jī)動車將會替代趕出去的外地車，對于交通來說，并不會有任何的改善作用，也就違背了外地車進(jìn)京政策制定的初心。

3.是否給限購“松綁”是一個體系問題

對于北京來說，給限購“松綁”所帶來的影響不僅是汽車行業(yè)，車多了首先停車就是個問題，目前的道路條件能否承載也是個問題，包括北京的首都形象、能源民生等方方面面都會被影響到。北京的公共交通體系已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，但依然無法緩解路面的交通狀況，對于在北京工作的朋友來說，通勤時間1小時并不算長，甚至還可以說是比較理想的狀態(tài)。

造成這種現(xiàn)象的根本原因在于人多，而人多的根本原因是北京這個城市所承載的功能太多，只有把城市功能疏解分散開，人群才會隨著城市功能的分散而分流，城市交通自然會得到緩解，在沒有完成城市功能疏解之前，北京無法給限購“松綁”，這座城市已經(jīng)太累了。