一錘定音：法系品牌車(chē)在中國(guó)還有未來(lái)嗎?

曾經(jīng)在中國(guó)車(chē)市綻放光彩的法系品牌汽車(chē)，最近幾年市場(chǎng)表現(xiàn)一敗涂地。甚至有人質(zhì)疑，法系品牌車(chē)在中國(guó)還有未來(lái)嗎？

法系車(chē)今年表現(xiàn)出奇差

在中國(guó)車(chē)市下行的大環(huán)境下，不少?lài)?guó)際大品牌日子也不好過(guò)。特別是美系品牌和法系品牌，市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下滑。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額（批發(fā)量）從43％下降到39．1％，同比下降3．9個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌從21．4％提升到23．5％，同比提高2．1個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌從18．1％提升到21．8％，同比提高3．6個(gè)百分點(diǎn)。韓系品牌持平。美系品牌從10．7％下降到9．5％，同比下降1．2個(gè)百分點(diǎn)。表現(xiàn)最差的是法系品牌，從上年同期的1．6％下降到0．7％，下跌了0．9個(gè)百分點(diǎn)。

一錘定音：法系品牌車(chē)在中國(guó)還有未來(lái)嗎？

如果按下跌幅度來(lái)看，自主品牌下跌了近10％，美系品牌下跌了12．6％，而法系品牌則大跌了56％，連1％的市場(chǎng)份額都沒(méi)有保住。

法系品牌在中國(guó)的幾家合資企業(yè)今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量，可以用慘淡二字來(lái)形容。

法國(guó)PSA和東風(fēng)汽車(chē)的合資企業(yè)神龍汽車(chē)，今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量只有7．4萬(wàn)輛，同比下降56％，法國(guó)雷諾汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)合資的東風(fēng)雷諾，前7月銷(xiāo)量1．03萬(wàn)輛，同比下降74％。法國(guó)PSA和長(zhǎng)安汽車(chē)合資的長(zhǎng)安PSA，銷(xiāo)量更可憐，上半年只有1723輛，可以忽略不計(jì)了。

法系車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不算晚，也曾有過(guò)輝煌的歷史。改革開(kāi)放初期中國(guó)轎車(chē)?yán)先龢由Ｋ{、捷達(dá)和富康，富康就是神龍汽車(chē)生產(chǎn)的。

2015年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到71萬(wàn)輛，名列中國(guó)十大乘用車(chē)企業(yè)之一。東風(fēng)雷諾去年的銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)多輛。長(zhǎng)安PSA最好的年份銷(xiāo)量也接近3萬(wàn)輛。在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，法系車(chē)最多曾達(dá)到4％的市場(chǎng)份額，如今只有最輝煌時(shí)期的六分之一左右。

PSA在中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)重落后

法國(guó)PSA集團(tuán)是歐洲第二大汽車(chē)集團(tuán)，也是法國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍和DS品牌，以及剛剛收購(gòu)的歐寶品牌等。2018年，PSA全球銷(xiāo)量達(dá)到388萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．8％，位居全球十大汽車(chē)集團(tuán)行列。

在中國(guó)市場(chǎng)，PSA旗下標(biāo)致、雪鐵龍和DS品牌是法系車(chē)的主力。然而，2018年這三大品牌在華的銷(xiāo)量還不到26萬(wàn)輛，僅占全球銷(xiāo)量的6．7％，占中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額只有1．1％。

2010年6月曾在北京采訪過(guò)時(shí)任PSA董事會(huì)主席瓦蘭先生。瓦蘭先生上任后，十分重視中國(guó)市場(chǎng)，并制定了雄心勃勃的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，爭(zhēng)取在2020年P(guān)SA占中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)8％的市場(chǎng)份額。

我給他潑冷水說(shuō)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的前景不能過(guò)分樂(lè)觀。標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的表現(xiàn)落后于其他跨國(guó)汽車(chē)公司，要想在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的市場(chǎng)取得更大的市場(chǎng)份額，難度非常大。

9年過(guò)去，中國(guó)車(chē)市規(guī)模不斷擴(kuò)大，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額， 最高也沒(méi)有超過(guò)4％，去年則下滑到1．1％。

中法合作的神龍汽車(chē)已有27年歷史，是中國(guó)最早一批中外合資整車(chē)企業(yè)。由于種種原因，神龍汽車(chē)在中國(guó)起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，錯(cuò)失了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展黃金十年。2010年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量只有37萬(wàn)輛，而幾乎同時(shí)起步的上汽大眾和一汽－大眾則雙雙跨越百萬(wàn)大關(guān)。

為了加快發(fā)展，神龍汽車(chē)制定了2011年至2015年的發(fā)展計(jì)劃，簡(jiǎn)稱(chēng)“5A計(jì)劃”。 通過(guò)實(shí)施“5A計(jì)劃”，2015年神龍汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次超過(guò)70萬(wàn)輛，并以年均13．9％的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度，五年銷(xiāo)量增長(zhǎng)近一倍。市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)率等指標(biāo)也大幅提升。但是由于產(chǎn)品更新緩慢、以及品牌建設(shè)、產(chǎn)品配置、科技含量、營(yíng)銷(xiāo)策略、人事動(dòng)蕩等原因，最近幾年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量一路狂跌，甚至一泄如注。

雷諾和DS今年表現(xiàn)更慘

雷諾汽車(chē)是法國(guó)兩大汽車(chē)集團(tuán)之一，2018年全球銷(xiāo)量達(dá)到388萬(wàn)輛。但是在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，雷諾品牌過(guò)去兩年則遭遇了滑鐵盧。

東風(fēng)雷諾2015年建成投產(chǎn)之前，雷諾品牌主要以進(jìn)口形式在中國(guó)銷(xiāo)售，最高年份銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)多輛。

2017年?yáng)|風(fēng)雷諾實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售72188輛，同比增長(zhǎng)140．6％。然而好景不長(zhǎng)，2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，終端銷(xiāo)量跌幅在7％左右。這一年?yáng)|風(fēng)雷諾的跌幅則達(dá)到了44％，月銷(xiāo)量從1月的9000輛一路下滑到12月的1600多輛，全年僅為50109輛。

雷諾品牌在華銷(xiāo)量下滑固然與SUV熱度減退不無(wú)關(guān)系，但下滑44％也有些太過(guò)分了。今年以來(lái)，東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)更差，前7個(gè)月僅僅實(shí)現(xiàn)了1．03萬(wàn)輛銷(xiāo)量。有人擔(dān)心，這樣下去，雷諾品牌會(huì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)？

2011年11月正式成立，2013年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司，被認(rèn)為是開(kāi)啟后合資時(shí)代的一家中外合資整車(chē)企業(yè)，主要生產(chǎn)PSA旗下高端品牌DS車(chē)型。投產(chǎn)第二年的2014年，長(zhǎng)安PSA實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2．7萬(wàn)輛，開(kāi)局不錯(cuò)。由于用人不當(dāng)，換掉了不該換的人，任用了不該用的人，致使長(zhǎng)安PSA錯(cuò)失了發(fā)展良機(jī)，銷(xiāo)量一蹶不振。

雖然中外股東也采取了許多補(bǔ)救措施，但是效果并不佳。2017年DS銷(xiāo)量只有6088輛，2018年3355輛，今年前6個(gè)月只有1723輛，幾近崩盤(pán)。

法系車(chē)外觀時(shí)尚，也充滿(mǎn)著浪漫氣息。但是品牌力不強(qiáng)、技術(shù)不夠先進(jìn)、市場(chǎng)反應(yīng)慢，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)也做的不好，這些都造成了法系車(chē)在中國(guó)的日漸衰落。

在中國(guó)車(chē)市強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的大環(huán)境下，作為小眾品牌的法系汽車(chē)，唯有加大革新和創(chuàng)新力度，號(hào)準(zhǔn)中國(guó)車(chē)市的脈搏，從產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)和品牌建設(shè)等多個(gè)方面扎扎實(shí)實(shí)地去努力，方有可能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，而不至于被淘汰。（完）