新能源汽車市場“告負(fù)” 會否成為新常態(tài)？

分析新能源汽車市場銷量表現(xiàn)好壞，主要有兩個指標(biāo)：同比和環(huán)比。月度同比就是和去年同期相比，月度環(huán)比就是和上個月進(jìn)行比較。小編覺得，現(xiàn)階段，新能源汽車銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長，都是正常的，也可以說明這是短暫的新能源汽車市場調(diào)整的結(jié)果，等調(diào)整結(jié)束之后，還是會回歸到增長通道上來。下面，小編就給大家簡單分析一下背后的原因到底是啥。

越來越多實力玩家入場

現(xiàn)階段，合資品牌已經(jīng)推出多款插電混動車型，并且銷量表現(xiàn)也是非常不錯的。幾款具有核心競爭力的車型分別有大眾帕薩特插混，大眾途觀L插混，豐田卡羅拉雙擎E+，豐田雷凌雙擎E+，后續(xù)越來越多的合資純電動車型也會上市銷售。更多實力玩家的入局，就意味著后續(xù)新能源汽車市場也會有越來越多好的產(chǎn)品上市銷售，銷量的增長就會有一定的車型保障。

新能源產(chǎn)品的競爭力將會越來越強，性價比也會越來越高

后續(xù)，新能源汽車的綜合產(chǎn)品競爭力肯定會越來越強。就單從續(xù)航里程來看，這幾年的進(jìn)步都是非常迅速的。三年之前，續(xù)航里程能夠到200公里，就已經(jīng)非常不錯了，而現(xiàn)在上市的純電動車型，動不動，NEDC綜合工況下的續(xù)航里程就可以達(dá)到500公里，甚至很多都可以突破600公里。其他智能化的配置進(jìn)步也是非常快速的。同時，隨著新能源汽車保有量的提升，規(guī)模效應(yīng)凸顯之后，后續(xù)新能源汽車的綜合成本將會進(jìn)一步下探，性價比就會越來越高。

充電越來越便利，打消用戶購車疑慮

新能源汽車的充電問題一直是一個痛點，后續(xù)隨著國家和地方政府的大力支持，公共充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將會越來越完善，當(dāng)充電不再是一個痛點時，新能源汽車的銷量肯定還是再上一個臺階。

小結(jié)

越來越多實力玩家入場意味著后續(xù)將會有更多有競爭力的產(chǎn)品上市銷售，性價比也會越來越明顯。同時充電越來越便利，就可以打消用戶部分購車疑慮。也就是說，后續(xù)新能源汽車是存在繼續(xù)增長的內(nèi)在邏輯的。