新能源車自燃調查統(tǒng)計發(fā)布：4成行駛中自燃，5成因電池起火！

日前，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》（以下簡稱《報告》?！秷蟾妗凤@示，今年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監(jiān)管平臺，28起事故在發(fā)生前10天內國家監(jiān)管平臺已進行預警提醒。

在79起安全事故中，65％的事故車輛為乘用車、28％的事故車輛為專用車、7％的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86％的事故車輛使用三元鋰離子電池、7％的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7％的事故車輛電池類型不確定。

而在已查明著火原因的車輛中，58％的車輛起火源于電池問題，19％的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。著火車輛中，處于行駛狀態(tài)的車輛占到41％，而40％的車輛處于靜止狀態(tài)、19％的車輛處于充電狀態(tài)。

針對頻發(fā)的起火事故，工信部曾于6月份發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全領域對車企提出若干要求，特別提到了起火燃燒事故。

近年來電動汽車起火問題頻發(fā)，而有相當一部分集中在造車新勢力車型，其中蔚來更是成為了第一家因自燃頻發(fā)而進行召回的造車新勢力。在今年6月27日，蔚來因為電池設計存在安全隱患宣布召回4803輛ES8車型。顯然，各種自燃和召回事件背后，目前全行業(yè)已對新能源車起火問題高度重視。