電動車跑長途是否是偽命題？

對于電動車來說，其最大的核心競爭力還是續(xù)航里程。從如今的電動汽車?yán)m(xù)航里程來看，車輛的續(xù)航里程普遍接近400公里甚至500公里左右的續(xù)航里程，在有了如此的“高續(xù)航”情況下，自然就有了底氣去挑戰(zhàn)跑長途高速。那么電動車跑長途是否是偽命題呢？

先從電動汽車的續(xù)航來說起，電動汽車以最高速行駛的公里數(shù)時，比如電動汽車以最高速可以行駛400公里，但是你從出發(fā)點到終點有500公里，這時候就要有一個判斷，怎么才能讓電動汽車行駛500公里呢？根據(jù)常規(guī)的知識來說，中途需要充電一次，根據(jù)現(xiàn)有的充電樁布置來說，從國家電網(wǎng)公布了“九橫九縱兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)來說，高速上面基本上都專門為電動汽提供高速公路上的直流快充服務(wù)。

同時國內(nèi)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)基本上來說，基本上能夠在每隔30－50公里，都有一處充電裝置，確保全線有電可充。當(dāng)然基本上而言在服務(wù)區(qū)里面都能夠找到充電樁，所以對于車輛而言跑長途基本上是沒有問題的。

不管怎么說，新能源目前是國內(nèi)扶持的趨勢，隨著大家對新能源車越來越熟悉，對新能源車的接受度越來越高，車輛電池的平均能量密度也是越來越高的，同時車輛的續(xù)航里程也會更遠(yuǎn)其配套設(shè)施也在不斷的進(jìn)行完善和布局，所以開著電動車跑長途來說基本上是沒有任何問題的。