"碳奢侈品"政策將使得新能源汽車快速普及

＂碳奢侈品＂政策將使得新能源汽車快速普及

摘要：

1） ＂碳奢侈品＂政策是通過花＂明天的油費(fèi)＂來(lái)購(gòu)買新能源汽車。

2） 從能源使用角度出發(fā)，規(guī)劃全新的48V增程電動(dòng)車。實(shí)現(xiàn)取代一億輛摩托車、電單車的目標(biāo)。并重新規(guī)劃了新能源乘用車，商用車，貨車運(yùn)車輛的能源配置。

3） 發(fā)展電動(dòng)車，讓電能取代石油將使得全國(guó)每年能源支持費(fèi)用節(jié)省1．5萬(wàn)億，并實(shí)現(xiàn)了能源獨(dú)立和能源安全。必需不遺余力低快速發(fā)展新能源電動(dòng)車。

上一篇文章中，我們介紹了＂光伏花唄＂，通過稅收調(diào)節(jié)，花明天的電費(fèi)來(lái)安裝光伏。本文我們介紹＂加油費(fèi)花唄＂花明天的加油費(fèi)來(lái)購(gòu)買新能源汽車。

加油費(fèi)花唄該怎么花呢？明天的加油費(fèi)應(yīng)該用來(lái)購(gòu)買電池。理由如下：

燃油按每升7元、30％的燃油內(nèi)能化為車輛動(dòng)力。折算為電力價(jià)格每度成本2．68元。而電池系統(tǒng)每度電容量的成本在1000～1500元。電池使用壽命在3000～5000次。假設(shè)充電度電成本在0．6～1．8元之間。按充電價(jià)格0．6元、電動(dòng)車每使用一度電可以節(jié)省2．08元。1000元每度電容量電池系統(tǒng)成本計(jì)算、充放電500次可以回收電池成本。按充電價(jià)格1．8元計(jì)算，電動(dòng)車每使用一度電可以節(jié)省0．88元，1500元每度電容量電池系統(tǒng)成本計(jì)算，電池充放電1705次可以回收電池系統(tǒng)成本。由此、電池系統(tǒng)有50～90％使用壽命是凈賺的。

盡管上面的計(jì)算非常正確，但是實(shí)際的情況呢，如果一輛10萬(wàn)的燃油車和一輛16萬(wàn)的純電動(dòng)車，要想通過油電差價(jià)回收6萬(wàn)元的電池成本幾乎不可能。

為什么會(huì)這樣？到底這個(gè)錢該怎么花？

我們先看一下＂碳奢侈品＂中新能源消費(fèi)的具體實(shí)施辦法：

如果車主甲，年收入20萬(wàn)以內(nèi)，想購(gòu)買純電動(dòng)車，不管購(gòu)買的電動(dòng)費(fèi)用是多少。其電池成本應(yīng)該不低于3．6萬(wàn)。（按當(dāng)前1000元／度，電池容量36度）。設(shè)立一個(gè)電池貸款，每人定額貸款3．6萬(wàn)。那么在個(gè)稅專項(xiàng)扣除里每個(gè)月給車主甲增加1000元扣除額。按車主甲的收入該扣除額的稅率是10％。也就是說車主甲實(shí)際獲益1100元。連續(xù)扣除三年。車主甲可以獲得3．96萬(wàn)元用于電池貸款償還。也就是說車主甲，每個(gè)月的＂加油費(fèi)＂是1000月。如果車主用的是燃油車，按百公里油耗8升，油費(fèi)7元計(jì)算。每個(gè)月行駛里程約1800公里，每天約60公里。按這樣的估算，絕大多數(shù)人選擇燃油車。

當(dāng)車主甲的年收入在20萬(wàn)到100萬(wàn)之間，他的電池貸款可以是3．6萬(wàn)～10．8萬(wàn)。如果車主甲年收入超百萬(wàn)，那么每月退稅3000中的最高稅率是45％。也就是說車主實(shí)際獲益4350元。可以相信高收入人群必定全部購(gòu)買電動(dòng)車。

如果實(shí)施了＂碳奢侈品＂新能源購(gòu)車政策，光是讓消費(fèi)者充滿花錢的欲望。沒有好的產(chǎn)品仍舊難以使得新能源汽車快速普及。

下面我們從能源的角度來(lái)設(shè)計(jì)什么樣的產(chǎn)品才能夠讓消費(fèi)者嘴饞。

作者是從事生物質(zhì)發(fā)電電站設(shè)計(jì)的，從來(lái)沒有把電動(dòng)車看成一個(gè)交通工具。只是把電動(dòng)車當(dāng)成一個(gè)用電器。如何調(diào)配電能才是電動(dòng)車設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。

車輛使用電能可以使得物體移動(dòng)。我們使用噸百公里耗電為衡量電能使用的效率。按照當(dāng)前工信部測(cè)試數(shù)據(jù)乘用車噸百公里耗電大約在11～15度。我們將1噸移動(dòng)物體中司機(jī)、乘客和貨物的質(zhì)量占比稱為交通工具有效載荷率。將電池、燃油等儲(chǔ)能部件質(zhì)量占比稱為能源儲(chǔ)存質(zhì)量比重。將電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和傳動(dòng)裝置等能源變換部件質(zhì)量占比稱為能源變換質(zhì)量比重。電動(dòng)化車輛設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是提高有效載荷率，降低能源存儲(chǔ)和變換質(zhì)量比重。

電動(dòng)化車輛是一個(gè)用電器，也是一個(gè)資金分配器。我們看一個(gè)10萬(wàn)燃油車，和電池16萬(wàn)純電動(dòng)。在當(dāng)前性能相當(dāng)。（除電動(dòng)車?yán)m(xù)航400～600公里，燃油車無(wú)里程焦慮），假定都行駛15萬(wàn)公里。燃油費(fèi)用7元每升，百公里油耗8升，燃油費(fèi)總共8．4萬(wàn)。電費(fèi)0．8元每度，百公里電耗18度，電費(fèi)2．16萬(wàn)。燃油車和純電動(dòng)車的生命周期成本分別是18．4萬(wàn)、18．16萬(wàn)相差不大。但從如何讓生命周期使用成本更低上來(lái)說，燃油車需要考慮省油，純電車需要考慮如何降低購(gòu)車成本，至于純電動(dòng)車的能源使用效率，即便降低10％，生命周期成本也不過增加2000元。

基于提供電動(dòng)化車輛載荷率、降低購(gòu)車成本兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)。我設(shè)計(jì)了下面三種概念型產(chǎn)品

第一種：48V系統(tǒng)的A00／A0級(jí)，短途（100～200公里）純電，長(zhǎng)途（200公里以上）增程。購(gòu)車成本3～6萬(wàn)。

第二種：純電動(dòng)乘用車、增程乘用車，外置增程乘用車。偏油氣車。（此內(nèi)容較多，詳細(xì)內(nèi)容后續(xù)補(bǔ)充）。

第三種：耗電量大（噸百公里電耗大，整車電耗也大）如卡車、大型貨車、大型客車等。（此內(nèi)容較多，詳細(xì)內(nèi)容后續(xù)補(bǔ)充）。

第一種，主要用來(lái)取代燃油摩托、電單車這些出行成本低廉的交通工具。當(dāng)前全國(guó)有燃油摩托車超1億輛。也就是說本文介紹的48V系統(tǒng)購(gòu)車成本在3～6萬(wàn)。如果車主能夠享受＂碳奢侈品＂新能源購(gòu)車優(yōu)惠政策。其購(gòu)買48v的A00／A0級(jí)LY混動(dòng)車是比燃油車更有優(yōu)勢(shì)。

而1億輛48V系統(tǒng)LY混動(dòng)車其市場(chǎng)總額在3～6萬(wàn)億。

為什么48V的LY混動(dòng)車能夠做到如此低成本？我們先看一下這一個(gè)什么樣的車。

圖 1 典型48V LY混動(dòng)車

如圖1．所示。該48V系統(tǒng)有三個(gè)電機(jī)。電機(jī)A是永磁直流發(fā)電電動(dòng)機(jī)。具備8KWe的發(fā)電能力。三個(gè)電動(dòng)機(jī)的總額定功率在30～60KW之間。電機(jī)功率如何配置看實(shí)際需要。如電機(jī)A是10KW，電機(jī)B、C是25KW?？偣β?0KW。目前48V系統(tǒng)電機(jī)、傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)三大部件總成本不超過5000元。三套電機(jī)總共是1．5萬(wàn)。假定百公里電耗13度。續(xù)航200公里，電池26度，成本2．6萬(wàn)。我們假設(shè)使用寶駿310車型的車身。成本在3萬(wàn)。那么這樣的48V系統(tǒng)的成本會(huì)在7．1萬(wàn)，在享受＂碳奢侈品＂政策的情況下，全款購(gòu)車只需要3．5萬(wàn)。電池款可以通過油電差價(jià)在3～5年收回。

如果三個(gè)電機(jī)的總功率在30KW，車長(zhǎng)2500的A00級(jí)車輛，純電續(xù)航100公里。在享受＂碳奢侈品＂政策的情況下購(gòu)車，其購(gòu)車首付款比摩托車還低，當(dāng)然全生命周期的用車成本仍舊比摩托車高。寶駿E100功率30KW，車長(zhǎng)2500就是這樣的車。如果采用3電機(jī)48V系統(tǒng)。外置增程系統(tǒng)，增程系統(tǒng)租用。那么這樣的車輛可以零首付，僅依靠＂碳奢侈品＂政策分期付款。

也許有人會(huì)問，發(fā)展這樣的低端車輛有用嗎？非常有用，理由如下：

圖 2 2017汽柴油消費(fèi)情況

如圖2 2017年，中國(guó)成品油消費(fèi)恢復(fù)增長(zhǎng)，全年消費(fèi)量3．22億噸，其中，汽油消費(fèi)量1．22億噸，而柴油消費(fèi)量1．67億噸。這些幾乎都是用于陸地汽車消費(fèi)。假定汽油7元每升，柴油6元每升。那么2017年汽柴油能源支出2．43萬(wàn)億。如果3．22億噸汽柴油完全轉(zhuǎn)換為用電，汽柴油做功效率30％。那么相當(dāng)于1．16萬(wàn)億度。按0．8元每度電費(fèi)，能源支出0．928萬(wàn)億。節(jié)省了1．5萬(wàn)億。并且實(shí)現(xiàn)了減少溫室氣體排放目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了能源獨(dú)立和能源安全。更重要的是增加了制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了更大的社會(huì)財(cái)富。

下一篇文章我們將討論 碳奢侈品在生物質(zhì)能源方面的內(nèi)容。

＂碳奢侈品＂政策一個(gè)全面的介紹，如下：

什么是碳奢侈品？碳奢侈品是一類價(jià)格高于傳統(tǒng)能源的非化石能源的能源消費(fèi)總稱。我們不去爭(zhēng)論溫室效應(yīng)是否發(fā)生，是否會(huì)深刻影響人類未來(lái)。也不去討論化石能源什么時(shí)候會(huì)枯竭。這些爭(zhēng)論沒有意義，當(dāng)下人們應(yīng)該做的、更有意義的事情是如何實(shí)現(xiàn)能源革命的第一階段目標(biāo)。即以太陽(yáng)能利用為核心，以＂STS＂（即solar to service。即太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為服務(wù)人們生產(chǎn)生活的有用功）和經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，找出太陽(yáng)能應(yīng)用的終極方案，并以太陽(yáng)能空間能源的規(guī)模應(yīng)用為成熟標(biāo)志（如空間電推、月球、火星、空間站能源的規(guī)?；茉磻?yīng)用）。

＂碳奢侈品＂政策中，包含三個(gè)方面的內(nèi)容：

第一，大力發(fā)展個(gè)人分布式屋頂光伏、用電企業(yè)自發(fā)自用、城市城郊集體光伏和水光互補(bǔ)抽水蓄能。通過激活住房維修基金、給集體住房安裝上光伏面板。給高收入人群、盈利能力好的企業(yè)減稅，引導(dǎo)他們?nèi)ネ顿Y光伏自用光伏面板。建立一個(gè)由水電企業(yè)庫(kù)容稅及所有稅收組成的水光互補(bǔ)基金，讓水電企業(yè)零成本建設(shè)水光互補(bǔ)，抽水蓄能電站。上面四個(gè)方面的經(jīng)濟(jì)刺激措施，使得全國(guó)每年安裝量200GW～400GW以上，投資總額每年在0．6～1．2萬(wàn)億之間。從2020年持續(xù)到2040年，光伏發(fā)電將占總用電量的50％～100％。光伏投資中，能夠獲得補(bǔ)貼、退稅的只有光伏面板，其他的投資，如支架、人工成本，基建等不會(huì)納入退稅范圍。

第二，新能源汽車消費(fèi)。對(duì)購(gòu)買新能源汽車的高收入人群，減免個(gè)稅。采用短途純電，長(zhǎng)途增程備用的方式發(fā)展新能源汽車。

第三，生物質(zhì)能源作為儲(chǔ)能方式的利用。利用電氣化、電站化農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)業(yè)廢棄物、野生雜草（總量30億噸，發(fā)電量2萬(wàn)億度以上）。這些電能是可存儲(chǔ)的，主要用來(lái)給電動(dòng)車直流快充，及沒有陽(yáng)光的時(shí)候補(bǔ)充電網(wǎng)電力。產(chǎn)生的沼液作為肥料，超過農(nóng)業(yè)需求。沼渣碳化后可以得到數(shù)億噸沼渣碳作為燃料。

當(dāng)前能源革命主要技術(shù)變革發(fā)生在三個(gè)領(lǐng)域，分別是：1）能源的來(lái)源，2）能源的存儲(chǔ)，3）可移動(dòng)能源。

三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域看起來(lái)相近、創(chuàng)新點(diǎn)相同，可實(shí)際上三個(gè)領(lǐng)域的突破口完全不一樣。

光伏是最高效可靠的能源來(lái)源，必需不遺余力地發(fā)展光伏發(fā)電。

解決儲(chǔ)能問題點(diǎn)方法有三個(gè)：

A． 使用水光互補(bǔ)，抽水蓄能方式可以提供50％也就是5萬(wàn)億度電力（當(dāng)前水電17％，水光互補(bǔ)后增加到40％，其他通過抽水蓄能實(shí)現(xiàn)）。

B． 電動(dòng)車儲(chǔ)能，中國(guó)目前汽車保存量約3億量。如果所有車輛都電動(dòng)化，每個(gè)車輛電池平均儲(chǔ)電量為40度，那么可以儲(chǔ)能120億度。而中國(guó)年用電6．8萬(wàn)億度的日用電最高峰是220億度，就在2019年夏天突破的用電峰值記錄。當(dāng)2040年年用電量為10萬(wàn)億度時(shí)，日用電最高峰會(huì)是320億度以上。電動(dòng)車儲(chǔ)能可以貢獻(xiàn)最多約三分之一的電力儲(chǔ)能能力。

C． 而農(nóng)機(jī)電站化可以提供裝機(jī)10億KW容量以上，沼氣發(fā)電可以提供超過20％以上的電力，這些電力都是可存儲(chǔ)的。

上面是描繪2040年電力宏圖，目標(biāo)有點(diǎn)過于著急。如果我們將這個(gè)目標(biāo)變?yōu)樽罡吣繕?biāo)（可再生發(fā)電100％）的三分之一，也就是光伏、生物質(zhì)等新增發(fā)電份額占到30％，也就3萬(wàn)度。這樣的目標(biāo)是輕而易舉就實(shí)現(xiàn)了。