新能源汽車(chē)零部件行業(yè)投資格局出現(xiàn)新變化

7月1日,因之前披露與日本本田的新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)合同,永貴電器的股價(jià)連續(xù)幾天上行至10.20元,創(chuàng)下數(shù)月以來(lái)的新高,彰顯了對(duì)股市資金的吸引力。

根據(jù)永貴電器的公告,其全資子公司四川永貴科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“永貴科技”)與日本本田技研科技(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“日本本田”)簽訂《基本交易合同》,永貴科技正式成為日本本田合格供應(yīng)商,主要供貨范圍為新能源汽車(chē)相關(guān)零部件。據(jù)了解,永貴科技在新能源汽車(chē)領(lǐng)域可提供高壓、大電流互聯(lián)系統(tǒng)的整體解決方案,擁有豐富的電連接器專業(yè)技術(shù)、專家隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì),在國(guó)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)中位居前列,目前已成為北汽、吉利、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家的供貨方?！按舜闻c日本本田簽署供貨合同,對(duì)永貴科技新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展將起到積極作用?！庇蕾F電器相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)打造品牌、努力向上,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,正在成為投資新去向。

高壓充配電三合一采用電力電子集成技術(shù),把高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器、配電箱高度集成化。采用全球首發(fā)深度集成架構(gòu)代替物理集成架構(gòu),極大程度縮減了產(chǎn)品的體積、降低重量、降低故障率,同時(shí)保持較高的系統(tǒng)效率。做到“輕量化、小型化、集成化及低成本”。系統(tǒng)集成后:體積降幅40%、重量降幅25%。e平臺(tái)技術(shù)的誕生,讓純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)速度更快、性能更強(qiáng)、質(zhì)量更好、成本更低,為解決純電動(dòng)車(chē)的輕量化、空間布局等難題找到了一條捷徑,會(huì)帶給消費(fèi)者更長(zhǎng)續(xù)駛、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動(dòng)汽車(chē)。“將資源集中于三電等核心零部件的開(kāi)發(fā),也有助于保持自身核心競(jìng)爭(zhēng)力,減輕垂直化帶來(lái)的資產(chǎn)較重的問(wèn)題。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,正因如此,在新能源汽車(chē)核心零部件技術(shù)上保持著前列地位。

動(dòng)力電池、電機(jī)、電控一直是新能源汽車(chē)的核心零部件。近年來(lái),在資金、資源的聚焦和推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)數(shù)量迅速躍升至世界前列,成立只有8年的寧德時(shí)代后來(lái)居上,成為這方面市場(chǎng)份額較大、創(chuàng)新實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)之一。其近日發(fā)布的2019上半年業(yè)績(jī)預(yù)告稱,今年上半年其凈利潤(rùn)高達(dá)22.77億元,同比上漲150%。這樣的成績(jī)來(lái)之不易,在車(chē)市尚未走出寒冬的背景下,寧德時(shí)代加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓,加大投入驅(qū)動(dòng)釋放產(chǎn)能,有力促進(jìn)了產(chǎn)銷量的提升。同時(shí),高增長(zhǎng)的背后也離不開(kāi)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量的飆升。目前,寧德時(shí)代的實(shí)力在同行中也是首屈一指,寧德時(shí)代及其子公司在相關(guān)材料、電芯設(shè)計(jì)、電池組、電池包、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域共擁有近千項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利及數(shù)十項(xiàng)境外專利。

當(dāng)前,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速,汽車(chē)“新四化”(網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化、共享化)進(jìn)化加速,所帶來(lái)的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)將面臨重構(gòu),新能源汽車(chē)日益顯現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用。對(duì)于汽車(chē)零部件行業(yè)而言,隨著電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展,使得汽車(chē)原有零部件被“三電”系統(tǒng)等取代,從而帶來(lái)行業(yè)的深度變革。

近來(lái),受到股市資金關(guān)注、在股市持續(xù)上行的華域汽車(chē),布局新能源汽車(chē)零部件成為其發(fā)展的一大重點(diǎn)。7月16日,華域汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司積極完善在新能源汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域的布局,目前已有包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、電子制動(dòng)系統(tǒng)、電控扭矩管理器、先進(jìn)電子泵、電池管理系統(tǒng)等在內(nèi)的零部件產(chǎn)品,可以滿足新能源整車(chē)客戶的配套供貨需求。

與寧德時(shí)代同樣受到資金青睞的新能源汽車(chē)零部件企業(yè)還有均勝電子,其為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的生產(chǎn)商,良好業(yè)績(jī)受到股市資金的關(guān)注。均勝電子繼2018年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)233%后,2019年第一季報(bào)凈利潤(rùn)2.78億元,同比增長(zhǎng)796.77%。均勝電子在汽車(chē)“新四化”道路上加快轉(zhuǎn)型,從前些年的汽車(chē)內(nèi)飾,逐步加大投資研發(fā)力度,至今已形成了智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)(BMS)、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS)等,還有與智能駕駛相關(guān)的立體式車(chē)內(nèi)駕乘者監(jiān)視系統(tǒng)、方向盤(pán)生命體征感知系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向方向盤(pán)、方向盤(pán)智能感應(yīng)技術(shù)、方向盤(pán)三維多功能開(kāi)關(guān)等前沿技術(shù)產(chǎn)品,通過(guò)硬件的感知和軟件、算法的計(jì)劃,提高車(chē)內(nèi)人員的安全系數(shù)。

2018年,我國(guó)銷售的新能源汽車(chē)數(shù)量占全球一半以上,已經(jīng)連續(xù)四年保持銷量第一,成為名副其實(shí)的新能源汽車(chē)大國(guó)。這也吸引著國(guó)外的資金和技術(shù)競(jìng)相涌入。

據(jù)了解,2012年7月16日,大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器(天津)公司于天津開(kāi)發(fā)區(qū)投資設(shè)立,從最初投資50億元,到如今已經(jīng)累計(jì)投資了近187億元。公司的產(chǎn)品線也從最初的DQ380雙離合自動(dòng)變速器拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等,企業(yè)員工從幾百人擴(kuò)充至近5000人。此次APP290動(dòng)力電機(jī)和DQ400e的新能源汽車(chē)零部件的投產(chǎn),標(biāo)志著大眾進(jìn)一步強(qiáng)化了其電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略。

與大眾相比,日本電裝也相當(dāng)重視中國(guó)市場(chǎng),投資速度也在加快。根據(jù)日本電裝與廣州方面簽署的協(xié)議,電裝(廣州南沙)公司將分兩期投資不少于20億元,新建用地規(guī)模約為10萬(wàn)平方米的電裝華南新廠區(qū),提前布局新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。項(xiàng)目已于6月開(kāi)工。

作為汽車(chē)零部件世界巨頭的博世集團(tuán),同樣在中國(guó)的投資力度越來(lái)越大。截至目前,博世在中國(guó)擁有近60家公司,約6萬(wàn)名員工,有38個(gè)生產(chǎn)基地和27個(gè)技術(shù)中心。2018年,中國(guó)市場(chǎng)為博世集團(tuán)貢獻(xiàn)了18%的銷售額,達(dá)人民幣1126億元。而當(dāng)年,博世也在中國(guó)投資了78億元。目前,博世在新能源汽車(chē)涉及的48V電池、電橋等零部件都已在中國(guó)投產(chǎn)。進(jìn)入2019年,博世正在無(wú)錫建立燃料電池技術(shù)中心,并將新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)力的方向,還對(duì)常州武進(jìn)工廠進(jìn)行擴(kuò)建,未來(lái)主要生產(chǎn)超聲波雷達(dá)。

博世的產(chǎn)品線較為豐富,其中新能源汽車(chē)零部件方面優(yōu)勢(shì)較多。如全球領(lǐng)先的微機(jī)電傳感器(MEMS),其不僅是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,而且是汽車(chē)安全和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。去年,博世僅在中國(guó)市場(chǎng)就銷售了4800萬(wàn)個(gè)微機(jī)電傳感器。博世正在投資進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新一代傳感器,據(jù)悉,未來(lái)的傳感器會(huì)更加智能化,會(huì)承擔(dān)一部分計(jì)算能力,以加快汽車(chē)的反應(yīng)時(shí)間。除了硬件,博世在軟件方面也在增資,將于年內(nèi)建立全新的博世軟件中心,預(yù)計(jì)至2020年該中心的初期投資額將超過(guò)人民幣3500萬(wàn)元。該中心將為博世中國(guó)所有業(yè)務(wù)板塊提供軟件支持,包括嵌入式軟件、基于云的數(shù)字化軟件、以及基于人工智能的應(yīng)用程序等。

“正是中國(guó)市場(chǎng)巨大的潛力,吸引著資金的不斷涌入,客觀上也在推動(dòng)著新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。”鐘師表示。

面對(duì)現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”趨勢(shì),而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國(guó)際化、輕量化的“三化”特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要,新能源汽車(chē)及其零部件的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。與此同時(shí),低碳化也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展,純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。

近年來(lái),我國(guó)一直在大力支持對(duì)新能源汽車(chē)及其零部件產(chǎn)業(yè)的投資。2018年12月,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,其中提出,要加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資方向引導(dǎo),優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)能布局,鼓勵(lì)投資新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目,如車(chē)用動(dòng)力電池、燃料電池等。

面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)的挑戰(zhàn),資金的注入,為自主品牌新能源汽車(chē)零部件的向上增添了動(dòng)力。

“在產(chǎn)業(yè)變革之際,如果有超前的意識(shí)和作為,就有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)?！痹诟队谖淇磥?lái),中國(guó)的新能源汽車(chē)零部件有望在國(guó)際上站上第一陣營(yíng)。而且,中國(guó)的新能源汽車(chē)零部件頭部企業(yè)正在形成逐步累積的技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)。

自主品牌的向上,正在成為新的大趨勢(shì)。如今,國(guó)內(nèi)在新能源汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)載雷達(dá)、攝像頭、傳感器、車(chē)用芯片等零部件細(xì)分領(lǐng)域,一批新興企業(yè)正在崛起。“我國(guó)的新能源汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)歷史的戰(zhàn)略機(jī)遇期,加快布局,聚焦核心技術(shù)重點(diǎn)突破?！备队谖溆嗅槍?duì)性地就我國(guó)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了建議。首先,相關(guān)企業(yè)一定要轉(zhuǎn)變思路,從物質(zhì)形態(tài)的零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)變成科技方案提供商,優(yōu)秀的企業(yè)家要成為技術(shù)的思想者。其次,技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品是核心競(jìng)爭(zhēng)力,像墨西哥、巴西等國(guó)家的新能源零部件產(chǎn)品都可以做到100%免檢,國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品為什么不能呢?事實(shí)表明我們的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性還有很大的提升空間,所以,對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),提高零部件生產(chǎn)質(zhì)量是提高競(jìng)爭(zhēng)力的核心關(guān)鍵。第三:要通過(guò)跨界合作、產(chǎn)學(xué)研合作來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。在現(xiàn)實(shí)條件下,只有產(chǎn)學(xué)研合作才能托起中國(guó)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展的重任。

總之,無(wú)論是何種形式的投資,對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用都是有利的。因此,對(duì)于企業(yè)而言,只有不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,贏得更大的發(fā)展空間,才有更多可能贏得資金的青睞,在前行的道路上斬獲夢(mèng)想。