新能源星球大戰(zhàn)在即，能殺出重圍的不是蔚來卻是它？

去年美國成立“太空司令部”、今年法國宣布成立“太空指揮部”，就算不常關(guān)心時(shí)事的小伙伴也能看出來——“星球大戰(zhàn)”又要來了！其實(shí)在國內(nèi)新能源市場(chǎng)，自去年蔚來正式開啟終端客戶交付之后，就已經(jīng)開啟了新能源界的“星球大戰(zhàn)”。在蔚來之后，威馬、小鵬等造車新勢(shì)力紛紛搶著下線自家產(chǎn)品，加入“星球大戰(zhàn)”的戰(zhàn)局之中。

誰將在新能源“星球大戰(zhàn)”中殺出重圍？是蔚來還是威馬、小鵬？在小編看來，能夠首先殺出重圍的造車新勢(shì)力，或許是即將上市第一款產(chǎn)品的愛馳汽車，為什么這么說？且為您娓娓道來！

基礎(chǔ)牢靠才有優(yōu)異產(chǎn)品

玩過《星際爭霸》這類即時(shí)戰(zhàn)略游戲的小伙伴都知道，初始基地發(fā)展不好，會(huì)嚴(yán)重影響后期發(fā)展。這個(gè)道理放在造車新勢(shì)力當(dāng)中也是成立的。愛馳汽車早在2017年5月就開始建造自己的超級(jí)智慧工廠——這個(gè)在工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)下設(shè)計(jì)的工廠，具有數(shù)字化、智能化、柔性化的特點(diǎn)，相比其他造車新勢(shì)力收購／租借傳統(tǒng)汽車品牌的工廠而言更具優(yōu)勢(shì)。

就拿共線生產(chǎn)的車型來說，傳統(tǒng)汽車工廠一條生產(chǎn)線至多共線生產(chǎn)2至3種車型，而愛馳超級(jí)智慧工廠最多可6種車型共線生產(chǎn)！僅此一項(xiàng)就能節(jié)約不少制造成本，并且還能實(shí)現(xiàn)噴膠、噴漆工藝全自動(dòng)化；主線自動(dòng)化率高達(dá)令人驚訝的90％＋！強(qiáng)大的智造實(shí)力，為即將上市的愛馳U5產(chǎn)品成功提供了最基礎(chǔ)的保障。

在產(chǎn)品實(shí)力方面，愛馳U5的優(yōu)勢(shì)同樣強(qiáng)勁。以用戶最為關(guān)注的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為例，愛馳U5的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到503km，對(duì)于普通上班族而言，何止是夠用：每天上下班通勤30km，再加上聚會(huì)、購物等活動(dòng)耗費(fèi)，一周充電一次即可。其超強(qiáng)基礎(chǔ)續(xù)航里程的背后，是能量密度高達(dá)181Wh／kg的電池組的背書。

而讓消費(fèi)者可以完全拋棄續(xù)航焦慮的愛馳U5，還被賦予了“先人一步”的續(xù)航設(shè)計(jì)——增程電池包。這個(gè)可增加120km續(xù)航的增程電池包，是愛馳從用戶的角度出發(fā)而提供的創(chuàng)新服務(wù)。當(dāng)我們想要開車遠(yuǎn)行時(shí)，可以選擇加裝這一增程電池包，來獲得更多的續(xù)航里程，讓我們開著愛車從容的抵達(dá)目的地。而在日常通勤時(shí)，用戶則不必為這一部分續(xù)航里程進(jìn)行買單，既節(jié)能環(huán)保又經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可算是貼合用戶需求的走心之舉。

此外，愛馳U5還有一項(xiàng)獨(dú)門秘訣能夠帶領(lǐng)愛馳沖出新能源“星球大戰(zhàn)”，車身采用“上鋼下鋁”混合材質(zhì)打造，其巧妙之處在于，將高強(qiáng)度、輕量化的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度熱成形鋼質(zhì)材料投放到上車身，將輕量化的鋁合金材料投放到下車身，相比于全鋼車身或全鋁車身，“上鋼下鋁”車身很好地平衡了輕量化與維修成本、安全性之間的矛盾。在進(jìn)一步保障安全的同時(shí)，更能降低整車重量，讓電池組發(fā)揮更大潛能，換來更多續(xù)航里程。

超車主預(yù)期體驗(yàn)加速愛馳殺出重圍

能幫助愛馳在新能源領(lǐng)域的“星球大戰(zhàn)”殺出重圍的秘訣，還有差異化產(chǎn)品研發(fā)理念。

愛馳U5在設(shè)計(jì)之初，就預(yù)留了多個(gè)開放端口，提供用戶個(gè)性化眾創(chuàng)與定制的余地。車主可自主加裝游戲機(jī)，休息之余可以玩玩游戲輕松身心；衣物烘干衣架也能在自駕游的路途中帶來便利；體感座椅或者mini bar則可以讓用戶的都市生活繽紛多彩。如此設(shè)計(jì)創(chuàng)意，在讓用戶根據(jù)用車習(xí)慣定義愛車的定制化選配，使出行生活變得更加便利、豐富的同時(shí)，更讓汽車成為了個(gè)人標(biāo)簽，充分彰顯出了他們與眾不同的個(gè)性與風(fēng)采。

坐在愛馳U5個(gè)性化座艙之內(nèi)，還有無與倫比的智能交互體驗(yàn)。AI技術(shù)加持的U5能夠自主“學(xué)習(xí)”，比如“多模式智能交互”：用戶習(xí)慣在上車時(shí)詢問天氣，那么愛馳U5的AI助理在學(xué)習(xí)之后，就能將歡迎語換成實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)，并且還可以用肢體、手勢(shì)“語言”喚醒AI助理、或是與其“對(duì)話”。

“溫暖”的愛馳U5還有一項(xiàng)黑科技，“成員情緒識(shí)別”，比如當(dāng)寶爸一個(gè)人開車帶著寶寶外出之時(shí)，寶寶卻在后排安全座椅上哭鬧，愛馳U5的兒童情緒監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)立刻開啟：根據(jù)以往的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與本地邊緣計(jì)算技術(shù)，直接播放寶寶喜歡的音樂或故事，甚至是上一次寶寶在車?yán)锎笮Φ男β?。從寶寶開始哭鬧到情緒穩(wěn)定下來的期間，幾乎無需寶爸分心，安撫孩子的事兒都能交給愛馳U5。

專業(yè)團(tuán)隊(duì)助力愛馳穩(wěn)健發(fā)展

如同攝影界內(nèi)的一條公認(rèn)定律——一張好的攝影作品，關(guān)鍵還是看相機(jī)背后的攝影師。愛馳U5相比其它品牌扎實(shí)的綜合實(shí)力與超車主預(yù)期的超前設(shè)計(jì)，背后的團(tuán)隊(duì)功不可沒。

愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁——付強(qiáng)，早在1989年拿到汽車專業(yè)工學(xué)碩士之后，到2017年創(chuàng)立愛馳品牌之前，長達(dá)28年的工作歷程，全交給了國內(nèi)汽車業(yè)界：從一汽－大眾、奧迪到斯柯達(dá)，再到奔馳、沃爾沃，每一份工作都是在傳統(tǒng)汽車業(yè)界當(dāng)中。

愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO——谷峰，自1997年開始從上汽合資公司財(cái)務(wù)體系的設(shè)立、出任上汽集團(tuán)CFO，直到2017年創(chuàng)立愛馳品牌之前，至始至終都在上汽集團(tuán)?？偛门cCEO兩大“Key－Man”都出自傳統(tǒng)汽車業(yè)界的愛馳，有著其余“半路出家”的造車新勢(shì)力所眼紅的產(chǎn)品規(guī)劃、把控力。

愛馳汽車是業(yè)內(nèi)少數(shù)擁有“首席人工智能官”CAIO的汽車公司，這也是愛馳名副其實(shí)做智能化的證明。該職位由AI學(xué)術(shù)界的大咖陳學(xué)文擔(dān)任 ，并主持人工智能技術(shù)應(yīng)用中心，助力愛馳加速AI技術(shù)在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的落地與應(yīng)用。

寫在最后：星球大戰(zhàn)破局者已來

從傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來的大咖，自然知道能夠殺出重圍的產(chǎn)品，絕對(duì)是一款不會(huì)給用戶添麻煩的產(chǎn)品。據(jù)悉，愛馳U5在最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者之前，開啟了一場(chǎng)從中國西安到德國法蘭克福，為期60天，橫跨亞歐大陸10余國，總里程超過14000公里的極限挑戰(zhàn)。本次極限長測(cè)，將進(jìn)一步親歷國內(nèi)外用戶今后在使用過程中可能遇到的各類場(chǎng)景，把用戶最關(guān)心的電動(dòng)車痛點(diǎn)盡可能試出來，解決掉，為用戶進(jìn)化出更為完美的出行生活。

如此精益求精，讓愛馳汽車擁有了成為破局者的一切必備條件。接下來就等著愛馳U5上市，看其殺出新能源市場(chǎng)的“星球大戰(zhàn)”！