322新車公示電池排行 寧德時代奪冠比亞迪重返前四

電車資源獲悉,工信部7月17日公示申報第322批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。申報新能源汽車產(chǎn)品的共有98戶企業(yè)的334個型號,申報車型數(shù)量相比第321批增加了17%。本批新車公示新能源乘用車共56款、新能源客車共103款、新能源專用車共175款。電車資源統(tǒng)計了第322批新車公示的動力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

一、寧德時代持續(xù)奪冠 比亞迪重回前四

據(jù)電車資源統(tǒng)計,本批新車公示共有66家企業(yè)為334款新能源汽車提供動力電池配套。

作為中國動力電池行業(yè)的翹楚,寧德時代目前在新車公示中一直名列前茅,322批新車公示中配套了多達(dá)126款的車型,相比上批數(shù)量增加了13款,和第二名拉開較大差距;惠州億緯鋰能本次以31款車型的配套數(shù)量排在第二,相比上次上升一名;力神動力在本批新車公示中配套的車型有23款,排名第三,與上次相比上升一名;排在第四的是比亞迪,其配套車型數(shù)量為19款,排名相較上次上升四名;第五名的是合肥國軒高科,本次共配套了16款車型。

本次排行中,比亞迪比上批新車公示多配套了11款產(chǎn)品,因此排名上升明顯。經(jīng)電車資源統(tǒng)計,比亞迪此次除了為自己產(chǎn)品提供配套外,還為長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司配套了兩款專用車,是兩款型號為ZBH5180ZXXBYBEV和ZBH5080XTYEQBEV的純電動垃圾車。

電車資源獲悉,比亞迪7月19日發(fā)布消息稱,公司將與豐田簽訂合約,共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型,以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場。

早在2018年7月,比亞迪就與長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議。雙方將聯(lián)合各自在新能源、智能化、海外市場、共享出行等多個領(lǐng)域的優(yōu)勢資源,開展從業(yè)務(wù)到資本層面的全方位合作。

此外,雙方還將聯(lián)合成立一家具有獨(dú)立法人地位的動力電池合資公司,主要的業(yè)務(wù)為動力電池生產(chǎn)以及銷售等。

而此次比亞迪為長沙中聯(lián)重科的產(chǎn)品提供配套,說明其動力電池業(yè)務(wù)對外開放已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

比亞迪在動力電池領(lǐng)域早已布局多年,而其在國內(nèi)動力電池行業(yè)的地位也一直占據(jù)前列。目前國內(nèi)動力電池行業(yè)明顯存在低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的情況,許多車企只能被一家獨(dú)大的寧德時代牽著鼻子走。如果將來比亞迪動力電池外供完全開放,勢必會對國內(nèi)甚至全球動力電池市場帶來不小的影響,我們拭目以待。

配套車型數(shù)量在10及以上的動力電池企業(yè)有:

寧德時代(126)、惠州億緯鋰能(31)、力神動力(23)、比亞迪(19)、合肥國軒高科(16)、微宏動力(湖州)(15)。

配套車型數(shù)量在3-9的動力電池企業(yè)有:

南京創(chuàng)源天地(9)、桑頓新能源(7)、深圳比克動力(7)、江西安馳新能源(6)、榮盛盟固利(5)、天津捷威動力(5)、東風(fēng)海博襄陽新能源(4)、國機(jī)智駿汽車(4)、蘇州安靠電源(4)、北京億華通(3)、北汽舜泰(淄博)汽車(3)、多氟多(焦作)新能源(3)、廣東天勁新能源(3)、河南鋰動電源(3)、河南鵬輝電源(3)、惠州億能電子(3)、江蘇塔菲爾新能源(3)、陜西長風(fēng)動力(3)、蘇州宇量電池(3)、西安眾迪鋰電池(3)、銀隆新能源(3)。

配套車型數(shù)量為2的動力電池企業(yè)有:

安徽甌鵬動力、北京國能、大連中比動力、大洋電機(jī)、蜂巢能源、孚能科技(贛州)、江蘇春蘭清潔能源、上海重塑能源、蘇州科易新動力、武漢眾宇動力、星恒電源、中航鋰電(洛陽)、重慶長安汽車。

配套車型數(shù)量為1的動力電池企業(yè)有:

愛德曼氫能源、福建冠城瑞閩、福州雪人新能源、河南平煤國能鋰電、江蘇金陽光新能源、江蘇領(lǐng)途動力、江蘇悅達(dá)新能源、江蘇智航新能源、江西星盈科技、力信(江蘇)能源、寧波利維能儲能、寧德伊控動力、普萊德新能源、上海奧威科技、上海精虹新能源、上?？托履茉?、上汽大眾動力電池、深圳氫藍(lán)時代、十堰猛獅新能源、天津新藝電子、萬向一二三、威睿電動汽車技術(shù)(蘇州)、蔚然(南京)儲能、浙江合眾新能源、重慶金康動力。

第322批新車公示中,寧德時代配套占比達(dá)34%,與上次相差不大。排在第二名的億緯鋰能占比9%,第三名的力神動力占比為8%,第四名的比亞迪占比為5%,第五名的國軒高科占比4%。前10名的動力電池企業(yè)配套數(shù)量占比達(dá)到72%。

電池類型方面,搭載磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品有218款,占比63%;搭載三元電池的產(chǎn)品有85款,占比24%;搭載錳酸鋰電池的產(chǎn)品有17款,占比5%;搭載燃料電池的產(chǎn)品有12款,占比3%;搭載鉛酸電池和鈦酸鋰電池的產(chǎn)品均為3款,各占比1%;搭載超級電容及多元復(fù)合鋰電池的車型各有1款,共占比1%;此外,還有兩款產(chǎn)品搭載類型不明的鋰離子電池。

二、動力電池企業(yè)配套車企情況

據(jù)電車資源統(tǒng)計,第322批新車公示共有66家動力電池企業(yè)為98戶車企提供動力電池配套。

第322批新車公示中,寧德時代共配套了48家車企的126款產(chǎn)品;其中合作車型最多的車企是東風(fēng)汽車股份,寧德時代共為其配套10款產(chǎn)品。惠州億緯鋰能合作的車企有7家;合作最多的車企為南京金龍,共為其配套12款產(chǎn)品。力神動力合作的車企有12家;合作最多的車企是北汽福田,共為其配套了4款產(chǎn)品。比亞迪除了為自家企業(yè)提供配套外,還與長沙中聯(lián)重科進(jìn)行合作,但配套最多的車企是比亞迪旗下的比亞迪汽車工業(yè)有限公司。合肥國軒高科合作的車企有8家;合作最多的車企是安徽江淮汽車,為其配套了4款產(chǎn)品。

電車資源小結(jié):

在動力電池外企入局、車企自建電池廠、比亞迪電池外供的共同影響下,國內(nèi)動力電池市場將不再是寧德時代一家稱霸的局面,寡頭時代將會迎來終結(jié)。相信動力電池行業(yè)在各方資本競爭的推動下,也將在技術(shù)、成本上都會有一個相對可觀的進(jìn)步,在質(zhì)量、安全等方面邁上一個新的臺階。

來源:電車資源 黃誠

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