亞馬遜也要進入汽車領域，科技巨頭們?yōu)楹晤l頻跨界？

近日，世界知名公司亞馬遜宣布，將通過在車輛中整合Alexa語音助理的功能，實現(xiàn)進軍汽車行業(yè)的目標。未來數(shù)年，亞馬遜計劃讓Alexa對更多車輛進行語音支持，對車輛內(nèi)置軟件系統(tǒng)的擴張將成為公司的發(fā)展計劃。

提到亞馬遜， 你可能會想到購物網(wǎng)站、想到千萬冊的圖書以及Kindel電子閱讀器，很難將它與汽車聯(lián)系到一起，實際上，早在今年的2月份，由亞馬遜牽頭對電動汽車初創(chuàng)公司Rivian進行了一輪7億美元的投資，足見亞馬遜進入汽車領域的野心。

亞馬遜的Alexa系統(tǒng)早在2016年就開始與汽車廠合作了，通過在車內(nèi)整合該系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠程查看燃油量、遠程啟動車輛的功能，如果將2016年的目光轉向國內(nèi)汽車行業(yè)，彼時我國的汽車市場上幾乎見不到有如此功能的汽車，由此可見，與國外的差距猶在。

亞馬遜Alexa系統(tǒng)的功能隨著時間的推移也在不斷升級，比如可以通過手機APP與車輛音響系統(tǒng)相連，比如可以實現(xiàn)語音控制等，值得一提的是，奧迪、寶馬及MINI均是Alexa系統(tǒng)的合作方。

對汽車行業(yè)感興趣的朋友一定會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在科技領域的巨頭跨界到汽車行業(yè)的越來越多，互聯(lián)網(wǎng)時代改變?nèi)f物的潮流似乎剛剛吹向汽車工業(yè)，蘋果公司在自動駕駛方面的研發(fā)、英偉達公司在自動駕駛、自動泊車模塊上的投入都令人驚嘆，包括國內(nèi)的百度、高德地圖等公司也在汽車工業(yè)未來的方向上布局，而說到國內(nèi)的科技巨頭，就不得不提華為。

此前，關于華為造車的說法喧囂塵上，而隨著官方的明確表態(tài)，坊間的爭論才算告一段落。不過華為雖然不造車，但憑借在通訊技術方面的優(yōu)勢尤其是5G技術的領先，華為已經(jīng)將汽車行業(yè)納入到了自己的戰(zhàn)略版圖。無論是智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛還是智能生活，都離不開通信技術的支持，通訊技術的發(fā)展可以采集到更多的傳感器信息，而計算模塊的發(fā)展又可以在極短的時間內(nèi)將這些信息處理完畢，除了在軟件技術方面的提升外，汽車新四化的過程必然還會帶來硬件上的變化，就比如現(xiàn)在越來越常見的自動泊車功能，需要有高端硬件模塊支持，英偉達的DRIVE IX板卡就是實現(xiàn)這種計算的，而在這些方面，華為顯然擁有優(yōu)勢。

無論是亞馬遜還是華為，它們的目標本質上是相同的，那就是讓每一輛汽車都擁有自己的系統(tǒng)、硬件，成為車企的頂級供應商。那么為什么跨界的都是這些科技巨頭？這些科技巨頭又為何選中了汽車行業(yè)？

首先，科技公司具有前瞻性的技術優(yōu)勢，所謂春江水暖鴨先知，憑借在技術領域的持續(xù)研發(fā)，它們相對于其它行業(yè)更能感受到科技發(fā)展所帶來的變革。之前之所以沒有涉足到汽車行業(yè)，是因為技術發(fā)展的水平還不夠，無法滿足汽車對自動駕駛等領域的要求，而今未來曙光已見，技術發(fā)展正在成熟，汽車行業(yè)又在經(jīng)歷著產(chǎn)品定位的大變革，因此從時機角度看，目前最適合科技公司向汽車行業(yè)發(fā)力。

其次，放眼全球各個國家，汽車工業(yè)均是國民經(jīng)濟的支柱，對地區(qū)經(jīng)濟的帶動作用顯而易見。而對消費者來說，衣食住行是四大消費領域，“衣”和“食”早已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)技術所改造，誕生出的各類電商平臺、外賣平臺、點評平臺已經(jīng)相當成熟；“住”這一領域更是相當穩(wěn)定，且受到其它因素影響較大；在這四大消費領域中，只有“行”最適合科技公司切入，由于5G技術的突破，以及電子制造工藝的進步，讓汽車智能化成為了可能，因此從市場角度看，這也是一個自然選擇的結果。

總結

時至今日，國內(nèi)很多車企都無法擺脫國際一流的供應商，由于供應商的問題而導致車企產(chǎn)品無法上市或上市后產(chǎn)量不足的案例有太多太多，這并不是將車企與供應商對立起來，只是由于我們的本土車企在供應商面前沒有足夠的話語權，這背后是技術的落后甚至缺失，慶幸在這個時代里有華為存在，慶幸華為有進軍汽車領域的夢想，也許我國汽車行業(yè)難以在短時間內(nèi)領先世界，但由于華為的加入，起碼不會落后于世界。