ES6開啟首輪交付，只有8輛！但這樣的蔚來，依然更值得期待

導讀：蔚來ES6開啟首輪交付了，數(shù)量居然是8輛！

2016年立項研發(fā)，2018年12月15日上市，2019年4月1日開啟大定支付通道、2019年5月29日正式量產(chǎn)下線、2019年6月20日開啟首輪8輛首發(fā)紀念款車型的交付。

隨后蔚來ES6將開啟全國交付，限量6000臺的首發(fā)紀念款將在本月批量交付，基準版于10月份交付，整體交付順序會按照訂單順序。

蔚來第二款量產(chǎn)車ES6終于要和消費者見面了，而經(jīng)過ES8一年交付經(jīng)驗的積累之后，在我看來，蔚來汽車的未來，似乎更值得期待。

為什么？

首先，蔚來ES8在交付時，從首輪僅面向內(nèi)部交付10輛車開始，就引來了無數(shù)爭議。但是，經(jīng)過一年的發(fā)展之后，蔚來ES8累計完成交付數(shù)量已經(jīng)到到了17550輛。

因此，我們也有理由相信，經(jīng)過ES8在交付上的經(jīng)驗積累，ES6的交付將更加順利。

其次，關于產(chǎn)品差異化，蔚來ES6和蔚來ES8雖然來自同一平臺，但是還是形成了產(chǎn)品差異，這也將吸引更多的消費者關注。

第三，經(jīng)過一年的發(fā)展，蔚來的產(chǎn)品力也將更加強大。據(jù)此前蔚來官方消息顯示，從6月10日起蔚來向其車主推送了最新的NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)以及NIO OS 2．0智能操作系統(tǒng)。

而關于續(xù)航問題，ES6分為基準版與性能版。在搭載70kWh的電池包后，續(xù)航里程為420km、430km；而如果搭載84kWh電池包，續(xù)航里程則為490km、510km的續(xù)航里程。相比ES8，續(xù)航得到提升顯著。

第四，蔚來在服務方面已經(jīng)初具規(guī)模。在2018年，其已經(jīng)建設了24家體驗中心及體驗店，建成162個服務網(wǎng)點，建設超過100個換電站，開通G4京港澳高速換電網(wǎng)絡。

而在2019年，蔚來也將預計建成70家蔚來中心及體驗店，建設超過300個服務網(wǎng)點。

因此，在服務網(wǎng)絡日趨成熟之后，也將更加方便消費者親身體驗蔚來的車型。

最后，俗話說，“錢不是萬能的，但沒有錢是萬萬不能的”，而這句話放在造車這件事上同樣頗具道理。

以目前來看，蔚來還很難實現(xiàn)盈利，所以就需要大量的資金支持。據(jù)悉，蔚來汽車即將獲得一筆100億元來自北京地方國有資本的投資。

所以，有錢之后的蔚來也可以讓人相信，其可以繼續(xù)在造車的路上前行。

寫在最后

經(jīng)過一年的發(fā)展，蔚來汽車不僅形成了一定的口碑，而且造車經(jīng)驗也更豐富。因此，我們也對這個造車新勢力品牌更加充滿信心。

但是，雖然如此，并不能證明蔚來將會一帆風順。據(jù)悉，蔚來將其2019年的銷量目標定在4－5萬輛。這個目標對于造車新勢力來說，并不是一件容易的事。