5月造車新勢(shì)力銷量，小鵬G3連續(xù)兩月第一，領(lǐng)先蔚來ES8超2倍

5月份的汽車銷量已經(jīng)在前幾日出爐，隨后造車新勢(shì)力的銷量也一并公布，今天就來看看哪些造車新勢(shì)力的車型比較受歡迎。

2019年5月造車新勢(shì)力銷量：

①· 造車新勢(shì)力中，小鵬G3、威馬EX5和蔚來ES8包攬前三甲，小鵬G3連續(xù)兩個(gè)月位列第一；

②· 除了前三甲，其它造車新勢(shì)力的新能源車型銷量比較慘淡，僅有兩位數(shù)，甚至到了個(gè)位數(shù)；

③· 造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)新能源車企銷量差距較大，依然處于下風(fēng)。

TOP 1： 小鵬G3

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：15．58萬－19．98萬元

● 純電續(xù)航里程：351／365km

● 2019年5月銷量：2704輛

作為小鵬汽車的首款車型，小鵬G3具備了很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，不僅有15．6英寸的大屏，NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了351公里和365公里。再加上補(bǔ)貼后15．58萬元的起售價(jià)，小鵬G3連續(xù)兩個(gè)月位列造車新勢(shì)力銷量第一，領(lǐng)先蔚來和威馬。

目前，小鵬在北京、上海、廣州、深圳、南京和東莞六座城市已經(jīng)設(shè)立了服務(wù)中心，并計(jì)劃在2019年底擁有超過100家線下實(shí)體店。值得一提的是，5月份開始，購(gòu)買小鵬G3還可享受1萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠。并且，從7月1日起，小鵬汽車用戶在自營(yíng)超充站充電享受5年或10萬公里內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）五折優(yōu)惠的福利。有了實(shí)體店作為基礎(chǔ)，優(yōu)惠政策做引導(dǎo)，相信小鵬G3以后的銷量還會(huì)繼續(xù)上漲。

TOP 2： 威馬EX5

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：12．98萬－23．98萬元

● 純電續(xù)航里程：300／400／460km

● 2019年5月銷量：2056輛

威馬EX5作為威馬汽車推出的首款車型在造車新勢(shì)力中也擁有很大的聲量，較高的性價(jià)比是其最大的賣點(diǎn)，同時(shí)其NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)到460km，在同級(jí)別中具有一定的優(yōu)勢(shì)。5月的銷量也是迎來了新高，達(dá)到2056臺(tái)。而最值得一提的是，1－5月份威馬EX5累計(jì)銷量達(dá)到了7394輛，位居造車新勢(shì)力第一。

能夠獲得如此成績(jī)，威馬EX5主要憑借兩點(diǎn)：渠道和產(chǎn)品力。截止5月份，威馬智行合伙人已經(jīng)增加至85個(gè)，覆蓋城市也增加至57個(gè)，以后這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，這也是為2019年交付10萬輛的目標(biāo)做準(zhǔn)備。

TOP 3： 蔚來ES8

● 補(bǔ)貼前售價(jià)：44．80萬－50．60萬元

● 純電續(xù)航里程：355／425km

● 2019年5月銷量：1068輛

蔚來ES8不用多說，是除了特斯拉Model X、捷豹I－PACE以外，國(guó)內(nèi)定位比較高端的電動(dòng)SUV，自上市之后就受到不少消費(fèi)者的青睞。但蔚來ES8一直以來都受到負(fù)面事件的影響，銷量一直不太穩(wěn)定，5月的銷量?jī)H1068臺(tái)。不過，蔚來ES8產(chǎn)品力還是相當(dāng)強(qiáng)的，采用的是XRT的智能化電動(dòng)平臺(tái)打造，并使用了蔚來全獨(dú)立研發(fā)的全鋁車身，綜合最大功率為650馬力，官方公布其0－100km／h加速時(shí)間僅為4．4秒。

而除了蔚來ES8，蔚來的第二款量產(chǎn)車型蔚來ES6已經(jīng)于6月19日開啟交付，未來銷量有望超過蔚來ES8。

TOP 4： 哪吒N01

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：6．68萬－7．68萬元

● 純電續(xù)航里程：301km

● 2019年5月銷量：808輛

相比以上三款車型，哪吒N01的名氣相形見絀，但在銷量上面，相比其它造車新勢(shì)力車型還是有很大優(yōu)勢(shì)。哪吒N01是合眾新能源旗下的首款純電動(dòng)小型SUV，其電動(dòng)機(jī)的最大功率為75馬力，NEDC續(xù)航里程可達(dá)301km，0－50km／h加速時(shí)間為4．9秒。

由于今年新能源車的補(bǔ)貼退坡，4月份哪吒N01在價(jià)格方面也做了一定的調(diào)整，補(bǔ)貼后售價(jià)漲了7000元，達(dá)到6．68萬－7．68萬元。但從價(jià)格上來看，售價(jià)依然比較低廉，作為城市代步的工具還是具有較高的吸引力的。

從5月份造車新勢(shì)力的銷量來看，除了頭部的三個(gè)“巨頭”以外，其它造車新勢(shì)力的車型的銷量表現(xiàn)較差，有些車型甚至僅售出個(gè)位數(shù)，可以用慘淡來形容。即使是小鵬G3、威馬EX5和蔚來ES8，其銷量表現(xiàn)也并不優(yōu)秀，和傳統(tǒng)新能源汽車相比，僅是下游水平?？梢?，并不是創(chuàng)立一個(gè)品牌，推出一個(gè)產(chǎn)品就能讓消費(fèi)者買單，背后的長(zhǎng)久深耕顯得極為重要。