跨國(guó)車(chē)企入場(chǎng) 中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力危危可及

在中國(guó)市場(chǎng),造車(chē)新勢(shì)力募集了數(shù)十億美元的資金,它們受到了中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持,以及全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)。但面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼削減,這些電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)面臨著生存的艱難。

盡管分析人士不愿透露可能滅亡的公司的名字,但預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和威馬汽車(chē)等20多家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)中只有少數(shù)幾家能夠生存下來(lái)。

自2014年以來(lái),中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10倍。去年,中國(guó)成為第一個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的國(guó)家,其中約四分之三是純電動(dòng)汽車(chē),其余為混合動(dòng)力車(chē)。

但這一增長(zhǎng)一直依賴(lài)于平均每輛車(chē)7萬(wàn)元人民幣(合10100美元)的政府補(bǔ)貼,這使得企業(yè)能夠降價(jià)。本月,大多數(shù)汽車(chē)的補(bǔ)貼將下調(diào)至2.5萬(wàn)元人民幣左右。這意味著企業(yè)將提高價(jià)格,隨著而來(lái)的將是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的迅速下滑,或者接受已經(jīng)處于虧損狀態(tài)的企業(yè)利潤(rùn)率下降。

汽車(chē)咨詢(xún)公司Auto Foresight分析師張?jiān)?Yale Zhang)表示,由于消費(fèi)者急于趕在補(bǔ)貼結(jié)束之前結(jié)束購(gòu)買(mǎi),預(yù)計(jì)2019年下半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅將從4月份的60%降至20%左右。

比亞迪、北汽控股和上海汽車(chē)這三大集團(tuán)去年占據(jù)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半。他們傾向于銷(xiāo)售廉價(jià)車(chē)型:目前銷(xiāo)量最大的汽車(chē)是比亞迪的元,售價(jià)不到9.9萬(wàn)元人民幣,行駛里程360公里。相比之下,進(jìn)口特斯拉Model 3的價(jià)格為37.7萬(wàn)元人民幣,續(xù)航里程超過(guò)400公里。

今年4月,15多家風(fēng)投支持的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)在上海車(chē)展上展示了樣車(chē),它們希望通過(guò)提供比目前市場(chǎng)主流車(chē)型更高質(zhì)量、更誘人的價(jià)格的車(chē)型來(lái)贏得市場(chǎng)份額。

其中包括阿里巴巴支持的小鵬汽車(chē),該公司在最新一輪融資中籌集了5.87億美元,以及威馬汽車(chē),該公司在3月份由百度牽頭的一輪融資中籌集了4.46億美元,今年第一季度銷(xiāo)量超過(guò)4000輛。

去年,蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)中籌集了10億美元資金,并以45萬(wàn)元人民幣左右的價(jià)格售出了逾1.1萬(wàn)輛電動(dòng)SUV。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌承認(rèn),業(yè)務(wù)虧損讓公司財(cái)務(wù)承受更大壓力。該公司今年第一季度虧損3.9億美元,因此宣布出售股票,從一家國(guó)有基金籌集15億美元。

李斌警告稱(chēng),由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)支付高價(jià)心存戒心,很難銷(xiāo)售更昂貴的汽車(chē)。“這里有兩個(gè)主要問(wèn)題:充電基礎(chǔ)設(shè)施和心態(tài),”他說(shuō)。他指的是讓人們轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)汽車(chē)的難度。“消費(fèi)者需要時(shí)間來(lái)改變他們的思維方式?！?/p>

造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)正面臨更為嚴(yán)峻的融資環(huán)境。2016年由寶馬前高管創(chuàng)立的初創(chuàng)企業(yè)拜騰汽車(chē)上月接受了國(guó)有汽車(chē)制造商一汽的注資。

“投資者正在失去對(duì)這些初創(chuàng)公司未來(lái)的信心。我不認(rèn)為他們中的任何一個(gè)能獨(dú)立存在;它們將作為國(guó)有企業(yè)的一部分生存下來(lái),”咨詢(xún)公司JSC Automotive的約亨?希伯特(Jochen Siebert)表示。

來(lái)自國(guó)際集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)迫在眉睫:特斯拉正計(jì)劃今年在上海的一家工廠正式投產(chǎn),從而降低Model 3的價(jià)格。德國(guó)大眾和美國(guó)通用汽車(chē)等跨國(guó)公司也計(jì)劃從明年年底開(kāi)始銷(xiāo)售中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)。

投資銀行杰富瑞(Jefferies)分析師袁國(guó)強(qiáng)(Patrick Yuan)表示:“外國(guó)品牌將進(jìn)入中國(guó),并成為主流。這些初創(chuàng)企業(yè)仍將是二線電動(dòng)汽車(chē)制造商?！?/p>

然而,優(yōu)惠政策除補(bǔ)貼外,一些其他因素仍將有助于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。中國(guó)的城市嚴(yán)格限制汽油汽車(chē)的牌照,但通常對(duì)電動(dòng)汽車(chē)免費(fèi)發(fā)放牌照。

叫車(chē)應(yīng)用的增長(zhǎng)也在助推電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。滴滴出行表示,去年其車(chē)隊(duì)中有40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),目標(biāo)是到2020年達(dá)到100萬(wàn)輛,盡管此類(lèi)平臺(tái)往往有利于大批量的汽車(chē)制造商,這意味著今年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到160萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)承認(rèn)許多造車(chē)新勢(shì)力將面臨淘汰的結(jié)局,這主要是由于資金的困乏以及缺乏推出新車(chē)并向市場(chǎng)大批量銷(xiāo)售的能力。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉表示:“當(dāng)中國(guó)開(kāi)放乘用車(chē)市場(chǎng)時(shí),有500家初創(chuàng)企業(yè)?！薄笆聦?shí)證明,他們當(dāng)中只有少數(shù)人成為了巨人……大多數(shù)都破產(chǎn)了。我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展將遵循這種淘汰模式?！?/p>