2019年中國分時租賃行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

汽車分時租賃獲得政策認可

近年來，得益于我國政策法規(guī)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享經(jīng)濟在中國火爆異常，其中尤以共享出行為最活躍的領(lǐng)域。汽車分時租賃行業(yè)便在這一背景下得以迅猛發(fā)展，并得到政策認可，明確行業(yè)概念、運營規(guī)范和運營商權(quán)責。

2008-2018年中國分時租賃行業(yè)發(fā)展歷程分析情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車分時租賃優(yōu)勢凸顯 深受地方政府鼓勵和推崇

相比較于網(wǎng)約車、經(jīng)營性租賃等汽車共享服務(wù)，汽車分時租賃在價格與使用靈活度上占有很大優(yōu)勢，可以以更低的價格實現(xiàn)車輛自由取還，同時提升車輛使用效率，減少資源的閑置，緩解環(huán)境和道路資源的嚴峻形勢，深受地方政府鼓勵和推崇。

2010-2018年中國道路民用汽車保有量統(tǒng)計情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

未來中國分時租賃行業(yè)市場規(guī)模將接近200億

目前，汽車分時租賃行業(yè)規(guī)模和服務(wù)能力不斷提升，在滿足社會公眾出行、提升出行體驗等方面發(fā)揮了積極作用。從參與企業(yè)來看，信用平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，關(guān)鍵詞“共享汽車”、“分時租賃”進行工商注冊的企業(yè)及院校單位已超過1600多家，最近兩年新增注冊登記量均超過230家。

2010-2018年中國分時租賃新注冊成立公司數(shù)量統(tǒng)計情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從汽車投放量來看，截至2019年3月，全國投入分時租賃運營的汽車數(shù)量約為11-13萬輛。其中EVCAR車輛投放量最大，約為30000-38000輛;其次是Gofun，車輛投放量約在28000-30000萬輛;華夏出行汽車投放量也在20000萬輛以上。

截止至2019年3月中國主要分時租賃企業(yè)汽車投放量統(tǒng)計情況（單位：輛）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從市場規(guī)模來看，隨著市場環(huán)境成熟及用戶習慣養(yǎng)成，分時租賃行業(yè)市場規(guī)模將保持大幅增長趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國分時租賃行業(yè)市場規(guī)模僅僅達3.56億元，截止至2018年中國分時租賃行業(yè)市場規(guī)模增長至約26.1億元，同比增長633.1%，預測2019年中國分時租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到71.2億元，并預測在到2020年中國分時租賃行業(yè)市場規(guī)模將超過190億元。

2017-2020年中國分時租賃行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計及增長情況預測

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國分時租賃企業(yè)服務(wù)模式分析

從服務(wù)模式來看，大多數(shù)分時租賃企業(yè)采用了“純電動+分時計費+站點”運營模式。部分企業(yè)依托充電樁建設(shè)，探索了“車、樁、位”三位一體的運營模式，實現(xiàn)了租賃服務(wù)全過程可視化管理，同時通過平臺大數(shù)據(jù)分析，為提升運營效率、降低成本提供支撐。部分企業(yè)采取更換燃料電池模式，也有部分企業(yè)與新能源充電樁企業(yè)合作，擴大充電網(wǎng)點和覆蓋范圍。

雖然分時租賃受到政府政策的極大鼓勵，但目前行業(yè)內(nèi)的高資金門檻、激烈的市場競爭局面短時間內(nèi)無法改變，同時消費者對分時租賃服務(wù)模式的認知還需要長時間的引導，目前整個市場處于發(fā)展起步階段，各系統(tǒng)體系還不健全，各大整車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司的紛紛加入將使市場競爭變得異常殘酷。

中國分時租賃行業(yè)發(fā)展趨勢分析

基于當前發(fā)展現(xiàn)狀，未來分時租賃行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢：

一是城區(qū)停車位、充電樁、車輛牌照三大資源因其有限性將成為分時租賃企業(yè)有力的市場競爭壁壘。未來各企業(yè)將通過強化與物業(yè)公司、政府合作，提高停車網(wǎng)點/充電樁密集度;通過擴張搶占牌照資源。

二是政府將引導行業(yè)進一步規(guī)范發(fā)展。分時租賃在我國屬于新生事物，尤其是近期，分時租賃已經(jīng)成為繼網(wǎng)約車之后各類資本競相追逐的熱點領(lǐng)域，而市場主體大多缺乏交通運輸行業(yè)經(jīng)驗。針對分時租賃發(fā)展中出現(xiàn)的新情況新問題，要堅持市場機制與政府引導并舉、鼓勵創(chuàng)新與規(guī)范管理并重、政策扶持和加強監(jiān)管齊下，加強決策的前瞻性、全局性，要做好系統(tǒng)謀劃、提前引導和規(guī)范發(fā)展。

三是隨著新能源汽車續(xù)航里程增加，分時租賃能夠滿足更加長途的出行需求，而智能駕駛和大數(shù)據(jù)的技術(shù)升級，實現(xiàn)網(wǎng)點周邊的自動借還功能，提高用戶體驗的同時，能夠降低車輛人力調(diào)度成本，提高車輛利用率。

四是針對當前分時租賃發(fā)展在網(wǎng)點布局、停車設(shè)施建設(shè)、車輛騙租、交通違法處置以及服務(wù)能力等方面存在的突出問題，將加快建立完善政府、企業(yè)、公眾共同參與、多元共治新模式。