動不動就對標(biāo)特斯拉，你真的了解特斯拉嗎？

現(xiàn)在很多造車新勢力，基本都會對標(biāo)特斯拉，本文從特斯拉的產(chǎn)品、銷售、渠道、服務(wù)、充電體系、供應(yīng)鏈體系等角度，給大家做一個(gè)全面分析和解讀。

特斯拉產(chǎn)品布局

官網(wǎng)，從某種意義上代表了該企業(yè)的一種品牌態(tài)度和理念。特斯拉以產(chǎn)品為導(dǎo)向，主打科技和性能，在其官網(wǎng)首行的標(biāo)簽欄中，也直截了當(dāng)?shù)胤派狭藥卓钴囆汀Ｄ汴P(guān)心哪款車型，直接點(diǎn)進(jìn)去看就行，亮點(diǎn)部分，也會利用視頻進(jìn)行展示，包括自動駕駛、安全配置、中控屏演示、全新服務(wù)模式等。用戶的預(yù)定流程也做得非常人性化。

Model S、Model X和Model3基本車型參數(shù)如下所示，更加詳細(xì)的配置信息，大家可以查閱特斯拉官網(wǎng)。當(dāng)然，今年上市的Model Y也會在，明年開始陸續(xù)交付。

特斯拉銷售現(xiàn)狀

2015年至2018年，特斯拉在華累計(jì)銷量4.8萬輛。觀察特斯拉上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象：每到季度末，就會出現(xiàn)集中上險(xiǎn)的情況，下圖就非常直觀地可以表現(xiàn)出來。小編預(yù)計(jì)，由于特斯拉都是全進(jìn)口車型，應(yīng)該和特斯拉的全球整車物流體系和清關(guān)節(jié)奏有關(guān)。

TOP10省份銷量分析

上海、北京、廣東、浙江、四川土豪還是多的，北上廣三個(gè)省份的銷量占比就達(dá)到了驚人的70%，市場如此集中，說明特斯拉主打的目標(biāo)客戶群體是非常單一的，那些想要對標(biāo)特斯拉的品牌，真的想好了嗎?你們定位的用戶畫像和特斯拉的一樣嗎?答案顯然是不太一樣的。

TOP10城市銷量分析

銷量排名前10的城市中，基本都是清一色的限牌城市，說明對于特斯拉的車主來說，新能源牌照還是有一定吸引力的。特斯拉為進(jìn)口車型，按照政策，是拿不到國家及地方補(bǔ)貼的，對于定價(jià)動不動就百萬級的車主來說，應(yīng)該也不差這幾萬的補(bǔ)貼了。

那些想要對標(biāo)特斯拉的用戶，如果你的用戶還會糾結(jié)補(bǔ)貼，你們真的想好對標(biāo)特斯拉了嗎?

特斯拉銷售網(wǎng)絡(luò)布局

特斯拉是目前汽車行業(yè)唯一一個(gè)銷售渠道全自營的品牌，目前全國共有36家體驗(yàn)店和展廳，具體地址可以查閱官網(wǎng)：https：//www.tesla.cn/about/location#service

下圖是特斯拉全國36家體驗(yàn)店分布情況，目前體驗(yàn)店最多的城市是北京，共有7家，其次是上海和深圳各5家，杭州、廣州和成都各3家，其他城市各1家。按照2017年全年各個(gè)城市的銷量數(shù)據(jù)可以看出，這些城市中，上海單店單月銷量最高，可達(dá)75臺，遙遙領(lǐng)先，全國平均為26臺。由于小編無法統(tǒng)計(jì)到這些店具體開業(yè)時(shí)間，以上月均銷量值僅供參考。

由于特斯拉在全國均采用線上下單的銷售模式，即使是展廳自然進(jìn)店的客流，最終也需要引導(dǎo)到線上進(jìn)行下單。成交的用戶當(dāng)中，有多少是直接在線上下單，有多少是通過線下體驗(yàn)才下單，即特斯拉的銷售漏斗數(shù)據(jù)，小編不得而知，但可以想象，和傳統(tǒng)主機(jī)廠的數(shù)據(jù)肯定會有非常大的差異，那些走著傳統(tǒng)市場宣傳套路的品牌，真的想好要對標(biāo)特斯拉了嗎?

特斯拉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局

目前特斯拉全國共有16家服務(wù)中心，均是自營，考慮到申請二類維修資質(zhì)很難，所以對于鈑噴中心，特斯拉主要跟高端豪華汽車維修中心合作，授權(quán)維修機(jī)構(gòu)成為鈑噴中心。目前特斯拉全國共有鈑噴中心52個(gè)，所有授權(quán)鈑噴中心都由特斯拉直接進(jìn)行支持和培訓(xùn)，并使用原廠配件。

特斯拉服務(wù)維修體系

特斯拉的服務(wù)理念很簡單，盡量減少用戶回廠時(shí)間，能夠遠(yuǎn)程升級和遠(yuǎn)程診斷搞定的，都不需要用戶回廠。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，通過遠(yuǎn)程診斷功能，特斯拉90%的問題都可以被鎖定。如果遠(yuǎn)程診斷和OTA無法解決問題的，特斯拉會提供上門維修服務(wù)，即流動服務(wù)站。最后非要到服務(wù)中心才能解決的問題，用戶可以通過一鍵預(yù)約功能，特斯拉也會第一時(shí)間遠(yuǎn)程診斷問題，提前備貨，在一切準(zhǔn)備充分的情況下，特斯拉維修技師也會快速流暢地完成服務(wù)，大大縮短用戶等待時(shí)長。

特斯拉充電體系

目前特斯拉提供的充電服務(wù)主要有家庭充電樁、目的地充電站和超級充電站。針對家庭充電樁，特斯拉采用兩種功率版本，220V/7.7kW，380V/22kW，高功率版本對外零售價(jià)格3960元，當(dāng)然隨車會附送一個(gè)充電樁，首個(gè)充電樁免安裝費(fèi)。

目的地充電站方面，目前特斯拉全國累計(jì)共有813個(gè)站點(diǎn)，1768個(gè)樁，業(yè)主承擔(dān)所有場站建設(shè)運(yùn)營費(fèi)用。目前特斯拉在全國共有超充站194個(gè)，1256個(gè)超充樁，業(yè)主承擔(dān)場地、電力擴(kuò)容費(fèi)用，特斯拉出設(shè)備費(fèi)用和結(jié)算電費(fèi)。

不論哪種出行場景，以上三種充電解決方案，基本可以解決用戶98%的充電需求。500公里左右的續(xù)駛里程，由于沒有電導(dǎo)致趴窩的情況，還是少見的。

特斯拉供應(yīng)鏈體系

網(wǎng)上有很多文章分析特斯拉的供應(yīng)鏈體系，此處就不再論述，以下是特斯拉整體的供應(yīng)鏈體系搭建策略：傳統(tǒng)零部件，采用成熟供應(yīng)鏈；核心技術(shù)上，掌握核心供應(yīng)鏈；智能互聯(lián)，自動駕駛等領(lǐng)域，重塑供應(yīng)鏈。

小結(jié)

獨(dú)特的用戶群體，獨(dú)特的市場定位，從某種程度來說，都是一種結(jié)果，核心還是要有強(qiáng)大創(chuàng)新力和產(chǎn)品力來支撐。

如果你要對標(biāo)特斯拉的產(chǎn)品力，那要問問自己的供應(yīng)鏈體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)是否可以跟上?

如果你要對標(biāo)特斯拉的銷售模式，那要問問自己的產(chǎn)品是否具有強(qiáng)大的吸引力?

別人怎么做不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是你想怎么做，不忘初心很重要。

(來源：電車資源EV江湖 汽車情報(bào)網(wǎng))

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