日本京瓷與比亞迪合作研究電動汽車能源供需系統(tǒng)

日本京瓷（Kyocera）宣布，計劃與比亞迪（BYD）合作開展項目，尋求優(yōu)化電動汽車的充電模式。

京瓷表示，該公司將使用過去幾年在其虛擬電廠測試項目中開發(fā)的聚合技術(shù)。其目的是優(yōu)化控制能源生產(chǎn)和能源消費之間的供需平衡，以減少對電網(wǎng)的壓力。

比亞迪將提供兩款電動巴士車型，這兩款車型將整合到該系統(tǒng)中。它的K9車型是一款已經(jīng)上市的大型客車，而較小的J6車型則是專門為日本市場設計的，將于2020年春季上市。

據(jù)京瓷稱，未來將會研究更多聚合系統(tǒng)的應用。因此，除了在交通運輸部門尋找更多的應用之外，它還在考慮為住宅部門提供獨立的電力系統(tǒng)。為此，京瓷表示將與當?shù)厣鐓^(qū)、電力零售商以及輸配電系統(tǒng)運營商合作。

京瓷和比亞迪的目標是在2020年之前展示他們的第一個電動汽車整合解決方案，并在2021年之前推向市場。他們啟動該項目是為了響應日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）的“從油井到車輪零排放”政策，該政策旨在到2050年將每輛車的排放量減少80％，并將每輛客車的排放量與2010年的基準情景相比減少90％。

今年2月，京瓷透露計劃在其橫濱總部周圍建立一個虛擬發(fā)電廠。在公告發(fā)布時，該公司表示將使用太陽能加儲能組合和美國LO3能源公司提供的點對點區(qū)塊鏈能源交易平臺。

供應和消費方面的分布式能源資源的聚合，以便將它們作為單一的“發(fā)電廠”進行管理。這項技術(shù)現(xiàn)在正在獲得極大關(guān)注。這種技術(shù)可以促進以非常低的成本整合可再生能源資源，同時穩(wěn)定電網(wǎng)。

在造成碳排放的許多因素中，電動汽車屬于比較容易達成的目標，因為與使用內(nèi)燃機的汽車相比，電動汽車已經(jīng)具有邊際價格差異。然而，電動汽車的上升勢頭必然對電網(wǎng)產(chǎn)生相當大的影響，因為在典型的充電時間內(nèi)電力需求可能會飆升。京瓷并不是唯一一家尋求解決方案的公司，這些方案將使電動汽車能夠更好的集成到現(xiàn)有的電網(wǎng)基礎設施中。