新能源汽車事故多發(fā) 三元訂單顯著收縮

4月21日晚上8點15分左右,一個地下車庫內(nèi)的一輛白色特斯拉汽車在幾秒鐘內(nèi)突然冒煙自燃,并引燃旁邊數(shù)輛汽車。時間過去不到一個月,5月12日,香港再一次發(fā)生了特斯拉Model S自燃事故。一輛特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場30分鐘后,突然起火焚燒,閉路電視畫面顯示,該車在燃燒過程中發(fā)生了3次爆炸。

巧合的是,蔚來汽車和特斯拉在非常相近的時間內(nèi)也經(jīng)歷了 “起火事件”。4月22日下午,西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒,該輛ES8損毀非常嚴(yán)重,車架幾乎燃燒殆盡。5月16日下午,位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況。

新能源汽車自燃再一次進(jìn)入大眾視野,動力電池安全性問題再一次被重點關(guān)注。

公開資料顯示,從2016年1月到2018年12月,我國新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中,新能源乘用車起火33起,新能源商用車起火26起。2018年初到2018年6月前新能源電池車在國內(nèi)共發(fā)生6次起火事故,但6月-8月起火事件數(shù)量大幅增加,共計發(fā)生13次起火事故,表明新能源汽車起火時間主要集中在夏季。而在多個起火車型中,特斯拉、北汽新能源等國內(nèi)外純電動汽車知名品牌均榜上有名。統(tǒng)計新能源汽車起火事件的原因后,可以看到,充電自燃的情況最為普遍。

數(shù)據(jù)來源:SMM,工信部

早在今年1月10日,工信部已經(jīng)發(fā)布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》與《電動客車安全要求》等3項汽車行業(yè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),對涉及新能源汽車安全性的相關(guān)細(xì)則作了明確的要求。

事故的多發(fā),明顯引起了國家對于新能源行業(yè)安全性能的重視。

5月10日,工信部召開加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會議。會議上提到,近期新能源汽車安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢,全行業(yè)必須高度重視,加快建立全面的安全保障體系,提升新能源汽車安全水平。

5月15日,工信部公布2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點。其中在電動汽車安全領(lǐng)域提出:完成電動汽車碰撞后安全、充電連接安全和動力電池管理系統(tǒng)功能安全等標(biāo)準(zhǔn)的征求意見;完成燃料電池電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查。開展《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實施。

據(jù)SMM了解,事故頻發(fā)疊加政策導(dǎo)向,目前新能源汽車行業(yè)對于安全性的重視程度空前,起火比例達(dá)到萬分之四的車型將被強(qiáng)制召回,若情況嚴(yán)重則要面臨被直接取消推薦目錄的處罰。新能源汽車核心三電中的動力電池,自然是要更加嚴(yán)格仔細(xì)地進(jìn)行技術(shù)安全性的檢查,而這也導(dǎo)致目前高鎳三元的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步放緩。

SMM統(tǒng)計,4月中國三元材料產(chǎn)量為18880噸,同比增加52.6%。

數(shù)據(jù)來源:SMM,工信部

2019年6月25日,新能源補貼政策過渡期正式結(jié)束,根據(jù)今年行業(yè)政策的變化,加之特斯拉起火事件再度點燃對安全性能的擔(dān)憂,電池廠訂單普遍縮減。SMM預(yù)計傳導(dǎo)至上游正極材料及冶煉品需求將會減弱,同時不排除部分高鎳三元產(chǎn)能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)5系與6系材料。磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量為7910噸,同比增加70.1%?？紤]到新能源公交車過渡期延長至8月7日,磷酸鐵鋰在客車上的需求量仍會出現(xiàn)進(jìn)一步的空間。疊加新能源乘用車過渡期臨近,具備成本優(yōu)勢與安全優(yōu)勢的磷酸鐵鋰的應(yīng)用場景有望繼續(xù)滲透,如低里程乘用車市場、專用車市場等。我們預(yù)計,磷酸鐵鋰第二季度的需求有望回溫。