廣汽蔚來(lái)發(fā)布“合創(chuàng)”品牌，600KM續(xù)航新車的幕后并不簡(jiǎn)單！

從時(shí)間點(diǎn)上看，廣汽蔚來(lái)的發(fā)展速度在新勢(shì)力中已經(jīng)輸在了起跑線上，但憑借廣汽一線大廠的產(chǎn)業(yè)鏈和蔚來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維背書(shū)，同時(shí)也沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的煩惱，兩家合作的造車路要遠(yuǎn)比其他對(duì)手平坦輕松的多，或許可以實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。但這個(gè)新品牌的發(fā)布會(huì)卻是讓人摸不著頭腦，到底講的是個(gè)嘛？

昨日，廣汽蔚來(lái)終于公之于眾，推出旗下全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”。

據(jù)網(wǎng)上各大媒體報(bào)道，其CEO廖兵在發(fā)布上多次提及，“合創(chuàng)”不是創(chuàng)造一家汽車制造商，而是構(gòu)建一個(gè)“開(kāi)放、共享”的智聯(lián)＋出行生態(tài)平臺(tái)，融合傳統(tǒng)主機(jī)廠的整車研發(fā)、汽車制造、汽車銷售、用戶服務(wù)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，與造車新勢(shì)力的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維及電能服務(wù)體系等優(yōu)點(diǎn)，共同打造一個(gè)“車＋泛產(chǎn)品”形成的出行生態(tài)圈。

其實(shí)拋開(kāi)理念、品牌定位不談，傳統(tǒng)車企＋新勢(shì)力的合作噱頭，聽(tīng)起來(lái)就足以讓人為之一動(dòng)。但合創(chuàng)偏偏要樹(shù)立自己的核心是構(gòu)建出行生態(tài)圈，結(jié)果在發(fā)布會(huì)的尾聲，卻并沒(méi)給出該平臺(tái)到底進(jìn)展到了哪一步，仍是令人熟悉的套路，推出了所謂的首款概念車，并預(yù)計(jì)年底發(fā)布，2020上半年正式交付。

很明顯造車不是合創(chuàng)任務(wù)列表中排在首位的選項(xiàng)，但為何要忙不迭的利用廣汽的制造能力和蔚來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)能力，大規(guī)模量產(chǎn)一臺(tái)時(shí)下最炙手可熱的SUV，并且還要交付給用戶。所謂的打造出行生態(tài)系統(tǒng)，不是應(yīng)該先發(fā)布一個(gè)共享租車 APP嗎？

雖然我沒(méi)有親臨現(xiàn)場(chǎng)，但看過(guò)相關(guān)報(bào)道后還是忍俊不禁，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一大堆施展宏圖抱負(fù)的品牌理念，引得臺(tái)下媒體老師匪夷所思，勾起了大家好奇心的同時(shí)，將新車推到了臺(tái)面上。

只不過(guò)從產(chǎn)品上看，合創(chuàng)亮相的概念車雖沒(méi)有確切的命名，實(shí)際的完成度已經(jīng)是一款高度量產(chǎn)化的產(chǎn)品，這一點(diǎn)值得肯定。

據(jù)悉，該車系預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型與概念車實(shí)際差距并不大。但目前概念車窗仍被漆黑的貼紙覆蓋，內(nèi)飾并未定妝。而且有關(guān)車型的其他參數(shù)及細(xì)節(jié)，廣汽蔚來(lái)均沒(méi)有進(jìn)行發(fā)布，目前僅能夠得知的是，合創(chuàng)首款車?yán)m(xù)航里程將超過(guò)600km，達(dá)到了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市的一線水準(zhǔn)，甚至不輸Model 3。

此外，合創(chuàng)與蔚來(lái)和廣汽新能源品牌之間雖然有聯(lián)系，但定位存在差異，價(jià)位上或介于二者之間。另外，在銷售渠道方面，合創(chuàng)將建立自己的銷售渠道，但服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面則會(huì)與廣汽新能源共享。

而合創(chuàng)首款車將采用廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，內(nèi)部代號(hào)為A12，此前，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南曾透露，A12項(xiàng)目總投資約7．02億元，其中研發(fā)費(fèi)用4．28億元。

目前，代號(hào)同樣為A12的廣汽新能源的Aion LX已于今年開(kāi)幕的上海車展上亮相，計(jì)劃今年9月上市，這也意味著，合創(chuàng)的首款產(chǎn)品交付時(shí)間將較廣汽新能源品牌同源產(chǎn)品晚6個(gè)月左右，廣汽蔚來(lái)仍擁有充足的時(shí)間調(diào)整自己的產(chǎn)品，尤其是提升在軟件層面的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

從時(shí)間點(diǎn)上看，廣汽蔚來(lái)無(wú)論從品牌的發(fā)布還是產(chǎn)品交付時(shí)間上，在新造車品牌中均不占優(yōu)，但按照目前的時(shí)間線，以拜騰汽車、天際汽車等品牌為代表的新造車企業(yè)最早也要在今年底前陸續(xù)推出并交付品牌首款量產(chǎn)車，合創(chuàng)并沒(méi)有十分被動(dòng)。

明面上的官宣就有從技術(shù)研發(fā)到制造，再到銷售端都是現(xiàn)成的體系，再加上廣汽新能源這家國(guó)內(nèi)一線大廠坐鎮(zhèn)，也不用擔(dān)心新勢(shì)力們普遍煩惱的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，或許都有機(jī)會(huì)可以演繹后來(lái)居上。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣一家在發(fā)布會(huì)上中“掛羊頭賣狗日肉”的合創(chuàng)品牌，就真的能“合創(chuàng)”共贏了嗎？

雖然蔚來(lái)為了與廣汽成立合資企業(yè)顯得誠(chéng)意十足，甚至從股權(quán)架構(gòu)圖來(lái)看，蔚來(lái)方還拿出了10％的股權(quán)給到了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)用作股權(quán)激勵(lì)，而創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人則是由廣汽研究院院長(zhǎng)助理廖兵出任，可見(jiàn)蔚來(lái)在獲取廣汽信任的同時(shí)也要拿出十足的誠(chéng)意。

但廣汽和蔚來(lái)的合作模式，與以往我們熟悉的江淮蔚來(lái)有著本質(zhì)的區(qū)別。江淮蔚來(lái)是合作生產(chǎn)的模式，而前者則是想要打造一個(gè)全新的新能源汽車品牌。這個(gè)新品牌，會(huì)涉及車輛的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及后續(xù)服務(wù)。其實(shí)從用戶層面而言，這和現(xiàn)在大家熟悉的造車新勢(shì)力們并無(wú)兩樣。

如此一來(lái)，便決定了廣汽蔚來(lái)極度依賴廣汽整車制造與蔚來(lái)互聯(lián)網(wǎng)基因，它必須生存在一個(gè)雙方長(zhǎng)期平衡友好的完美狀態(tài)下，就像是在夾縫中尋找平衡得以生存，發(fā)展完全取決于廣汽與蔚來(lái)的合作態(tài)度是否能維持下去，在傳統(tǒng)造車與新勢(shì)力造車?yán)砟畹呐鲎蚕率欠耥樌?/p>

蔚來(lái)的野心毋庸置疑，想用互聯(lián)網(wǎng)基因撬開(kāi)主機(jī)廠的懷抱，借用主機(jī)廠的整車制造及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，打造屬于蔚來(lái)的汽車品牌帝國(guó)，而廣汽方面看到的則是蔚來(lái)創(chuàng)新的商業(yè)模式和極致的用戶體驗(yàn)帶來(lái)的口碑成功。毫無(wú)疑問(wèn)，廣汽集團(tuán)通過(guò)與蔚來(lái)合作，可以提升彌補(bǔ)其在用戶體驗(yàn)以及創(chuàng)新性方面的不足，但對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，“合創(chuàng)”的成敗將是一個(gè)關(guān)鍵性因素。

畢竟廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)的模式雖然能夠?qū)?yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合，但也難免出現(xiàn)融合困難的問(wèn)題。正如廖兵坦言，合創(chuàng)的融合也并非一帆風(fēng)順?！捌嚭突ヂ?lián)網(wǎng)由于思維模式不同，深度融合并不容易，需要花費(fèi)大量時(shí)間，短期來(lái)看是挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)期也是優(yōu)勢(shì)?！?/p>

現(xiàn)在的廣汽蔚來(lái)，憑借背后廣汽、蔚來(lái)的支持，可謂集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。但實(shí)則可能連他們自己也沒(méi)想好未來(lái)的路怎么走，理想宏遠(yuǎn)，架構(gòu)很大，燒腦的品牌定義讓人摸不清頭腦，但終歸趕在所有幻想的前面，還是老老實(shí)實(shí)推出了首款汽車產(chǎn)品。

而未來(lái)，究竟是以車為基礎(chǔ)，圍繞基礎(chǔ)，包括出行周邊科技、共享或分時(shí)租賃等多重涵義在其中。還是打著所謂全新合作模式，構(gòu)建生態(tài)圈的幌子博人眼球，推銷賣車，暫時(shí)來(lái)看還沒(méi)有答案。

所以對(duì)于合創(chuàng)的未來(lái)，我們還是先打上一個(gè)小小的問(wèn)號(hào)。畢竟，這可能不是一場(chǎng)傳統(tǒng)意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。