大眾開始研究:如何重復利用電動汽車中的電池

大眾(Volkswagen)計劃到2025年每年生產(chǎn)一百萬輛電動汽車,而且已經(jīng)開始研究如何重復利用此類電動汽車中的電池。

(圖片來源:大眾官網(wǎng))

據(jù)外媒報道,在美國,有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的,是回收率最高的產(chǎn)品之一。雖然電池耗盡之后,可以購買新電池進行替換,但是,舊電池也可以粉碎或熔化,重復利用其原材料。

隨著電動汽車數(shù)量不斷增加,電池數(shù)量也在不斷增加,而人們已經(jīng)開始擔心此類鋰離子電池在使用10至15年之后,如何進行回收。大眾(Volkswagen)計劃到2025年每年生產(chǎn)一百萬輛電動汽車,而且已經(jīng)開始研究如何重復利用此類電動汽車中的電池。

為什么回收會引起人們關(guān)心?首先是成本:由于電動汽車電池很復雜,而且需要鈷和錳等稀有金屬制成,因而其是此類汽車中最昂貴的部件之一。隨著電動汽車變得越來越普遍,從廢棄電池中回收此類金屬比從地球上開采此類金屬要便宜得多。

更重要的是,可以減少碳足跡,不僅僅是減少開車時產(chǎn)生的碳足跡,還有在電池原材料到廢棄整個生命過程中,都需要嚴格控制電池的回收方式。為解決此類挑戰(zhàn),大眾正采用兩種回收電池的方法,一是推出便攜式充電樁,一個節(jié)能回收。

已經(jīng)供電動汽車使用10年或更久時間的舊鋰離子電池可能不再適合為汽車提供動力,但是其仍具有相當大的能量容量(2019年款大眾?e-Golf車型的電池組可以存儲的能量,與美國家庭一天,甚至更長時間使用的能量相當。)。電動汽車需要在很多地方充電,而此類地方可能沒有充電樁,或甚至沒有充電站。

移動充電寶

這兩個問題只需一個解決方案就可解決。大眾集團計劃生產(chǎn)一款便攜式快速充電樁,此類充電樁可存儲360千瓦時能量,一次最多可供4輛汽車充電,最大快充輸出功率為100千瓦。與便攜式手機充電器一樣,大眾集團的充電樁可以一直使用,直到電力耗盡,或是需要連接電源給自己充電。此外,該充電樁體積很小,可以部署在音樂節(jié)等很難充到電的地方。

該充電樁使用的電池組與大眾MEB平臺生產(chǎn)的電動汽車所使用的相同,如此一來,當電動汽車電池組使用壽命到達極限時,還可用作充電樁的電池。大眾集團首個便攜式快速充電樁預計將于明年在德國安裝,而大眾集團預計將于2020年開始全面生產(chǎn)該款充電樁。

回收電池材料

如果所有的電池失去了存儲能量的能力,大眾集團薩爾茨基特(Salzgitter)零部件工廠就會發(fā)揮作用了。該工廠有望成為大眾首個電動汽車電池回收中心。明年,薩爾茨基特工廠初期年處理能力將達1200噸左右,大約覆蓋 3000 輛電動汽車。

大眾將使用一種特殊的碎電池機,單個電池部件會被磨碎,液體電解質(zhì)會被清除,而此類電池部件會分解成“黑色粉末”,其中包含著寶貴的鈷、鋰、錳和鎳等原料,而此類原料需要進一步得到物理分離,然后才能夠在新電池中重復使用。

大眾的長期目標是,希望回收約97%的報廢電動汽車(EV)中電池組原材料?，F(xiàn)在,大眾電池原材料的回收率為53%。薩爾茨基特工廠有望讓大眾電池原材料的回收率提升至72%。大眾預計未來幾年,將會有更多家類似薩爾茨基特工廠的電池回收工廠?？紤]到大眾集團電動汽車計劃銷售量,出于對成本和環(huán)境的考慮,大眾將會優(yōu)先在公司內(nèi)部處理電池回收,盡管現(xiàn)在離電池粉碎機大量處理電池還有至少10年的時間。