韓系動(dòng)力電池在華迎拐點(diǎn) 三星等進(jìn)入純電動(dòng)車公告

韓系動(dòng)力電池在中國(guó)市場(chǎng)將迎來一次重要的拐點(diǎn)。4月8日,工信部網(wǎng)站發(fā)布了第318批機(jī)動(dòng)車企業(yè)和產(chǎn)品公告(下稱“產(chǎn)品公告”),以及2019年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(下稱“推薦目錄”),來自重慶金康瑞馳的1款純電動(dòng)轎車以及來自東風(fēng)雷諾風(fēng)諾牌的4款純電動(dòng)轎車位列其中,兩款汽車分別搭載由三星(天津)電池有限公司和南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司生產(chǎn)的動(dòng)力電池,而這兩家公司分別是韓國(guó)三星SDI(006400.KOSPI)及LG化學(xué)公司(051910.KOSPI)在華設(shè)立的合資企業(yè)。

第一財(cái)經(jīng)記者查閱相關(guān)信息發(fā)現(xiàn),在此前的一段時(shí)間,插電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)商用車方面有部分韓資動(dòng)力電池企業(yè)的電池配套被選用,但從2016年9月以來,韓資動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品尚未進(jìn)入到純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品公告的公示中,本次也意味著搭載韓系動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車有望重新撬動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS推出的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力電池需求中,有近六成來自純電動(dòng)汽車,且需求量仍然以每年近20%的速度增長(zhǎng)。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教告訴第一財(cái)經(jīng)記者,混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池出貨量及需求量仍然難以和純電動(dòng)汽車相比較為有限,因此只有在韓系動(dòng)力電池進(jìn)入到純電動(dòng)乘用車市場(chǎng),才能算是外資動(dòng)力電池在華“徹底復(fù)蘇”。

一位來自韓系動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人也向第一財(cái)經(jīng)記者表示,本次獲得認(rèn)證的主體為整車廠客戶,而針對(duì)客戶企業(yè)的相關(guān)內(nèi)容,現(xiàn)階段還不方便做更多表態(tài),并表示公司內(nèi)部也在等待中方的最終決定,并認(rèn)為“在如今的中國(guó)市場(chǎng),最重要的還是是否能夠獲得補(bǔ)貼”。

不過,也有業(yè)界人士指出,在補(bǔ)貼大幅退坡的背景下,補(bǔ)貼與否并不會(huì)是韓系動(dòng)力電池重回中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

事實(shí)上,韓系動(dòng)力電池在華“復(fù)蘇”的跡象從2018年就略有顯現(xiàn)。2018年5月,中汽協(xié)與中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示的《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》上,三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓系電池廠商在華的合資企業(yè)也被納入到白名單中。

北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯認(rèn)為,中日韓三國(guó)在現(xiàn)有銷售的汽車電池方面性能差異并不是很大,但由于日韓企業(yè)在規(guī)模化及生產(chǎn)一體化方面所下的功夫,導(dǎo)致在研發(fā)同樣的產(chǎn)品時(shí),其質(zhì)量的可控程度及穩(wěn)定性指標(biāo)加分。

上述韓系動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人也承認(rèn),雖然中汽協(xié)方面明確表態(tài)新版白名單不掛鉤補(bǔ)貼,但這也意味著中國(guó)方面對(duì)韓系廠商的技術(shù)有所認(rèn)可,不可否認(rèn),這也成為韓系廠商重歸中國(guó)并加大投資的強(qiáng)心劑,他同時(shí)也預(yù)計(jì),若中方確實(shí)是在加快開放速度,那么韓系動(dòng)力電池企業(yè)在華的規(guī)劃投資速度也將相應(yīng)加快,且將部分投資項(xiàng)目提前投產(chǎn)。

韓國(guó)新韓投資證券分析師李先燁提出,根據(jù)行業(yè)慣例,一輛新能源汽車從立項(xiàng)到生產(chǎn)需要20個(gè)月左右的時(shí)間,其中還包括整車廠與電池企業(yè)之間供應(yīng)的相關(guān)事宜,如此計(jì)算來看,雖然大規(guī)模的供將在2021年以后,但本次公示將成為一種市場(chǎng)信號(hào),有望使更多車企開始與技術(shù)成熟的韓資企業(yè)洽談供應(yīng)事宜。

同時(shí),李先燁認(rèn)為,雖然韓系企業(yè)在動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,韓國(guó)各大集團(tuán)均將動(dòng)力電池看作支柱產(chǎn)業(yè)來布局,在動(dòng)力電池企業(yè)逐步追求產(chǎn)能大型化、規(guī)?；?yīng)的趨勢(shì)下,但目前未能在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展且占據(jù)較大的份額,這成為韓系動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸,也是投資者眼中的一塊心病。而這次有關(guān)中國(guó)市場(chǎng)的利好傳出,在股價(jià)上立竿見影。截至第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)稿時(shí),三星SDI在韓國(guó)證券交易所KOSPI股指的每股股價(jià)為220000韓元,相較前一交易日上漲0.69%;LG化學(xué)在韓國(guó)證券交易所KOSPI股指的每股股價(jià)為387000韓元,相較前一交易日上漲0.91%。