恒大造車(chē)，態(tài)度端正

2018年，恒大賺了多少錢(qián)？

財(cái)報(bào)顯示，恒大2018年總資產(chǎn)達(dá)18800億，同比增6．7％；營(yíng)業(yè)額4662億，同比增49．9％；毛利潤(rùn)1689．5億，同比增50．5％；凈利潤(rùn)722．1億，同比增106．4％；凈利率15．5％，同比增4．2％；核心凈利潤(rùn)783．2億，同比增93．3％……

但這卻很難持續(xù)。如今，地價(jià)、地產(chǎn)融資成本趨高，但市場(chǎng)上存在的共識(shí)是，幾家大型房地產(chǎn)集團(tuán)已經(jīng)撐起了行業(yè)的天花板。

在集團(tuán)多元化發(fā)展的探索中，恒大曾“用宰牛刀殺雞”，在恒大冰泉、乳業(yè)等快消品行業(yè)的嘗試失敗后，恒大收拾收拾，把這些試錯(cuò)成本以27億元打包處理掉了。目前，恒大把所有精力集中在地產(chǎn)、健康、文旅、新能源汽車(chē)四大產(chǎn)業(yè)上。

3月26日，許家印在財(cái)報(bào)會(huì)議上信心滿滿，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)未來(lái)5－10年是幾萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，在全世界是幾十萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)。新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的大方向已經(jīng)非常清楚，歐洲許多國(guó)家對(duì)禁售燃油車(chē)都有了明確時(shí)間表，未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)是非常巨大的?！?/p>

“配齊”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

2019年，恒大想清楚了自己走進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的正確姿勢(shì)。

2019年1月，恒大斥資9．3億美元收購(gòu)了瑞典N(xiāo)EVS電動(dòng)汽車(chē)公司51％的股份。NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車(chē)公司，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“Phoenix”系列純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)，具備純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)正向研發(fā)能力。NEVS擁有兩處具備量產(chǎn)能力的生產(chǎn)基地，分別位于瑞典特羅爾海坦和中國(guó)天津，還有一處上海生產(chǎn)基地正在籌建。更重要的是，NEVS是已獲中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車(chē)整車(chē)資質(zhì)十家企業(yè)之一。

在成為恒大子公司不足半月之后，NEVS又與瑞典超跑制造商科尼賽克成立合資公司，NEVS持股65％，科尼賽克持股35％。

隨后，恒大對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的野心漸露，開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的拼圖。

1月，恒大以10．6億元收購(gòu)卡耐新能源58．07％股權(quán)，借此獲得了日本頂尖技術(shù)，擁有行業(yè)前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能。

隨后，恒大健康宣布以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電70％股份。據(jù)億歐汽車(chē)了解，泰特機(jī)電100％持有e－Traction公司股份，總部位于荷蘭的e－Traction公司擁有國(guó)際先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并在全球范圍內(nèi)被應(yīng)用。

而電機(jī)、電控、電池作為新能源汽車(chē)的三大核心部件，每個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)已被恒大收入囊中。其中輪轂電機(jī)屬于電機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一，收購(gòu)泰特，意味著恒大完成了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心布局。

目前，恒大擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦研發(fā)制造基地，中國(guó)天津基地計(jì)劃今年6月全面投產(chǎn)，并正籌建上海與廣州基地，計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50－100萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)。

據(jù)了解，恒大首款電動(dòng)汽車(chē)將在6月投產(chǎn)，是一款基于薩博鳳凰技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的大眾化純電動(dòng)汽車(chē)。接下來(lái)，恒大還將開(kāi)發(fā)并推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產(chǎn)品。

許家印放出話來(lái)，“恒大已完成布局新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)3–5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)之一。”

在銷(xiāo)售渠道上，早在2018年9月，恒大以144．9億元的價(jià)格獲得了經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯40．964％的股權(quán)，成為后者的第二大股東。

闊綽地產(chǎn)商

活躍在市場(chǎng)上的地產(chǎn)商，首先在政策、市場(chǎng)方面嗅覺(jué)敏銳。

2018年，“雙積分”、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等多項(xiàng)政策持續(xù)引導(dǎo)新能源汽車(chē)加速發(fā)展。根據(jù)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)站EV Sales外公布的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)201．8萬(wàn)輛，瓜分整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)2．1％的份額，同比增長(zhǎng)72％。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和125．6萬(wàn)輛，即使在車(chē)市寒冬中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然實(shí)現(xiàn)了59．9％和61．7％的同比高增長(zhǎng)。而且，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

同時(shí)，房地產(chǎn)相關(guān)政策風(fēng)口趨向收緊，房市放緩，地產(chǎn)大佬紛紛尋求轉(zhuǎn)機(jī)。

2017年12月21日，寶能對(duì)觀致品牌的收購(gòu)終于落錘。寶能出資65億獲得觀致51％的股份，另外，奇瑞持股25％，量子公司占股24％。

2018年1月，在碧桂園集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席楊國(guó)強(qiáng)的家鄉(xiāng)，碧桂園投入約25億元建設(shè)的“順德新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)”啟動(dòng)。吸引了包括中國(guó)沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟總部基地、海康威視車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、Auto Space汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心以及數(shù)十家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)入駐。

2018年6月1日，合眾新能源正式發(fā)布了旗下汽車(chē)品牌——NETA哪吒汽車(chē)。除了造車(chē)，華夏幸福成立知合出行，通過(guò)投資的方式切入出行領(lǐng)域。與碧桂園的路徑相似的一點(diǎn)是，基于地產(chǎn)基礎(chǔ)，華夏幸福也已建設(shè)了多處新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

但是，只用了3個(gè)多月就買(mǎi)下了新能源汽車(chē)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈上多家企業(yè)的恒大，儼然可以算是造車(chē)“態(tài)度最端正”的地產(chǎn)商。

實(shí)際上，除了在新能源汽車(chē)制造方面的能力，恒大還研發(fā)了新能源汽車(chē)智慧充電平臺(tái)，以解決社區(qū)充電難的問(wèn)題。業(yè)主把車(chē)輛停在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，掃碼充錢(qián)充電，就會(huì)在夜間供電波谷的時(shí)候充電，解決了白天電價(jià)高的問(wèn)題，也解決了社區(qū)供電容量不夠的問(wèn)題。

恒大進(jìn)入整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度誠(chéng)懇，資金、資源優(yōu)勢(shì)明顯，但挑戰(zhàn)也同樣存在。

首先，恒大動(dòng)作麻利連連收購(gòu)，但如何將所收購(gòu)的幾家企業(yè)整合進(jìn)自建的新能源汽車(chē)生態(tài)中，使其效益最大化，還需要恒大仔細(xì)考量。

另外，泰特機(jī)電的亮點(diǎn)在于其輪轂電機(jī)技術(shù)，據(jù)悉，目前國(guó)際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)只有5家，具備商品化條件只有泰特機(jī)電一家。輪轂電機(jī)技術(shù)是新能源汽車(chē)的最新一代動(dòng)力系統(tǒng)，與前兩代技術(shù)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決新能源汽車(chē)成本、能耗等問(wèn)題，是未來(lái)應(yīng)用的一大趨勢(shì)。目前該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域。恒大如何助力泰特將此技術(shù)應(yīng)用于乘用車(chē)，也是其不小的挑戰(zhàn)。但一旦成功，新能源汽車(chē)在動(dòng)力方面將再上一個(gè)臺(tái)階。

在產(chǎn)品方面，好在NEVS此前拿到的訂單量還真不少。在其工廠建成之前就與熊貓新能源簽訂了25萬(wàn)輛、價(jià)值780億的大訂單，承諾2020年前完成交付；2016年，NEVS又與華騰工業(yè)簽訂了2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)協(xié)議。在其2017年年底與滴滴達(dá)成的合作中，雙方希望到2020年，平臺(tái)上擁有超過(guò)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，并在未來(lái)十年成為全球最大的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商之一。若這些訂單仍有效的話，恒大擔(dān)心就是產(chǎn)能而非賣(mài)車(chē)問(wèn)題了。

其次，誰(shuí)在統(tǒng)籌恒大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？想當(dāng)初寶能從奇瑞手中拿下觀致的時(shí)候，曾從北汽搬走不少行業(yè)老將。而恒大“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”企業(yè)的同時(shí)，并無(wú)挖掘人才的消息被曝出。

但無(wú)論如何，恒大擁有龐大“家產(chǎn)”和資源，旗下的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)不需要擔(dān)心“競(jìng)對(duì)”新造車(chē)勢(shì)力最擔(dān)心的資金問(wèn)題。將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)收編后，近五年內(nèi)，恒大不會(huì)再涉及更大的產(chǎn)業(yè)。以目前恒大的決心來(lái)看，技術(shù)與人才引進(jìn)只是時(shí)間問(wèn)題，“窮的只剩錢(qián)”的恒大，耗得起。