工信部油耗低至1L/100公里，這4款自主插混轎車20萬不到能搞定！

近日，關(guān)于純電動(dòng)車等速續(xù)航的探討問題引起了網(wǎng)友們的熱議。就目前而言，純電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程的確還無法達(dá)到令人滿意的程度。而插電式混動(dòng)汽車則既能滿足短途上下班的純電行駛，出遠(yuǎn)門又不會(huì)像純電動(dòng)車那樣有里程焦慮，相對而言消費(fèi)者的接受程度更高。

市場上也有很多合資品牌甚至豪華品牌在國內(nèi)市場推出了各自的插電式混動(dòng)車型。不過這些車型的售價(jià)往往略微偏高，顯得不那么親民。因此今天湃客要推薦的是4款來自于自主品牌的插電式混動(dòng)轎車，并且它們的售價(jià)都在20萬元以內(nèi)。

比亞迪秦Pro DM

比亞迪在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域頗有建樹，旗下“王朝系列”的產(chǎn)品矩陣逐漸完善，并且多款車型都取得了喜人的銷量成績。其中秦這款車對于比亞迪意義重大，第一代車型就向消費(fèi)者們展現(xiàn)了比亞迪品牌的技術(shù)實(shí)力。去年比亞迪秦Pro以煥然一新的面貌出現(xiàn)在了我們眼前，并且也推出了燃油版、純電動(dòng)版以及插電式混動(dòng)車型。

自從比亞迪請來了前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?，比亞迪旗下車型的顏值瞬間飆升，秦Pro DM的外觀造型不再是被吐槽的重災(zāi)區(qū)。“Dragon Face”的家族化前臉視覺效果十分大氣，溜背式車頂賦予了秦Pro DM轎跑般的動(dòng)感姿態(tài)，標(biāo)志性的貫穿式尾燈也經(jīng)歷了重新設(shè)計(jì)，辨識(shí)度顯著提升。

科技感是比亞迪秦Pro DM的內(nèi)飾給人的第一印象。傳統(tǒng)的儀表臺(tái)造型由一塊8英寸全液晶儀表所取代；中控12．8英寸大屏則集成了空調(diào)控制、娛樂系統(tǒng)以及車輛設(shè)置等大部分信息，并且還可支持自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，基于安卓開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大。

動(dòng)力方面，秦Pro DM采用了比亞迪第三代DM技術(shù)，搭載了一臺(tái)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置單電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，峰值扭矩240N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。秦Pro DM破百只需5．9秒，工信部綜合油耗也僅為1L／100km。此外，80公里的純電續(xù)航里程應(yīng)付日常短程出行綽綽有余。

榮威ei6

榮威也是較早涉足新能源市場的車企之一，e550、eRX5以及ei6等車型在上海很常見。和比亞迪不同，外觀設(shè)計(jì)一向是榮威的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了ei6身上。大面積橫幅式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連，拉伸了橫向視覺效果，硬朗的車身線條也令整車氣質(zhì)頗顯沉穩(wěn)。ei6的長寬高分別為4671／1835／1460mm，軸距則為2715mm，空間表現(xiàn)在緊湊級(jí)家轎中可圈可點(diǎn)。

ei6可選雙色內(nèi)飾，中控臺(tái)上半部分由大面積皮革包裹，營造了一定的檔次感。豎置10．4英寸大屏搭載了斑馬智行系統(tǒng)，上手操作很容易，語音識(shí)別率、操作流暢度以及導(dǎo)航系統(tǒng)也都值得肯定。

ei6搭載了一臺(tái)1．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有前置雙電機(jī)共同組成了動(dòng)力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率為168kW，峰值扭矩為622N·m。ei6的純電續(xù)航里程為53km，工信部綜合油耗為1．5L／100km。雖然性能不及比亞迪秦Pro，但在城市中日常通勤也已夠用。

名爵6新能源

名爵原先是一個(gè)來源于英國的品牌，命運(yùn)多舛的它曾在2005年被南京汽車收購，后來又在2007年隨著南京汽車一起被上汽集團(tuán)收購，之后才算穩(wěn)定了下來。名爵在歸入上汽旗下之后不久也推出了不少車型，在保留一定英倫氣息的同時(shí)也堅(jiān)持主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

名爵6新能源的造型設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，黑色點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵塑造了很強(qiáng)的攻擊性，掀背式設(shè)計(jì)不僅具備運(yùn)動(dòng)范也讓其擁有了相對一般轎車更富裕的儲(chǔ)物空間。

由于和榮威ei6基于同平臺(tái)開發(fā)，名爵6新能源的內(nèi)飾與ei6存在不少相似點(diǎn)，比如說全液晶儀表盤以及集成斑馬系統(tǒng)的中控大屏等?？傮w來說，名爵6的內(nèi)飾風(fēng)格更顯簡約。

名爵6新能源的動(dòng)力系統(tǒng)與參數(shù)也與榮威ei6幾乎完全一致。但是名爵6新能源畢竟是一款定位運(yùn)動(dòng)的車型，因此其調(diào)教也更偏向于運(yùn)動(dòng)化。名爵6新能源的百公里加速時(shí)間為6．8秒，對于同級(jí)別燃油車來說有一定優(yōu)勢。

吉利博瑞GE PHEV

吉利這些年的迅速發(fā)展有目共睹，并且從前不久發(fā)布的GE11也可以看出吉利在新能源領(lǐng)域也已經(jīng)做好了一定的規(guī)劃。去年基于博瑞打造的博瑞GE PHEV也正式上市，即使是頂配售價(jià)也在20萬元以內(nèi)，這個(gè)價(jià)位買臺(tái)插電式混動(dòng)的中型車性價(jià)比很高。

曾經(jīng)自主品牌中型車一向叫好不叫座，而博瑞的出現(xiàn)則打破了這一魔咒，漣漪式進(jìn)氣格柵、飽滿的車身以及流暢的車身線條等設(shè)計(jì)元素組合在一起相當(dāng)和諧，大氣的造型也受到了消費(fèi)者們的高度認(rèn)可。

不同于普通版博瑞，博瑞GE PHEV的內(nèi)飾充滿了科技感和時(shí)尚氣息。中控臺(tái)采用了大面積鋼琴烤漆飾板，并且副駕駛位置還在飾板中加入了頗具創(chuàng)意的圖案裝飾，亮色木紋飾板與厚道的內(nèi)飾用料等共同營造了很強(qiáng)的車內(nèi)質(zhì)感。

動(dòng)力方面，博瑞GE PHEV搭載了由1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配7擋雙離合變速箱。博瑞GE PHEV的綜合最大功率192KW，峰值扭矩425N·m。由于車身較重，博瑞GE PHEV百公里加速需要7．4秒，純電續(xù)航里程則為60km，工信部百公里油耗為1．6L，動(dòng)力只能說中規(guī)中矩。

這4款插混轎車的價(jià)格都在20萬元以內(nèi)，性能絲毫不亞于同價(jià)位的燃油車，并且燃油經(jīng)濟(jì)性還有很大的優(yōu)勢，況且還不像純電動(dòng)車一樣擁有里程限制。湃客認(rèn)為在純電動(dòng)車發(fā)展到真正能取代燃油車之前，插電式混動(dòng)會(huì)是一個(gè)更好的選擇。