退役潮來襲 車企布局電池回收領(lǐng)域都做了些啥？

2月下旬,工信部節(jié)能與綜合利用司連發(fā)了三篇文章以及一份《新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告》,總結(jié)了我國在退役動力蓄電池梯次利用、廢舊動力蓄電池回收利用、動力電池回收相關(guān)企業(yè)的最新進展,表明了我國的動力電池回收利用工作正在有條不紊地開展當(dāng)中。工信部明確表示,新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段,發(fā)展?jié)摿^大,市場前景廣闊。

據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告》顯示,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)通過多種形式構(gòu)建回收體系。目前,北汽新能源、廣汽三菱等 45 家企業(yè)已設(shè)立了 3204 個回收服務(wù)網(wǎng)點,主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。

回收體系建設(shè)存在兩種模式,第一種是以生產(chǎn)者為主導(dǎo),由汽車生產(chǎn)企業(yè)利用銷售渠道建設(shè)退役電池回收體系,回收退役電池移交綜合利用企業(yè)處理或與其合作共同利用電池剩余價值。第二種是以第三方為主體,由梯次、再生利用企業(yè)與汽車、電池生產(chǎn)企業(yè)合作,共建共用回收服務(wù)網(wǎng)點,集中回收合作企業(yè)新能源汽車的退役電池。

目前,有多家車企在動力電池回收領(lǐng)域進行布局,電車資源整理了幾家代表車企在動力電池回收領(lǐng)域的工作動態(tài)。

比亞迪

比亞迪作為最早布局新能源汽車市場的廠商,很早就開始了布局動力蓄電池的回收工作。目前比亞迪電池回收的渠道主要先委托授權(quán)經(jīng)銷商來回收廢舊動力電池,當(dāng)有客戶要求或報廢車輛需要更換動力電池時,經(jīng)銷商會取出動力電池并運送到比亞迪寶戎工廠進行初步檢測。

如果廢舊電池還可以再利用且繼續(xù)使用,廢舊電池會在寶戎工廠進一步檢測,這些電池未來也將繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲能或基站備用電源領(lǐng)域。如果動力蓄電池不能再利用,比亞迪寶戎工廠會將電池送至惠州材料工廠的相關(guān)部門進行拆解回收。從整體上看,比亞迪的動力蓄電池回收有比較健全的流程體系,回收效率較高。

電車資源獲悉,比亞迪早在2015年9月就與格林美達成合作,共同構(gòu)建“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動力電池回收”的循環(huán)體系。2018年1月,比亞迪又與中國鐵塔公司簽訂新能源動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。

北汽新能源

2017年11月3日,北汽新能源發(fā)布“擎天柱計劃”,計劃到2022年投資100億元,在全國超過100個城市,建設(shè)3000座光儲換電站,投放換電車輛50萬輛,梯次儲能電池利用超過5GWh。其中,光儲換電站將對電池進行梯次利用,作為儲能設(shè)備為換電站及動力電池提供能源補給。

2018年5月8日晚間,格林美發(fā)布公告,與北京汽車集團有限公司下屬企業(yè)北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司,在北汽集團研發(fā)基地簽署了《關(guān)于退役動力電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域,以及新能源汽車銷售及售后服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作,共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、綠色、可持續(xù)發(fā)展。

2018年7月5日,北汽新能源正式開啟對換電模式思考與實踐新階段,電池所有權(quán)轉(zhuǎn)移給換電運營商后,其余生命周期的商業(yè)價值將得到激活。新模式下,換電運營商將承擔(dān)更大的社會與環(huán)保公益責(zé)任,通過對電池統(tǒng)一的運營、管理、維護、保養(yǎng)、回收、拆解,深度挖掘電池的使用價值,有效延長電池的生命周期,對資源物盡其用。

2018年11月12日晚間,光華科技發(fā)布公告稱,與北汽集團下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署了《關(guān)于退役動力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作。

此外,北汽新能源還與北京普萊德合作實施了儲能電站項目、集裝箱式儲能項目等。

廣汽新能源

電車資源獲悉,廣汽乘用車進入了第一批廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位名單。此外,廣汽新能源智能生態(tài)工廠自建的動力電池儲能場可將動力電池回收后梯次利用,存儲富余電能,一期儲能能力達1000千瓦時,真正實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

上汽集團

2018年3月,上海汽車集團股份有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。不同于2017年6月雙方合作建設(shè)新能源汽車動力電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地,這一次雙方將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車動力電池回收再利用。

2019年1月10日,上汽通用五菱汽車股份有限公司與鵬輝能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在新能源汽車動力電池領(lǐng)域開展深度合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將發(fā)揮自身資源優(yōu)勢,共同開發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)梯次利用產(chǎn)品。

此外,電車資源從工信部了解到,上汽還和鐵塔公司合作規(guī)劃構(gòu)建回收渠道,并在上海、湖北、廣東等區(qū)域率先實施。

南京金龍

2018年11月19日,南京金龍與光華科技在汕頭市簽署了《關(guān)于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。據(jù)了解,光華科技和南京金龍將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作,共同打造“報廢電池與電池廢料一電池原料再造—動力電池材料再造”的高端綠色供應(yīng)鏈合作模式。通過雙方的合作可實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益與社會效益的有機統(tǒng)一,樹立動力電池回收利用與循環(huán)經(jīng)濟典范,共同為中國新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻。

廣西華奧汽車

2018年11月21日,廣西華奧汽車制造有限公司與光華科技簽署了《關(guān)于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作。廣西華奧將其符合相關(guān)回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置,共同建立廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò),保證廢舊動力電池有序回收與規(guī)范處理。

來源:電車資源 黃誠

版權(quán)聲明:本文版權(quán)為電車資源所有,轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明來源(電車資源)及作者。