2019年1月電動汽車動力電池裝機(jī)4.98GWh，同比增長277.96%

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示,2019年1月中國市場生產(chǎn)電動汽車10.14萬輛,突破10萬輛大關(guān),同比增長了152.73%。其中,EV乘用車產(chǎn)量6.99萬輛,占比68.88%,同比增長了224.03%;PHEV乘用車產(chǎn)量2.18萬輛,占比21.51%,同比增長65.39%,乘用車合計(jì)占比高達(dá)90.39%。EV專用車較去年同期有所下降。

2019年1月鋰電裝機(jī)4.98GWh,同比增長277.96%,環(huán)比下降59.60%

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示,2019年1月中國電動汽車市場鋰電總裝機(jī)量達(dá)到4.98GWh,同比增長277.96%。從各細(xì)分市場看,增長基本上來自于EV乘用車,該市場1月裝機(jī)3.22GWh,接近去年同期的5倍;EV客車市場的裝機(jī)量1月達(dá)到1.20GWh,同比增長172.65%;PHEV乘用車市場1月裝機(jī)量為309.40 MWh,同比增長65.17%,PHEV專用車1月裝機(jī)量只有0.44 MWh,是幾種車輛類型中裝機(jī)量最少的車輛類型。

1月裝機(jī)環(huán)比下降59.60%。除PHEV客車、PHEV專用車同比增長外,其他幾種車輛類型環(huán)比都有所下降,其中EV客車環(huán)比下降70.78%,裝機(jī)占比24.16%。EV乘用車裝機(jī)量占比64.71%,環(huán)比下降43.00%。PHEV乘用車裝機(jī)量占比6.22%,環(huán)比下降30.13%。兩種乘用車裝機(jī)占比合計(jì)70.93%。

從各類型鋰電裝機(jī)情況來看,本月沒有NCA電池裝機(jī),NCM的裝機(jī)量3.47GWh,占比69.74%,其中88.60%的NCM電池用在了EV乘用車市場,在EV客車和PHEV客車市場沒有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池(LFP)1月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)1.41GWh,占比28.43%,其中81.24%用在EV客車市場。

1月PHEV專用車實(shí)現(xiàn)裝機(jī)0.44 MWh,為NCM三元電池。錳酸鋰電池(LMO)和鈦酸鋰電池(LTO)1月合計(jì)裝機(jī)不到100MWh,占比1.83%。1月的裝機(jī)情況顯示,鈦酸鋰電池全部用在客車市場上,LFP電池則全部用在純電動車市場上。

從各形狀鋰電裝機(jī)情況來看,在總共4.98GWh的裝機(jī)量中,方形電池以4.05GWh的應(yīng)用占比81.41%,軟包電池以531.14 MWh裝機(jī)占比10.67%,圓柱電池以394.28 MWh裝機(jī)占比7.92%。

從電池芯廠的情況看,1月共有47家電池芯供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。其中,前20名供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)4.77GWh,占比95.83%,市場高度集中。第一名CATL裝機(jī)2.06GWh,占比41.42%,遙遙領(lǐng)先其他廠商,比亞迪緊隨其后,以1.37 GWh裝機(jī),占比27.58%,兩家合計(jì)裝機(jī)占比高達(dá)68.99%。第3-20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)占比26.84%。

CATL 1月2.06GWh裝機(jī)量中三元電池占比高達(dá)64.41%,比亞迪1.37 GWh裝機(jī)中三元電池占比高達(dá)83.04%。前20名廠商中孚能科技、時(shí)代上汽、卡耐、多氟多、天津捷威、萬向、塔菲爾、聯(lián)動天翼、湖南桑頓只供應(yīng)NCM電池,比亞迪、比克、力神以NCM為主,只供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的有江西安馳、蕪湖天弋,以磷酸鐵鋰電池為主的主要有國軒高科、億緯鋰能、北京國能,珠海銀隆只提供LTO電池。

三元軟包電池路線越來越被看好,從2019年1月的數(shù)據(jù)顯示,相比于2018年1月,卡耐、多氟多、天津捷威、湖南桑頓、廣東天勁、北京國能三元軟包電池裝機(jī)量都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢,孚能科技、萬向、LG化學(xué)也高速增長。