不用等“汽車下鄉(xiāng)”政策，這款1.68萬的電動(dòng)皮卡直指農(nóng)村

2019開年，國家發(fā)改委副主任寧吉喆便透露，將研究“汽車下鄉(xiāng)”政策，以刺激消費(fèi)。

王超發(fā)布2019款開云電皮卡

在農(nóng)村，多數(shù)老百姓對于出行工具的需求聽起來更“貪婪”：既要能拉人，也得能拉鋤頭鏟子這些勞動(dòng)工具，甚至要拉幾百斤麥子上坡；而且，價(jià)格不要太貴，使用成本還不能太高，更不能太嬌氣，最好不用維護(hù)。

這樣的產(chǎn)品存在么？

一家電動(dòng)車企做出了勇敢的嘗試。他們的口號是：一萬六千八，電動(dòng)皮卡開回家。

眼前這款迷你皮卡便是我們今天的主角——開云電皮卡2019款。1月9日，電動(dòng)皮卡生產(chǎn)商開云汽車舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全新車型：開云電皮卡2019款。

第二代迷你電動(dòng)皮卡

2019款開云電皮卡最高車速只有40km/h，定位是農(nóng)村運(yùn)力的綜合工具。雖說是皮卡車型，但車輛的長寬高僅為3490*1350*1550mm，軸距為2315mm，比較小巧。車雖然不大，但拉的貨可不少。2019款開云電皮卡荷載兩人，最高可裝載1噸貨物。

2019款電皮卡保留了第一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，延續(xù)了產(chǎn)品小巧、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)整車采用一體化鈑金車身、金屬?zèng)_壓成型；全金屬車漆、顏值不落下風(fēng)。最重要的是，這樣一款迷你電皮卡，售價(jià)僅為1.68萬元。這樣的價(jià)格幾乎與市場上一些重載三輪車相當(dāng)，非常有誘惑力。

2019款開云電皮卡，在車輛內(nèi)飾、駕駛艙功能、載重能力方面進(jìn)行了升級。碳纖維皮紋中控臺、駕駛艙內(nèi)設(shè)置集暖風(fēng)與除霜為一體可調(diào)節(jié)出風(fēng)口、USB播放器收音機(jī)、12V的車載電源接口。相較于一代產(chǎn)品，新款車型內(nèi)飾和駕駛艙功能上的進(jìn)步非常大。

此次發(fā)布的兩款車型分別為標(biāo)準(zhǔn)版和重載版。重載版的額定載重為600公斤，實(shí)際載重可達(dá)1噸，同時(shí)貨箱拓展為三開式，更加方便消費(fèi)者載貨。新車型將4kW異步電機(jī)更換為3kW異步電機(jī)，新車型上天弓四輪獨(dú)立懸掛底盤也被替換。不過開云方面的工作人員表示，更換電機(jī)和底盤后，新版開云電皮卡的動(dòng)力和越野性能并不受影響，依然可以達(dá)到20%最大爬坡度、35°最大側(cè)翻角、150mm最小離地間隙的越野配置。

新車型采用鉛蓄免維護(hù)電池，續(xù)航可達(dá)110公里，搭配了一款隨用隨充的車載充電器，但略低于老款120公里續(xù)航里程。低速車的身份，電三輪車的價(jià)格，針對農(nóng)村市場推出的開云電皮卡市場表現(xiàn)很值得期待。

設(shè)計(jì)師造車，卻非常接地氣

開云是一家低速車企業(yè)，生產(chǎn)基地位于河北邢臺。其創(chuàng)始人王超給人印象和干出來的事有些違和：一個(gè)天馬行空的設(shè)計(jì)師，卻死心塌地為農(nóng)民造車。

王超和其父親王開云

王超大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入北汽汽車研究院任設(shè)計(jì)師，北汽名噪一時(shí)的B40便出自王超之手。除此之外，王超還為摩拜設(shè)計(jì)了第一代軸傳動(dòng)的共享單車。其別具匠心的設(shè)計(jì)讓摩拜成為共享自行車中最為亮眼的一個(gè)。

王超給人的印象有些粗獷，一頭長發(fā)、不修邊幅，很有藝術(shù)范兒。盡管設(shè)計(jì)師需要天馬行空的想象力，但王超并沒有飄在云端，反而瞄準(zhǔn)了農(nóng)村市場，想要借此發(fā)力。

開云汽車的“開云”，是王超父親的名字。王超以此為自己初創(chuàng)品牌命名，希望為像他父親一樣的廣大農(nóng)民制造電動(dòng)汽車。

開云第一代電皮卡設(shè)計(jì)初衷很簡單——滿足農(nóng)民代步需求，兼具載貨能力，還可以成為田間地頭的生產(chǎn)工具，即所謂的綜合型出行工具。

開云早期的車型甚至沒有門，王超的解釋是，沒有門方便駕駛員調(diào)整倒車鏡倒車，農(nóng)民穿著很厚，沒有門也更寬敞，但這也成為第一代最大的槽點(diǎn)。除了沒有門，第一代車型采用了天弓四輪獨(dú)立懸掛底盤。這種出現(xiàn)在跑車上的底盤，極大提升了車輛的越野性能，適應(yīng)農(nóng)村復(fù)雜的地形需求。

開云第一代電皮卡售價(jià)2.38萬。接觸過這款車型的人對其評價(jià)是簡單、耐用。其配備異步電機(jī)、免維護(hù)的鉛蓄電池。內(nèi)飾和輔助功能上更加簡單粗暴。車輛方向盤沒有助力，剎車采取液壓制動(dòng)，而儀表盤和中控的設(shè)計(jì)風(fēng)格更像是農(nóng)用機(jī)械。

王超表示，隨著市場擴(kuò)大，一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始與消費(fèi)者需求出現(xiàn)差距。在開云電皮卡2019款研發(fā)初期，開云汽車開啟了長達(dá)七個(gè)月的大規(guī)模用戶調(diào)研，開云營銷中心及研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)先后組成了3個(gè)調(diào)研小組，走訪了全國7個(gè)省30余市縣，經(jīng)過這場漫長的傾聽之旅，用戶畫像開始清晰起來，主要定位于中國縣域市場，聚焦城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)者。這部分人群需要的，就是一輛能幫他們賺錢的車。經(jīng)過一番調(diào)整，開云推出了目前這款裝載量更大、更人性、性價(jià)比更高的新一代車型。

迷你皮卡能否順利下鄉(xiāng)

2018年汽車市場表現(xiàn)不景氣，汽車滯銷?！捌囅锣l(xiāng)”開拓農(nóng)村市場，大勢所趨。伴隨著農(nóng)村的消費(fèi)升級，給開云電皮卡這樣超高性價(jià)比的產(chǎn)品帶來了機(jī)遇。

山東曹縣的車主董文汝（音）是一位開云車主，主要經(jīng)營廣告噴繪和制作。在使用開云電皮卡前，他的座駕是一輛輕卡。董老板介紹，輕卡一年油費(fèi)就要將近一萬塊錢，這樣兩年下來也就是一輛開云電皮卡的價(jià)格了。

石家莊藁城市的張喜（音）是一位開云車主，他取得了試用2019款開云電皮卡的資格。經(jīng)過一個(gè)月試用，他對開云電皮卡的評價(jià)很高。在官方未公布價(jià)格的情況下，他表示，這款車型價(jià)格如果在1.8萬元左右，性價(jià)比將碾壓電動(dòng)三輪車。

河南的李先生主要從事工業(yè)刀具銷售，在未使用開云電皮卡前，他使用一臺電動(dòng)三輪車載貨。李先生表示，無論是操控性，還是安全性，電動(dòng)三輪車都比不上電皮卡。

不過也有人對開云電皮卡的未來表示了擔(dān)憂。低速車行業(yè)仍沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，政策對低速車態(tài)度是整治和清理，一些地方低速車仍沒有路權(quán)?！叭绻苌吓疲@輛車一定大賣，但現(xiàn)在交警查車太嚴(yán)了……”某位開云車主表示了自己看法。

沒有路權(quán)，再符合市場需求的產(chǎn)品也會(huì)被束之高閣。政策的不明朗，多少給類似于開云這樣的品牌蒙上一層陰影。但是，無論政策如何，決定產(chǎn)品未來的，還是市場的選擇。是企業(yè)家，還是政策制定者更了解市場需求？就讓歷史再驗(yàn)證一次。（完）