2018銷量創(chuàng)紀(jì)錄后，2019特斯拉最值得期待的新技術(shù)、新車型

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉官方發(fā)布了2018第四季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，雖然交付量不及預(yù)期，但還是創(chuàng)下了全新的季度交付紀(jì)錄：90700輛（低于華爾街分析師平均預(yù)期2000輛，并且疊加降價(jià)2000美元的消息，造車特斯拉盤中股價(jià)跌超9％），比上一次（2018 Q3）的記錄增加了8％。

同時(shí)，特斯拉公布了2018年全年的交付數(shù)據(jù)：共交付了245240輛，其中145846輛Model3和99394輛Model S和Model X。特斯拉在官方新聞稿寫到“特斯拉2018年的成就，可能代表了汽車行業(yè)歷史上最大的單年增長(zhǎng)”，并且認(rèn)為對(duì)加速世界進(jìn)入可持續(xù)能源發(fā)展產(chǎn)生實(shí)際的影響。

對(duì)于特斯拉來說，2018年是苦盡甘來的一年、是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，在經(jīng)歷了Model 3地獄般的產(chǎn)能爬坡后，特斯拉創(chuàng)下了無數(shù)的記錄，Model 3更是創(chuàng)紀(jì)錄最重要的功臣。度過了創(chuàng)紀(jì)錄的2018后，新技術(shù)、新車型、新市場(chǎng)和新銷量，特斯拉的2019有哪幾點(diǎn)最值得期待的呢？

01

苦盡甘來

對(duì)特斯拉和馬斯克來說，2018年是苦盡甘來的一年。

最重要的苦，就是Model 3產(chǎn)能地獄和交付地獄造成，伴隨的是在2018年8月，馬斯克拋出的“420（大麻代號(hào)）”私有化特斯拉造成的風(fēng)波。

剛進(jìn)入到2018的時(shí)候，特斯拉是被Model3的交付問題困擾，產(chǎn)能爬坡的過程極度的痛苦，為了解決生產(chǎn)問題，馬斯克甚至自己睡到生產(chǎn)車間，親自挑起生產(chǎn)的大量，連續(xù)不間斷的工作，最終解決了問題，還說了“一周工作40個(gè)小時(shí)，是無法改變世界的”。

在這一年，特斯拉的高管流失極其嚴(yán)重，最重要的是高級(jí)副總裁、總汽車工程師DougField的離職，Doug回到了蘋果，負(fù)責(zé)SPG，外界認(rèn)為這是蘋果要造車的信號(hào)。此外，離職的高管包括了企業(yè)傳播副總裁、財(cái)務(wù)副總裁等，從2016年以來，接近50位高管離開了特斯拉，馬斯克有點(diǎn)成為孤家寡人的意思。

被Model 3折磨得痛不欲生的馬斯克，通過Twitter發(fā)布了要以420美元私有化特斯拉的消息，引發(fā)特斯拉股價(jià)異常性上漲，并引起了SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）的調(diào)查，最終馬斯克付出了2000萬美元和辭任特斯拉董事長(zhǎng)職務(wù)的代價(jià)。

馬斯克和SEC和解后，特斯拉開始迎來了創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)刻，在隨后公布的Q3財(cái)報(bào)，特斯拉創(chuàng)下了單季度交車8．35萬輛的記錄，并且實(shí)現(xiàn)了單季度盈利3．12億美元（GAAP）的記錄，股價(jià)從大約250美元一路上漲到接近歷史高位的390美元。

最重要的是Model 3的產(chǎn)能在穩(wěn)步提升，并且突破了10萬輛的銷售關(guān)口，日產(chǎn)能正在接近并穩(wěn)定在1000輛／天。有了產(chǎn)能的保證，Model 3在銷售端的表現(xiàn)極其出色，成為2018年全美最暢銷的高端汽車，銷量甚至是亞軍的兩倍。

值得一提的是，Model 3交付的車輛集中在中高端車型，第四季度的訂單甚至超過75％是來自新增客戶。這和特斯拉優(yōu)先交付中高端車型有關(guān)，也側(cè)面反映了特斯拉出色的品牌號(hào)召力。

隨著美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免的減少，從7500美元將至3750美元，特斯拉官方還宣布美國(guó)所有在售的特斯拉車型全部降價(jià)2000美元，這對(duì)于仍然積累了大量Model 3訂單的特斯拉來說，是對(duì)沖補(bǔ)貼滑坡的影響，值得國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)，因?yàn)?9年國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策同樣滑坡。

不過，對(duì)于特斯拉來說，降價(jià)可能不會(huì)影響到其盈利能力，但是華爾街還是表示了擔(dān)憂，宣布降價(jià)后的特斯拉股價(jià)盤中暴跌超過9％，值得留意的是，小型汽車拆解公司Munro ＆ Associates花了超過6000個(gè)小時(shí)拆解Model 3后，認(rèn)為其潛在的利潤(rùn)率讓大多數(shù)汽車制造商羨慕不已，高配車型潛在毛利率30％，低配車型毛利率10％。

降價(jià)促進(jìn)銷量，隨著產(chǎn)量的提高，規(guī)?；a(chǎn)后的特斯拉，應(yīng)該能cover掉2000美元的降價(jià)，具體要看特斯拉Q4財(cái)報(bào)，并且要考慮2019年即將發(fā)布的Model Y對(duì)成本降低的影響，此外，還有Gigafactory 1和Gigafactory 2的相繼投產(chǎn)，也將降低特斯拉的電池及生產(chǎn)成本。

02

2019的期待

對(duì)于2019年特斯拉的期待，大致可以分為新技術(shù)、新車型、新市場(chǎng)和新銷量四個(gè)部分，當(dāng)然了，這四個(gè)部分是相輔相成的，下面分別進(jìn)行解讀。

新技術(shù)

特斯拉是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，這個(gè)形容應(yīng)該是比較貼切的。2019年特斯拉值得我們期待的技術(shù)有以下幾個(gè)方面：

1、Autopilot：預(yù)計(jì)今年上半年，特斯拉將會(huì)推出全新的自動(dòng)駕駛芯片，并且搭載在量產(chǎn)車型上，以及提供給存量車型進(jìn)行更新?lián)Q代，或者將會(huì)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，特斯拉也是第一家能夠生產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片的汽車企業(yè)，這有利于提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、超級(jí)充電樁：特斯拉以自建超級(jí)充電體系為補(bǔ)能路線，其超級(jí)充電技術(shù)是吸引車主的利器，預(yù)計(jì)將會(huì)在愛今年推出V3的超級(jí)充電樁，充電功率將會(huì)從現(xiàn)在的120kW提升到200kW，并且特斯拉會(huì)加速其超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

3、特斯拉能源：特斯拉其實(shí)是一家能源公司，這也是車企未來轉(zhuǎn)型的方向之一，固定式儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，會(huì)成為特斯拉業(yè)務(wù)增長(zhǎng)引擎，Powerwall2還積累了大量的訂單需要消化，并且可能會(huì)發(fā)布新的產(chǎn)品——Megapack。