從知名供應(yīng)商，看CES 2019上的汽車黑科技

        每年一月初開幕的國際消費類電子展（CES-Consumer Electronics Show）雖然是全消費電子領(lǐng)域的展會，但對于汽車業(yè)界人士而言，已然是每年最重要的全球?qū)I(yè)與前瞻汽車電子技術(shù)展示大會。
        今年的CES 2019依然聲勢浩大，吸引了包括整車、汽車電子、IT、出行等各類公司，一些國內(nèi)知名的企業(yè)也到會展示。
        盡管隨著近年來智能汽車和自動駕駛的快速發(fā)展，使得CES會場中有關(guān)智能、出行甚至是以芯片等基礎(chǔ)技術(shù)為主打產(chǎn)品的IT產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛加入到汽車產(chǎn)業(yè)的陣營，但因為汽車產(chǎn)品的特性，以綜合供應(yīng)商為主的跨國巨頭，仍然掌控著大部分智能技術(shù)，而且更是相關(guān)集成技術(shù)應(yīng)用到整車上的主要托手。
        再者，雖然整車廠商展示的都是消費級應(yīng)用的終端集成技術(shù)，但因為整車身上的絕大部分技術(shù)一般是出自其重要供應(yīng)商之手，因此這里筆者主要就一些國際知名供應(yīng)商和相關(guān)企業(yè)的參展情況對CES 2019加以簡明扼要的介紹。
 
博世：互聯(lián)自動駕駛助力未來智能交通出行

         在今年的CES上，博世全球首秀了一款電動巴士概念車。在這款概念車中，博世展示了其最新的自動化、互聯(lián)化和電氣化解決方案，觀眾能夠現(xiàn)場體驗全新的出行方式。博世認(rèn)為，類似往返交通的無人駕駛電動出行方式將很快在全球各大主要城市的街頭出現(xiàn)。
        為了讓巴士真正駛上街頭，還需攻克能夠應(yīng)對復(fù)雜城市環(huán)境的自動駕駛技術(shù)，博世正通過合作尋求解決之道。今年下半年，加利福尼亞硅谷的圣何塞將成為博世和戴姆勒攜手提供自動駕駛共享出行服務(wù)的試點城市。目前，有關(guān)三方已簽署意向書。博世和戴姆勒希望通過合作，改善城市的交通流量和道路安全，為未來交通奠定基礎(chǔ)。雙方同時也在共同開發(fā)城市環(huán)境中的高度自動駕駛（SAE第4級）及完全自動駕駛（SAE第5級）系統(tǒng)，并計劃在2020年代初期投入生產(chǎn)。
 
大陸集團(tuán)：智慧路口技術(shù)打造更加智慧的城市

         在此次CES上，大陸集團(tuán)圍繞“出行服務(wù)——自由生活”的主題，展示其針對未來城市推出的出行解決方案和關(guān)鍵技術(shù)。
        大陸集團(tuán)此次在美國加利福尼亞州核桃溪的中心地帶試點展示了其首個綜合智能交叉路口技術(shù)。大陸集團(tuán)使用增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)立體地展示交叉路口，讓參觀者體驗交叉路口的交通數(shù)據(jù)傳送，并直接與專家討論智能交叉路口技術(shù)帶給智慧城市的價值。
        大陸集團(tuán)在去年的CES 2018上首次提出智能交叉路口技術(shù)這一概念，這是一種真實世界端到端的解決方案，由傳感器組、可生成全面環(huán)境模型的強(qiáng)大傳感器融合算法以及專用短程通信（DSRC）單元組成，用于在交叉路口和聯(lián)網(wǎng)車輛之間傳輸有價值的信息。
        這一解決方案，可以警告迎面駛來車輛的駕駛者注意視線外穿越馬路的行人。其數(shù)據(jù)還可用于掌控交通信號燈的變化，以此提高通行效率，減少交叉路口的尾氣排放及縮短車輛怠速時間。這一概念不僅對于保護(hù)行人、騎車人等弱勢道路使用群體不可或缺，還能為處于復(fù)雜交叉路口場景下的駕駛者提供輔助。例如，防止左轉(zhuǎn)車輛迎面撞上在盲區(qū)中的人流和車流，同時提醒右轉(zhuǎn)彎的駕駛者注意左向的人流和車流。
 
電裝：應(yīng)對各種駕駛場景的出行服務(wù)

         CES 2019，電裝帶著近期新的研發(fā)成果滿懷信心地來到拉斯維加斯。在其展示的實現(xiàn)MaaS（出行即服務(wù)）的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，帶來了一系列針對MaaS進(jìn)行開發(fā)的要素技術(shù)，其中包括：將各種車輛信息一元化管理及共享的數(shù)字孿生云技術(shù)，將車輛與網(wǎng)絡(luò)云連接的車載邊緣計算機(jī)，防止車輛軟件和數(shù)據(jù)遭到篡改的區(qū)塊鏈技術(shù)等。