五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
新能源汽車無線充電技術(shù)提出的時間較早,但為何遲遲不得量產(chǎn)?
新能源汽車無線充電技術(shù)提出的時間較早,但為何遲遲不得量產(chǎn)?隨著汽車電汽化的快速發(fā)展,更多和新能源汽車所關(guān)聯(lián)的技術(shù)也隨即誕生出來,充電便捷化,快速化,已經(jīng)成為人們關(guān)注的對象,所以無線
隨著汽車電汽化的快速發(fā)展,更多和新能源汽車所關(guān)聯(lián)的技術(shù)也隨即誕生出來,充電便捷化,快速化,已經(jīng)成為人們關(guān)注的對象,所以無線充電技術(shù)也開始出現(xiàn)在我們的視野中,相比插座充電方式,無線充電省卻了長長的充電線,甚至能夠停車即充,能夠解決智能設(shè)備續(xù)航時間短以及電動汽車充電樁短缺的問題,因此是未來充電技術(shù)升級的必然方向,新能源汽車無線充電技術(shù)提出的時間較早,但為何遲遲不得量產(chǎn)?
對于遲遲不能量產(chǎn),主要有這個方面的因素所引起,第一個成本的問題,無線充電從技術(shù)路線上來看有電場耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場共振式以及無線電波式。從技術(shù)層面去分析的話電場耦合式、電磁感應(yīng)式、無線電波式并不適合新能源汽車,磁場共振式在技術(shù)上面來說可以顯著提高傳輸距離,并且,還可同時對多個設(shè)備進(jìn)行充電。
但距離越遠(yuǎn)也造成了傳輸損耗越大,對于這些東西量產(chǎn)的話,那么勢必成本會上升,其次對于無線充電來說沒有相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),所以對于市場來說布局的話就會加大投資,當(dāng)然由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,對于車企而言也是不敢輕易下手。
必須承認(rèn)的是,一旦相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定,無線充電技術(shù)作為一種炫酷、便捷的充電方式也會逐漸在電動汽車搭載應(yīng)用。
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