瞄準純電動技術(shù)軟肋：遠程增程式輕卡強勢登場

不管是在技術(shù)路線上，還是從車輛高度乘用化風(fēng)格的內(nèi)飾上，這款輕卡堪稱此次車展上的最牛輕卡。

在2018廣州商用車展上，吉利商用車遠程品牌增程式輕卡遠程RE500正式上市，售價為（扣除國補地補之前）219,900元。商車邦認為，不管是在技術(shù)路線上，還是從車輛高度乘用化風(fēng)格的內(nèi)飾上，這款輕卡堪稱此次車展上的最牛輕卡。遠程輕卡的開發(fā)理念，對于新能源輕卡乃至整個輕卡市場都具有積極的影響。

從全球各國的發(fā)展來看，電動化將成為城市物流用車的主流，但是目前有很多問題制約了城市車輛電動化的發(fā)展。隨著電動車補貼退坡，以及國內(nèi)相關(guān)政策的調(diào)整，新一代增程式技術(shù)開始被行業(yè)看好。

在新能源汽車領(lǐng)域，增程式技術(shù)并不是新技術(shù)，其原理是在純電動車輛上加裝傳統(tǒng)內(nèi)燃機作為發(fā)電裝置，為電池和電機供電，從而延長續(xù)駛里程。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前增程式技術(shù)已進入第三代。

增程式車輛的工作模式主要有兩種：一種是純電動模式。根據(jù)動力電池最佳工作區(qū)間特性，預(yù)設(shè)一個電池SOC值（電池的電荷狀態(tài)），當(dāng)處于這個閾值以上時，增程發(fā)動機不參與工作，車輛以純電動模式工作，由動力電池提供能量，驅(qū)動電動機提供行駛動力；二是增程模式。隨著車輛在純電動模式下運行時電池SOC逐漸降低，低于設(shè)定閾值時，增程式發(fā)動機啟動，利用增程器發(fā)出的電能驅(qū)動電動機行駛，同時，多余的部分電能為電池充電，當(dāng)電池充滿后車輛又進入純電動模式。

此次上市的吉利遠程RE500就是上述工作模式，在有充電樁的情況下還可以對電池直接充電，從電量20%到100%，快充1小時，慢充3.5小時。

由于車上搭載有內(nèi)燃機，增程式經(jīng)常被認為與混合動力是同類技術(shù)，其實雙方的工作原理完全不同?；旌蟿恿囕v的內(nèi)燃機在工作時等同于傳統(tǒng)車輛，而增程式車上的發(fā)動機不直接參與車輛動力驅(qū)動，而是作為一個發(fā)電裝置存在，所以增程發(fā)動機對功率和扭矩的要求不高，發(fā)動機在發(fā)電工作時，可以在最佳的工作范圍內(nèi)，類似于勻速行駛在高速公路上的工況，這樣就大大降低了油耗和排放。

所以，高效率低成本的成熟增程器是這項技術(shù)的核心。吉利在商用車上之所以采用這一技術(shù)路線，就是因為它擁有一臺來自沃爾沃技術(shù)的高效增程器。據(jù)悉，遠程采用的是沃爾沃1.5TD汽油機增程器，已被廣泛應(yīng)用在吉利乘用車以及吉利在英國的英倫出租車上，不僅技術(shù)成熟，而且大規(guī)模量產(chǎn)后具有很強的成本優(yōu)勢。浙江吉利控股集團副總裁、吉利新能源商用車公司總經(jīng)理周建群在接受采訪時表示，2013年吉利投資了5億英鎊在倫敦研發(fā)GAPF（功率跟隨式增程器），目前在英國已經(jīng)投放了采用該系統(tǒng)的1000多輛出租車，2017年底將這一系統(tǒng)引入國內(nèi)城市公交和物流市場。

周建群用一組數(shù)字說明了這款產(chǎn)品的技術(shù)和成本優(yōu)勢。遠程輕卡搭載的增程器功率為60kW，重量只有150kg，在1小時能發(fā)電60kWh，可以搭載在輕卡及大型客車上，每臺價格大約3萬元。一輛12米純電動公交如果搭載180kWh電池的話，重量達到2t，成本需要20多萬元。在運行時，增程器215g油可以發(fā)電1kWh，按照現(xiàn)在的油價大概是2元1度電，純電動車使用充電樁充1度電1.8-2.2元，增程式與純電動成本相似，但是不依賴于充電樁，也沒有里程憂慮。在一些禁止柴汽油車的核心城區(qū)，增程式車輛還可以采用電子圍欄技術(shù)，可以在禁止區(qū)域零排放行駛，出了該區(qū)域后為增程器充電。

從整車售價來看，售價不到22萬元的遠程RE500與高電量純電動輕卡比較低大約2萬元。周建群表示，隨著功率電池產(chǎn)業(yè)化進程加速，再過兩三年時間，成本還能下降三五萬。而純電動車在沒有補貼后，將更沒有價格優(yōu)勢。

很明顯，吉利遠程增程式輕卡主要是瞄準了純電車的軟肋而來。一般純電動輕卡受電池限制，通常行駛180km，加之隨著電池衰減，里程焦慮問題突出。如果增加電池的話，導(dǎo)致購置成本過高，在補貼取消后越來越?jīng)]有優(yōu)勢，而且自重大，載重能力下降。同時，還要受到充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的限制。增程式輕卡的優(yōu)勢恰好可以彌補上述不足，續(xù)駛里程不受電池限制，不依賴充電樁，安裝電池少，購置成本低，整備質(zhì)量輕。

此次上市的吉利遠程RE500是一款軸距3360mm的城市配送輕卡，標載2500kg，貨廂容積17m3，搭載的電池25.9kWh，在純電工況續(xù)駛里程80km，加滿一箱油的總續(xù)駛里程為500km。主要應(yīng)用在四大場景：一是充電樁少的三四線城市物流；二是無固定線路和固定里程的城市物流；三是市政環(huán)衛(wèi)及作業(yè)車；四是日行駛里程較長的城市物流。

吉利遠程RE500輕卡有2大看點，除了采用的增程式動力系統(tǒng)，其大量深度應(yīng)用了乘用車技術(shù)，且符合輕卡實際需求。

遠程RE500在外觀和內(nèi)飾上突破了市場現(xiàn)有產(chǎn)品的傳統(tǒng)風(fēng)格。在外形上，通過格柵及車燈造型變化，更加立體和粗獷，擁有更高的辨識度。內(nèi)飾儀表臺造型上，遠程RE500沒有采用傳統(tǒng)車型的平直式設(shè)計，乘用化的儀表臺造型靈動活潑。座椅扶手右側(cè)的換擋旋鈕集成了儲物盒設(shè)計，整齊而且提升了內(nèi)飾的檔次。此外，全數(shù)字化液晶儀表以及智能終端顯示屏都來自于吉利乘用車成熟的元器件。

特別值得肯定的是，遠程RE500的乘用化不是停留在表面的乘用化，而是對商用車的應(yīng)用環(huán)境進行了深度理解。比如，駕駛室內(nèi)根據(jù)使用習(xí)慣設(shè)計了很多實用的儲物空間，賽車風(fēng)格的方向盤下沿采用平直設(shè)計，便于駕駛員進出。

周建群表示，遠程RE500在內(nèi)外飾應(yīng)用的轎車化技術(shù)達到80%，主要是吉利乘用車上成熟的電子電器技術(shù)，2021年遠程輕卡還將推出100%轎車化的駕駛室。

對于新能源車型未來的市場前景，除了產(chǎn)品力之外還要看政策層面。2018年5月25日，在國家發(fā)改委辦公廳向各地方政府下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，將增程式被列入純電動系列，不僅可以在現(xiàn)階段享受同樣補貼，而且還享受同樣的通行政策，進入城市不受限制。這項政策將是遠程增程式輕卡上市推廣的最大利好。