五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
挪威2018年純電動(dòng)車(chē)大漲40% 市場(chǎng)份額約三分之一
挪威2018年純電動(dòng)車(chē)大漲40% 市場(chǎng)份額約三分之一據(jù)外媒報(bào)道,2018年挪威新車(chē)銷(xiāo)量中,約有三分之一為純電動(dòng)汽車(chē),創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃,2025年前要停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型
據(jù)外媒報(bào)道,2018年挪威新車(chē)銷(xiāo)量中,約有三分之一為純電動(dòng)汽車(chē),創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃,2025年前要停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。為了減少二氧化碳排放以及空氣污染,挪威免除了電動(dòng)車(chē)的大部分稅費(fèi),并且提供免費(fèi)停車(chē)和充電點(diǎn)等服務(wù),以加速?gòu)牟裼推蛙?chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日,挪威公路聯(lián)合會(huì)(NRF)表示,2018年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大增31.2%,2017年的增幅為20.8%,而2013年的增幅僅為5.5%。相比之下,傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下跌。
NRF負(fù)責(zé)人Oeyvind Solberg Thorsen在一次會(huì)議上表示,“離2025年的目標(biāo)又更進(jìn)一步?!钡荰horsen也提醒稱,2025年實(shí)現(xiàn)車(chē)輛零排放還有很長(zhǎng)的路要走,畢竟在2018年的新車(chē)銷(xiāo)量中,有三分之二的是燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。
2018年,挪威純電動(dòng)車(chē)大漲40%至46,092輛,柴油車(chē)銷(xiāo)量下跌28%,汽油車(chē)銷(xiāo)量下滑17%,混動(dòng)車(chē)(不包括插電式混合動(dòng)力車(chē))的跌幅為20%。但是,根據(jù)NRF的數(shù)據(jù),挪威2018年整體新車(chē)銷(xiāo)量下跌6.8%左右,總量為147,929輛,打破了近幾年的上升趨勢(shì)。新款日產(chǎn)聆風(fēng)是2018年挪威最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē),其它暢銷(xiāo)車(chē)型包括寶馬、大眾的小型車(chē)以及特斯拉的轎車(chē)和SUV車(chē)型。
根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的數(shù)據(jù),2017年挪威電動(dòng)車(chē)份額(包括插電式混合動(dòng)力車(chē))在39%左右,在冰島電動(dòng)車(chē)份額為12%和瑞典則為6%。相比之下,電動(dòng)車(chē)2017年在中國(guó)市場(chǎng)的份額為2.2%,而在美國(guó)僅為1.2%。
咨詢機(jī)構(gòu)交通經(jīng)濟(jì)研究所(ITE)則懷疑瑞典是否能在2025年完成新車(chē)零排放的目標(biāo)。ITE經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lasse Fridstroem則表示,“嚴(yán)格來(lái)說(shuō),我認(rèn)為很難完成,主要是因?yàn)楹芏嘤脩魶](méi)有私人停車(chē)場(chǎng)地,在沒(méi)有家用充電樁的情況下,用戶就不太愿意購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)。如果稅收優(yōu)惠繼續(xù)的話,我們就可能獲得75%的市場(chǎng)份額?!?/p>
與ITE不同的是,挪威電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)(NEVA)預(yù)計(jì)獲得100%份額也是可能的。NEVA 負(fù)責(zé)人Christina Bu表示,“我們知道充電是個(gè)阻礙,而且沒(méi)有足夠的車(chē)輛(交付)也是個(gè)問(wèn)題?!睋?jù)悉,有些消費(fèi)者要等1年甚至以上才能拿到電動(dòng)車(chē)。
作者:蔡書(shū)紅
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