上汽闖入網(wǎng)約車市場(chǎng)，主機(jī)廠搶占出行服務(wù)

12月18日晚上,上汽集團(tuán)發(fā)布了旗下移動(dòng)出行品牌“享道出行”,進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹對(duì)記者表示,上汽集團(tuán)將把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)相結(jié)合,提供“一站式、多程聯(lián)訂”的用車出行解決方案。

從2018年5月組建網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì),到9月拿到網(wǎng)約車牌照,再到11月18日開始在上海進(jìn)行試運(yùn)營(yíng),上汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)搭建初步完成。12月18日晚,上汽集團(tuán)正式宣布進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)?！跋淼莱鲂小睉?zhàn)略品牌的正式發(fā)布,標(biāo)志著上汽智慧出行服務(wù)平臺(tái)建設(shè),再落“重子”。陳虹對(duì)記者稱,隨著享道出行平臺(tái)的上線,上汽集團(tuán)利用自身?yè)碛械馁Y源,整合大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算技術(shù)等,打造多方共贏、開放共享的出行大生態(tài),提供“一站式、多程聯(lián)訂”的用車出行解決方案。

“我們的定價(jià)一定會(huì)比出租車貴?！毕淼莱鲂蠧EO吳冰昨晚接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示,享道出行將堅(jiān)持B2C的運(yùn)營(yíng)模式,在價(jià)格方面,車型不會(huì)是唯一的定價(jià)因素,最終會(huì)提供一個(gè)介于快車和專車之間的服務(wù)價(jià)格。目前,“享道出行”并不簡(jiǎn)單地追求車輛的規(guī)模,還是希望能夠先把品質(zhì)和安全的服務(wù)做好。

“出行的第一賽場(chǎng)在中國(guó)。”吳冰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表達(dá)了對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的看好,他指出得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,中國(guó)將會(huì)是全球最大的出行市場(chǎng),預(yù)計(jì)在2020年,交易規(guī)模接近72億美元,占據(jù)全球出行市場(chǎng)一半以上的份額。

根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù),到2030年,美國(guó)、歐洲、中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)1.4萬億美元(2017年為870億美元)。利潤(rùn)豐厚的出行服務(wù)將彌補(bǔ)車輛銷售額的下降: 到2030年,出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻(xiàn)22%的收入和30%的利潤(rùn),而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤(rùn)。

對(duì)于未來的新蛋糕,近期國(guó)內(nèi)主機(jī)廠紛紛加入出行服務(wù)領(lǐng)域,不僅是上汽集團(tuán),2018年11月21日,寶馬宣布在成都拿到網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證,并于12月14日正式運(yùn)營(yíng)。東風(fēng)汽車12月初也宣布獲得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證,在“東風(fēng)出行”平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

“各大主機(jī)廠都在布局,特別是中高端的細(xì)分市場(chǎng)?！卑灿篮匣锶恕⑵嚪治鰩熓鏁硨?duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說,國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車由于受到客戶使用習(xí)慣的影響,同時(shí)受利于人力成本的優(yōu)勢(shì),中短期內(nèi)是有可能獲得突破性發(fā)展。而對(duì)于在不同地域有優(yōu)勢(shì)的主機(jī)廠而言,可能有一些區(qū)域性的突破。

在舒暢看來,集中發(fā)力布局網(wǎng)約車跟國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的自身需求是符合的,因?yàn)橹鳈C(jī)廠目前并不求太大的全國(guó)規(guī)模,主要希望在一些重點(diǎn)城市形成規(guī)模,特別是中高端服務(wù)。在中低端拼價(jià)格、拼運(yùn)營(yíng)、拼補(bǔ)貼等方面,國(guó)內(nèi)主機(jī)廠并不擅長(zhǎng)。“靠這些方面做更大規(guī)模的話還是要看互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！笔鏁橙绱苏J(rèn)為。