無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng) 恒大憑什么？

演化了150年的汽車(chē)工業(yè),忽然走進(jìn)了生態(tài)重塑的十字路口。新能源與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合,使得這一傳統(tǒng)行業(yè)面臨前所未有的變革,也讓全球投資者看到了顛覆式創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

6月25日,恒大健康公告表示正式入主FF,涉資67.46億港元,占股45%成為第一大股東。未來(lái)兩年,恒大還將繼續(xù)通過(guò)標(biāo)的公司向FF注入12億美元的投資額。同時(shí)委派集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞親任公司董事長(zhǎng)。

恒大進(jìn)入新能源汽車(chē)背后深意為何?在傳統(tǒng)車(chē)企與新能源汽車(chē)初創(chuàng)車(chē)企短兵相接的廝殺中,恒大又將如何殺出重圍?

決戰(zhàn)市場(chǎng)風(fēng)口

巨大的市場(chǎng)機(jī)遇,或許是恒大駛?cè)胄履茉雌?chē)賽道的誘因之一。

2018年北京車(chē)展上,就有近20家新能源汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè),約50臺(tái)新能源概念車(chē)和量產(chǎn)車(chē)亮相,幾乎占領(lǐng)了展館的“半壁江山”。同時(shí),包括大眾、寶馬、奔馳、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企也競(jìng)相入局,推出或籌備推出新能源車(chē)型。這一火爆的場(chǎng)景從側(cè)面反映新能源汽車(chē)正成為當(dāng)下最炙手可熱的風(fēng)口。

中國(guó)的新能源汽車(chē)正以驚人的速度在發(fā)展。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克此前曾預(yù)測(cè)“未來(lái)10年,美國(guó)逾半新車(chē)將是電動(dòng)車(chē),而中國(guó)電動(dòng)車(chē)的推廣速度極有可能快過(guò)美國(guó)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示,2014年至2017年,中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超35倍。2018年前五月,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售32.8萬(wàn)輛,同比增141.6%。根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,2025年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)還將達(dá)到700萬(wàn)輛左右。

不過(guò)在行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的背后,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總體市場(chǎng)份額僅為2.7%,還存在一系列難題待解。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)仍有待提高,在電池、電控、電機(jī)方面還與世界先進(jìn)水準(zhǔn)存有較大差距,同時(shí)還存在關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、集成度低等問(wèn)題。

脫穎而出的關(guān)鍵

欲善其事,必先利其器。近期“中興風(fēng)波”背后還是核心技術(shù)之爭(zhēng)。新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展同樣如此,核心技術(shù)成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

行業(yè)普遍認(rèn)為,目前,電動(dòng)車(chē)的最先進(jìn)技術(shù)在美國(guó)。以FF為例,擁有的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、人工智能、計(jì)算平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的系統(tǒng)性技術(shù)變革。在成果上,FF的首輛量產(chǎn)車(chē)FF91多項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界頂尖水平。在2017年的美國(guó)派克峰拉力賽上,FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績(jī),打破該項(xiàng)賽事的紀(jì)錄。

值得關(guān)注的是,恒大此次入主FF,相當(dāng)于將上述世界頂尖技術(shù)全面引入中國(guó)?！坝捎诩夹g(shù)掌握不足,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),而恒大入主FF將全球最先進(jìn)的技術(shù)帶回國(guó)內(nèi),則讓中國(guó)有與世界保持同步或達(dá)到世界領(lǐng)先水平的機(jī)會(huì)?！鄙鲜鋈耸恐赋?憑借出色的技術(shù)水平以及較強(qiáng)的資本實(shí)力, 恒大雖為新能源汽車(chē)的后進(jìn)者,卻在未來(lái)市場(chǎng)廝殺中握有先手。

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

作為世界主要工業(yè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè),汽車(chē)一直是衡量國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)尺。在燃油車(chē)時(shí)代,中國(guó)難以跨越美、德、日等傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó),但是在即將到來(lái)的電動(dòng)車(chē)時(shí)代,技術(shù)的顛覆式革新則讓夢(mèng)想照現(xiàn)實(shí),有望真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的跨越。

《中國(guó)制造2025》明確指出,支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展,掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),推動(dòng)新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。目前,我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀是,市場(chǎng)龐大但技術(shù)與世界一流強(qiáng)國(guó)仍有差距。在全球化浪潮席卷的今天,新能源汽車(chē)擴(kuò)大開(kāi)放已有明確時(shí)間表,中國(guó)車(chē)企如何盡快提升,搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)?

一位行業(yè)觀察員指出,在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的挑戰(zhàn)下,核心技術(shù)不僅是新能源車(chē)企制勝市場(chǎng)的重器,更是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的有力支撐和根本路徑?！白鳛閾碛屑夹g(shù)加持的新入局者,恒大已在新能源汽車(chē)這一賽道上較其他競(jìng)爭(zhēng)者領(lǐng)先一步,同時(shí)也為中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略帶來(lái)更多的選項(xiàng)?！?/p>