中興通訊田鋒：搶占先機 打造中國主導(dǎo)的智能車發(fā)展生態(tài)

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國落后于日美歐很多年是無法否認的事實，那么在即將到來的智能汽車時代，中國是否有機會實現(xiàn)彎道超車？

8月31日，由中國高科技行業(yè)門戶、維科網(wǎng)、HTC高科會主辦，新能源汽車網(wǎng)、汽車科技網(wǎng)承辦的“（第二屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會”智能汽車專場論壇上，中興通訊副總裁田鋒在主題演講《第三次汽車工業(yè)大革命—打造中國主導(dǎo)的智能車發(fā)展生態(tài)》中認為，中國應(yīng)該打造自己的智能汽車生態(tài)。

“福特引發(fā)了第一次汽車工業(yè)大革命、豐田引發(fā)了第二次汽車工業(yè)大革命，第三次汽車工業(yè)革命正在到來，第三次汽車工業(yè)大革命關(guān)鍵在于消費者用車體驗的顛覆變革?！碧镤h認為，第三次革命汽車工業(yè)大革命即將到來。

第一、二次汽車工業(yè)大革命之后，幾乎沒有留給后來者（中國）什么發(fā)展空間，在田鋒看來，中國過去階段汽車工業(yè)的發(fā)展，本質(zhì)上是依靠國家政策提供的保護性空間，而現(xiàn)在形式緊迫，主要原因基于以下3點。

1． 保護期行將就木，政府已經(jīng)在新能源汽車方面開了口子；

2． 中國作為世界第一大汽車消費市場，汽車核心技術(shù)積累薄弱；

3． 未來形勢非常緊迫；

由此，田鋒認為，這是中國汽車工業(yè)改命崛起的絕佳時機。田鋒介紹，傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)的架構(gòu)與處理性能無法滿足車輛智能化的需要，以單片機ECU為主，依照分散架構(gòu)通過CAN總線簡單堆疊架構(gòu)，面對聯(lián)網(wǎng)難有安全保障。

“溫故知新，透視歷史才有資格把握未來?！碧镤h認為，在即將到來的智能汽車時代，而構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。他還分析，在PC時代，中國是PC制造與市場大國，但是WinTel構(gòu)筑了PC生態(tài)；在Post－PC時代，全球十大智能手機中國占據(jù)7席，Android是谷歌主導(dǎo)的生態(tài)。

在田鋒看來，國內(nèi)自主品牌汽車必須有意識的進行積極布局，迎接第三次汽車工業(yè)大革命，以實現(xiàn)用車體驗的顛覆；以技術(shù)體制的顛覆式變革和成本與價格的顛覆式變革，揚長避短，跨界整合我國既有的優(yōu)勢核心能力。

而要實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車需要汽車工業(yè)與通信IT工業(yè)跨界融合?！拔覀兡芊駨奈⑿η€的底部爬起來，更多更好的服務(wù)全球智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系到此次智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終能否真正發(fā)展起來?！碧镤h強調(diào)道。

“要發(fā)展本土的汽車計算平臺與操作系統(tǒng)，形成本土自動駕駛計算平臺整體架構(gòu)?！?田鋒認為，中國在PC和通訊領(lǐng)域這兩個后發(fā)先至的典型領(lǐng)域已經(jīng)證明，中國人善于在基于標(biāo)準(zhǔn)的開放兼容生態(tài)里發(fā)展。因此，要抓住痛點，加速中國智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。

當(dāng)前需要消除整車廠直接面向自動駕駛算法公司的安全顧慮，廣大自動駕駛算法公司、傳感器開發(fā)公司，最好是直接基于量產(chǎn)的高端車進行開發(fā)。立足中國、面向世界進行生態(tài)營造，讓世界智能汽車界吹起“中國風(fēng)”。