明年新能源汽車補(bǔ)貼或大幅下調(diào) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將更高

近期，一則2019年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向和方案盛傳于網(wǎng)絡(luò)。該方案顯示：2019年新能源乘用車方面向長續(xù)航、高能量密度電池的高性能新能源汽車傾斜，補(bǔ)貼下降幅度遠(yuǎn)大于2018年，新補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)將于今年12月份出臺(tái)。

對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊告訴財(cái)聯(lián)社記者，“目前尚未了解到具體的補(bǔ)貼方案，但有上述可能性。”他還表示，新政策的調(diào)整方向是“提高性能好（的產(chǎn)品）的補(bǔ)貼，壓縮性能差的補(bǔ)貼。”

“新政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化，不僅涉及續(xù)航里程、能量密度，還引入了能耗調(diào)整系數(shù)，對(duì)新能源汽車的技術(shù)要求更高。”11月6日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿透露。

事實(shí)上，早在2015年4月，國家四部委發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策即提到，新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。業(yè)內(nèi)人士分析，明年新能源汽車補(bǔ)貼將大概率大幅下調(diào)。

明年補(bǔ)貼退坡幅度或較大

在2018年年初補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，設(shè)置了4個(gè)月的過渡期，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車仍按照2016年補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼。而就在政策出臺(tái)前后，一度出現(xiàn)了4S店搶購新能源的熱潮。

據(jù)了解，因過渡期設(shè)置，導(dǎo)致今年新增上百億元補(bǔ)貼資金，財(cái)政壓力巨大。為減少補(bǔ)貼資金壓力和盡快落實(shí)補(bǔ)貼退出機(jī)制，明年或?qū)⒉辉僭O(shè)置補(bǔ)貼新政過渡期。

盡管明年補(bǔ)貼繼續(xù)下調(diào)的消息已傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但財(cái)聯(lián)社記者走訪北京多家4S店并未看到火爆購買的場(chǎng)景。不過，一位消費(fèi)者告訴記者，他正是聽說新能源政策可能出現(xiàn)調(diào)整，并且自己的號(hào)牌在明年2月份就要過期，所以在11月初購買了比亞迪元，而4S店告訴他要等1個(gè)月左右才能提車。

上述說法得到北京一家比亞迪4S店的證實(shí)。該店的銷售人員稱，目前比亞迪元EV360提車時(shí)間大約需要1個(gè)月，而比亞迪宋新能源系列車型則要將近2個(gè)月左右。財(cái)聯(lián)社記者在其他品牌的4S店中也看到，吉利帝豪GSe、上汽榮威ERX5等車型，也均存在不同程度的缺貨現(xiàn)象。

盡管國內(nèi)的新能源汽車銷售增長較為可觀，但從銷售數(shù)據(jù)來看仍受到補(bǔ)貼退潮的影響。

2018年補(bǔ)貼政策從6月12日開始執(zhí)行，對(duì)市場(chǎng)影響在三季度已然顯露。上半年，中國新能源汽車銷量為41.2萬輛，同比增長112%，而前三季度新能源汽車銷量同比增速為81.1%，數(shù)據(jù)說明第三季度銷量增速已開始放緩。

與此同時(shí)，三季度財(cái)報(bào)中顯示，比亞迪、江淮汽車等均受到新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響，利潤出現(xiàn)大幅縮水。比亞迪甚至在前三季度中出現(xiàn)了銷量上漲同比增長25%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降45.3%的情況。