【e周熱點】百度自動駕駛公開運營；長城寶馬合資工廠布局完成......

電車資源訊：

【電車資源EV江湖 新能源觀察】

百度自動駕駛出租車落戶長沙

自動駕駛一直都是人們關(guān)心的話題,從科幻電影里的構(gòu)想,到出現(xiàn)在現(xiàn)實生活中,不過數(shù)年的時間,就把夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。10月29日,長沙和百度攜手共建“自動駕駛和車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”,也讓長沙成為了全國首個自動駕駛之城。

本次百度牽手長沙,將在長沙指定區(qū)域和開放道路探索智能共享出行新模式,首批自動駕駛出租車也將會在長沙落地測試運營,預(yù)計2019年規(guī)模達(dá)到百輛。與此同時,阿波龍無人駕駛智能公交車也將在封閉園區(qū)和景區(qū)商業(yè)化落地,根據(jù)智能公交示范路線,搭載服務(wù)園區(qū)內(nèi)的乘客,推動公共出行的智能化升級。

除了投放自動駕駛出租車之外,在智能交通布局上,百度和長沙政府也制定了方案,從路測設(shè)備,感知方案等方面全面搭建具有車路協(xié)同能力的路網(wǎng),為自動駕駛和智能交通的落地提供全面的基礎(chǔ)設(shè)施保障,這也讓科幻電影里的畫面離我們更近了一步。

威馬汽車被指不講誠信,誘導(dǎo)下單

近年來在中國這個大市場的驅(qū)使下,衍生了許多造車新勢力,而今年可以說是造車新勢力的元年。到了各家車企要交作業(yè)的時候,不過造車顯然沒有做PPT那么簡單。多家車企交付時間一再延期,各種承諾也屢次跳票,交付問題成了造車新勢力最大的痛點。

不過曾在十幾天前,威馬汽車舉辦大規(guī)模的交付晚會,邀請各界媒體朋友,來共同見證威馬汽車的成功交付,給人留下言出必行,有諾必踐的深刻印象,但是最近發(fā)生的另外一起事件又刷新了大家對它的認(rèn)識。近日,有車主向媒體爆料,血淚控訴威馬汽車不講誠信,涉嫌欺騙,不提示國家補貼政策調(diào)整的風(fēng)險,低價誘導(dǎo)用戶下單,同時設(shè)定不退款協(xié)議。準(zhǔn)車主集體維權(quán)要求退車。

對此威馬官方給出解釋,若用戶選擇退款,威馬將在退還全額定金的基礎(chǔ)上,給予電商平臺上承諾的現(xiàn)金權(quán)益補償。據(jù)悉,現(xiàn)金權(quán)益主要為3000元和5000元的選裝包,威馬將會以現(xiàn)金或退回原支付渠道的方式進(jìn)行支付。若用戶選擇繼續(xù)購車,則要事先墊付購車地方補貼金,待用戶通過地方相關(guān)部門補貼申請資格審核后,威馬將返還相應(yīng)金額,并提供一定的補充權(quán)益。如果用戶未通過地方補貼申請資格審核,威馬將向用戶提供5萬元的同品牌置換權(quán)益。即威馬會以市場價回購用戶現(xiàn)有車型,并在用戶置換同品牌新車的時候給予5萬元的價格優(yōu)惠。該權(quán)益有效期為3年,且不得轉(zhuǎn)讓。

通過此次事件,可以看出，威馬在圈起客戶之后,耍起了小聰明,結(jié)果是搬起石頭砸自己的腳。此外還有網(wǎng)友投稿表示,曾在威馬的交付日,去往北京等地的運輸車并沒有真正把車交到客戶手中,而是轉(zhuǎn)了一圈后又回到了工廠。

賈躍亭仲裁恒大集團申請被駁回

提到造車新勢力,大多數(shù)人都知道賈躍亭的FF。就在許家印斥資入股法拉第后,人們都認(rèn)為距FF91的量產(chǎn)交付已經(jīng)指日可待了。可誰知蜜月還沒過完,賈躍亭就到香港仲裁中心申請徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求。

10月25日,賈躍亭與恒大圍繞FF的“控制權(quán)”之爭迎來了階段性結(jié)果,香港國際仲裁中心做了初步裁定。鑒于當(dāng)前FF公司面臨嚴(yán)重的資金短缺危機，且已經(jīng)影響到公司運營,因此允許FF在最終仲裁作出之前,可以對外融資最多5億美元。另外,針對賈躍亭提出的剝奪恒大融資同意權(quán),以及剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的要求,香港國際仲裁中心給予了否決。這意味著賈躍亭撕毀合同、將恒大踢出局的圖謀已經(jīng)破滅。

賈躍亭掏空上市公司、挪用子公司資金致其瀕臨破產(chǎn)、拖欠眾多供應(yīng)商款項不還、18次被法院列入失信被執(zhí)行人,甚至為逃避法律責(zé)任逍遙海外。先騙孫宏斌、再坑許家印,賈躍亭自私自利、毫無誠信的老賴特質(zhì)已然讓全球投資人心寒,這樣信用破產(chǎn)的人如何再忽悠新的投資人獲得融資,無疑是個巨大的問號。

長城寶馬合資工廠布局完成

受中國新能源汽車推廣政策影響,國內(nèi)自主新能源車企之間的競爭將進(jìn)一步加劇,同時還將面臨外資車企參與到市場之后帶來的高強度競爭。在雙積分政策面前,長城汽車與寶馬汽車簽署了合資合作協(xié)議,新公司命名為光束汽車有限公司。兩家公司各持股50%,這也證明長城與寶馬雙方是本著完全對等的姿態(tài)來進(jìn)行這次合作,與之前的"市場換技術(shù)"模式截然不同。

自長城與寶馬合作以來,光束合資項目便快速向前推進(jìn),并受到合資雙方、地方政府、汽車行業(yè)以及社會各界的高度關(guān)注。近日,長城寶馬光束汽車項目已獲最新進(jìn)展,雙方高層再次會面,共赴實地考察了光束汽車項目,聽取了項目進(jìn)展匯報,確認(rèn)項目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn),項目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。

當(dāng)前的汽車行業(yè)正在向新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型,作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者的長城汽車在最關(guān)鍵的“三電”技術(shù)方面提前布局并已取得技術(shù)成果,而寶馬i系列車型以及插電混動車型已經(jīng)市場化多年,并在全球保持著良好的口碑,兩家車企共同合作,不僅將催生出長城汽車自己的高水準(zhǔn)新能源車型,還將提升長城新能源領(lǐng)域整體研發(fā)水平,助力加快完成長城汽車的新能源國際化戰(zhàn)略。

(來源:電車資源EV江湖 新能源觀察)

本文由電車資源【EV江湖】作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表電車資源。

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