【高端對話】新勢力不“新”一定“亡”

當(dāng)今國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型階段，汽車市場經(jīng)歷前所未有的變革，無論是汽車廠商、經(jīng)銷商還是消費者對于汽車市場未來表現(xiàn)都捉摸不定。為此寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋推出【高端對話】欄目，同各家車企負(fù)責(zé)人共同探討車市未來發(fā)展趨勢。

三第三期：對話電咖汽車董事長兼CEO張海亮

最近一個階段，新勢力造車的勢頭似乎不那么旺了。與之前高舉高打、轟轟烈烈、發(fā)布會滿天飛相比，現(xiàn)在安靜了很多。有人說，這是一些人畫餅太多，產(chǎn)品、交付總不落地的結(jié)果；也有人說，這是投資者開始冷靜下來的直接反映。新一輪發(fā)展的最大特點可能就是“冷”。但是，人們也發(fā)現(xiàn)，還有一些新勢力車企，前一階段保持低調(diào)，沒怎么發(fā)聲，現(xiàn)在反而高調(diào)登場了。電咖就是其中最典型的代表。

為什么大勢趨冷的時候，電咖反而熱起來了？電咖身上反映出了什么樣的特征？這些特征會不會也是這一輪發(fā)展中，新勢力車企應(yīng)該具備的共性特征？前不久，寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO、汽車商報總編輯吳迎秋與電咖汽車董事長兼CEO張海亮進(jìn)行了一場深度交流。我們發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新、融合等上一輪沒有解決的問題，必須在新一輪發(fā)展中給予解決。

新一輪發(fā)展趨冷，電咖為什么反而熱起來了？

吳迎秋：最近，造車新勢力出現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：相對前一個階段的熱熱鬧鬧、轟轟烈烈，現(xiàn)在似乎不那么熱了，沉寂了下來，由過去的“熱”逐漸趨“冷”了。這背后是人們對新勢力的預(yù)期發(fā)生了變化。我把這個現(xiàn)象稱之為新勢力造車的第一波浪潮退去了。那第二波浪潮是什么樣呢？它跟第一波浪潮有什么不同呢？這是我最近常在思考的問題。

非常有意思的是，這個時候您的電咖“冒”出來了。上一輪熱鬧的時候，電咖說得不多，大家也沒怎么關(guān)注。反倒是現(xiàn)在趨冷的時候，電咖卻熱起來了。你一定會引來關(guān)注！你們發(fā)布了高端品牌ENOVATE；你們完成了Pre－A輪總計25億元的融資。這讓大家感覺到，電咖會否成為新勢力車企下一個代表性企業(yè)。我想問的是：您認(rèn)為這一輪趨冷原因是什么？

張海亮：電咖前一段時間，被人稱為“低調(diào)前行”。其實，從公司發(fā)展來說，前期我們踏踏實實地把基礎(chǔ)工作做好，就是為了迎接更好一輪的發(fā)展。

前段時間社會資本大量涌入新能源造車領(lǐng)域，也是順應(yīng)大的潮流。我國新能源產(chǎn)業(yè)在全世界相對領(lǐng)先，發(fā)展速度也比較快，國家從政策導(dǎo)向上也非常支持。這股熱潮有它形成的主客觀條件。

對于由社會資本推動產(chǎn)生的這批造車新勢力企業(yè)，他們?nèi)绾吻腥脒@個市場？如何真正把新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)出來，滿足客戶和市場消費需求？這個課題才剛開了個頭。很多造車新勢力勢必要規(guī)劃企業(yè)發(fā)展路徑、未來愿景、企業(yè)亮點等。這里有講得過頭的，有講得比較客觀的，也有像我們這樣講得不多的。我們覺得，要講的就是我們要做的。我們把“做”放在前面，沒有把“講”放在很重要的位置。

今天的資本市場是被教育出來的。以前，很多人講“故事”，資本市場相信。經(jīng)過幾輪以后，有些可能得到了驗證；有些則在經(jīng)歷了實踐的教育之后，出現(xiàn)了一些問題?，F(xiàn)在，資本市場越來越趨于理性、趨于嚴(yán)謹(jǐn)。在這個大環(huán)境下，我們實實在在做汽車，更多地考慮量產(chǎn)、交付、質(zhì)量、對客戶帶來的價值。我們不把宣傳、概念放在前面，而是把實實在在的新能源車呈現(xiàn)在客戶面前。

電咖第一款量產(chǎn)車EV10是款小型車，已經(jīng)交付給客戶，實現(xiàn)了批量2000輛的生產(chǎn)、銷售、交付。到目前為止，我們可以說是造車新勢力企業(yè)交付量的領(lǐng)先者。為滿足客戶多樣化和細(xì)分市場的需求，我們現(xiàn)在推出高端品牌ENOVATE。這個高端品牌更能夠代表電咖的整體水平，也更能代表我們這個企業(yè)為客戶帶來什么樣的客戶體驗的維度和高度。我們發(fā)布這樣一個高端品牌，也是經(jīng)過深思熟慮的。

經(jīng)過近一年多的準(zhǔn)備，我們已經(jīng)做好了高端品牌及產(chǎn)品的基本籌備和規(guī)劃工作。我們將會分幾步來實現(xiàn)。

首先，我們發(fā)布高端品牌ENOVATE。我們給客戶講清楚這個品牌的定位，能為客戶帶來什么，以及品牌的理念。

然后，會把承載這個高端品牌的中高端SUV車型帶給客戶。我們會把產(chǎn)品講透，這個產(chǎn)品為什么能承載中高端的定位，同時也會講整個產(chǎn)品生命周期的服務(wù)，整個生態(tài)的打造，整個客戶服務(wù)體驗是怎么實現(xiàn)的。通過這樣，一步一步把高端品牌形象樹立起來。

接下來，我們還會呈現(xiàn)給大家2－3款新車，來承載這個高端品牌，逐步完善整體產(chǎn)品布局。

我感覺在今天這樣的大環(huán)境下，只要能夠把造車當(dāng)作一件實實在在的事，認(rèn)認(rèn)真真地去做，是能夠獲得社會資本和消費者真正的認(rèn)同、認(rèn)可的。這次Pre－A輪融資順利完成之后，我們已經(jīng)啟動了A輪融資，總體上很被社會資本所看好。

不創(chuàng)新就沒辦法超越對手

吳迎秋：對于當(dāng)前這個階段，您也看到出現(xiàn)不少變化。

一是資本不那么活躍了；再一個，輿論的熱度好像也冷下來了，不像之前，今天一個新鮮說法，明天又一個新鮮說法，好像突然沒有了，該說的說了，該做的做了，最后沒有什么新的可說的；第三是傳統(tǒng)汽車開始嘗試一些新的創(chuàng)新、變革。

同時，您也清楚地表達(dá)了，當(dāng)初描述過的新勢力市場前景依然還在，這個前景的真實性還是有的，未來還有很大空間。只不過人們需要一個體驗更好，符合當(dāng)下消費習(xí)慣的一個“新物種汽車”。這對我們總結(jié)新勢力第一波浪潮為何趨冷很有啟發(fā)。

張海亮：造車新勢力企業(yè)，每一家都有自己的強(qiáng)項，有的企業(yè)是底盤、架構(gòu)做得很扎實，有的在造型上做得好。新勢力企業(yè)如果用傳統(tǒng)理念來造車的話，在市場上肯定沒有立足之地。既然是新勢力，肯定有新的地方，有差異化的地方。新勢力造車肯定要在某些方面和別人不同，這非常重要。

吳迎秋：這輪趨冷也可能是因為過去造車新勢力所講的新和差異化不深入、不突出有直接關(guān)系。今天看，有些所謂的創(chuàng)新、差異化的東西，傳統(tǒng)汽車也會了。最終，大家殊途同歸，最后都走到一個點上。這樣的話，新勢力存在的可能性就沒了。

張海亮：所以新企業(yè)一定要不斷創(chuàng)新。其本身的基因就決定了能更容易接受新事物，也更容易進(jìn)行創(chuàng)新。

吳迎秋：如果有一天不創(chuàng)新，就意味著它的滅亡。

張海亮：對！畢竟新企業(yè)平時的積累、品牌的口碑、基礎(chǔ)的銷量還不能快速達(dá)到一定規(guī)模。所以，不創(chuàng)新就沒有辦法超越對手。

吳迎秋：現(xiàn)在也有人在分析，第一輪熱潮，資本、輿論更多被新的故事吸引了?，F(xiàn)在的趨冷，其實是大家冷靜下來以后理性思考的結(jié)果。有人說，接下來可能就是看對人的判斷，看這個人對新事物的理解、把控能力和水平如何。

張海亮：對我們而言，一個新的高端品牌，一個新的產(chǎn)品即將推出市場，呈現(xiàn)在客戶面前，不光有品牌、產(chǎn)品，這里面還搭載了很多新的科技。我們所有工作是直接沖著量產(chǎn)方向去的。

我們看到很多造車新勢力企業(yè)，呈現(xiàn)給客戶的是一種非常新奇的一個場景、應(yīng)用。但這就像科幻片一樣，很多目前不可能實現(xiàn)，或者將來一段時間也不可能實現(xiàn)。我們更關(guān)注的是既要是新科技，又要在量產(chǎn)車上很快能夠投入使用。

從投資人角度來看，很多被展現(xiàn)出來的場景、應(yīng)用，一開始會覺得很新奇，覺得這是一個“創(chuàng)新”，可是這些“創(chuàng)新”不一定真正能夠被實現(xiàn)?，F(xiàn)在，看得多了，他們會更客觀地判斷什么叫創(chuàng)新，什么僅僅只是一個想法。

吳迎秋：你們這輪融資中，接觸過很多投資人。您覺得跟投資人接觸的時候，他們關(guān)注的側(cè)重點是不是發(fā)生了變化？

張海亮：對?，F(xiàn)在他們對新勢力接觸多了，更關(guān)心企業(yè)有什么特點，競爭優(yōu)勢在哪，跟別人的差異在哪。所有的這些特點都要能夠?qū)崿F(xiàn)。最終要把這些變化、創(chuàng)新呈現(xiàn)給客戶。這要有功底很扎實的團(tuán)隊，同時還要具備開放思維。

電咖跟別人不一樣的地方，就是落地能力非常強(qiáng)，能更快地把設(shè)想的東西導(dǎo)入到量產(chǎn)車型上。我們能夠按照最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、最合理的設(shè)計和最優(yōu)性價比制造產(chǎn)品、提供服務(wù)，并呈現(xiàn)給客戶。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，包括在造型、車身結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面，都做得不錯。