五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
美國五大最暢銷的二手車都是混合動(dòng)力車和電動(dòng)車,特斯拉Model S無緣冠軍
美國五大最暢銷的二手車都是混合動(dòng)力車和電動(dòng)車,特斯拉Model S無緣冠軍湃客之前寫過一篇關(guān)于二手新能源車值不值得買的文章,其中便提到過由于新能源汽車貶值率高、手續(xù)并不復(fù)雜、購買條
湃客之前寫過一篇關(guān)于二手新能源車值不值得買的文章,其中便提到過由于新能源汽車貶值率高、手續(xù)并不復(fù)雜、購買條件也沒有新車時(shí)嚴(yán)格,因此有一部分消費(fèi)者會(huì)選擇購買二手新能源車。在美國,二手新能源車市場的情況也大致相同。
傳統(tǒng)燃油車在二手車市場上常常會(huì)停留超過一個(gè)月,但混合動(dòng)力和純電動(dòng)車卻恰恰相反。根據(jù)iSeeCars網(wǎng)站的數(shù)據(jù)稱:在被消費(fèi)者購買之前,傳統(tǒng)燃油汽車在經(jīng)銷商手中平均會(huì)停留46.4天,有些車甚至掛了很長一段時(shí)間都無人問津。iSeeCars網(wǎng)站還在最近進(jìn)行了一項(xiàng)研究,統(tǒng)計(jì)哪些新款的汽車最容易在二手車市場賣出,調(diào)查結(jié)果令人驚訝。
第五名:雪佛蘭Volt
平均售出所用時(shí)間:34.3天
第一代雪佛蘭Volt曾以“沃藍(lán)達(dá)”的中文名短暫進(jìn)入過國內(nèi),但顯然以雪佛蘭的品牌溢價(jià)難以支撐起49.8萬的高定價(jià),最終銷量慘淡。等到第二代Volt進(jìn)入國內(nèi)時(shí)通用便“聰明”地給它換上了別克標(biāo),變成了目前在售的別克Velite 5,售價(jià)也大幅降低,廠商指導(dǎo)價(jià)為26.58萬-29.58萬元。算上現(xiàn)金優(yōu)惠以及政府補(bǔ)貼,部分車主提車時(shí)的裸車價(jià)已經(jīng)在20萬以內(nèi)。
雪佛蘭Volt的配置十分豐富,涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、FDI前車距離提示、車道保持、盲區(qū)監(jiān)控等科技配置。它采用了增程式動(dòng)力,1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合讓Volt具備優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),以Velite 5作為參考,其百公里綜合油耗僅0.9升,純電續(xù)航里程則達(dá)到了116km。
不過,雪佛蘭Volt的缺點(diǎn)是空間不大,雖然是五座設(shè)計(jì),但后排中間座位幾乎無法坐人?;蛟S這也是其只能位于這份榜單第五位的原因之一。
第四名:豐田普銳斯
平均售出所用時(shí)間:33.4天
豐田普銳斯在混合動(dòng)力車領(lǐng)域聲名遠(yuǎn)揚(yáng),第二、三代車型還曾在一汽-豐田進(jìn)行國產(chǎn)。可惜由于國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策明確指出,只有純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型才可享受新能源補(bǔ)貼,沒有新能源補(bǔ)貼的它與自主品牌新能源車型相比競爭力太低。
目前最新的普銳斯是第四代車型,剛推出時(shí)個(gè)性化的外觀飽受爭議,但豐田可靠的質(zhì)量以及雙擎混動(dòng)帶來的出色燃油經(jīng)濟(jì)性依舊折服了不少消費(fèi)者。由于早年間在銷量上吃過大虧,所以豐田并沒有將第四代普銳斯引入國內(nèi),不過我們也有別的替代選擇,那就是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。
第三名:BMW i3
平均售出所用時(shí)間:33.4天
i3是寶馬首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車,除了純電驅(qū)動(dòng)之外,i3還有增程式車型可選。封閉式的雙腎進(jìn)氣格柵、造型凌厲的LED大燈以及對開式車門等設(shè)計(jì)元素都是它顯著的個(gè)性特征。
純電動(dòng)的寶馬i3工信部純電續(xù)航里程為271km;而增程式車型i3的0.65升發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng),由于發(fā)動(dòng)機(jī)增加了車身重量,增程式車型工信部純電續(xù)航里程為246km。
與其它品牌純電動(dòng)車型相比,工信部純電續(xù)航里程連300公里都沒有達(dá)到的寶馬i3顯得性價(jià)比并不高,因此在國內(nèi)鮮少有人購買。
第二名:特斯拉Model S
平均售出所用時(shí)間:32.4天
要說在國內(nèi)真正暢銷的進(jìn)口純電動(dòng)車,那就不得不提特斯拉。憑借著媲美超跑的百公里加速時(shí)間、炫酷的科技配置以及較長的續(xù)航里程,即使售價(jià)動(dòng)輒百八十萬,依然有不少忠實(shí)擁躉心甘情愿地為其買單。
除了Model S之外,特斯拉Model X同樣也受到了眾人的追捧。由于特斯拉采用“訂單式生產(chǎn)”,因此提車時(shí)間可能會(huì)需要幾個(gè)月。這時(shí)候價(jià)格更為便宜、提車時(shí)間更快的二手車不失為一個(gè)好選擇。
第一名:豐田普銳斯C
平均售出所用時(shí)間:29.6天
最后奪冠的豐田普銳斯C知名度顯然并沒有上述4款車那么高。作為普銳斯車系的入門版車型,普銳斯C僅在海外銷售,定位為小型車,與雅力士同平臺(tái)打造的它長寬高僅為4060×1715×1500mm,軸距則是2550mm。
動(dòng)力方面,豐田普銳斯C搭載了一套包含1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng),并匹配了一臺(tái)最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī),綜合最大功率達(dá)到了54kW。豐田普銳斯C在混動(dòng)模式下的百公里油耗僅3.9L/100km。
卡羅拉雙擎與雷凌雙擎都在國內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷量成績。這款豐田普銳斯C相比前兩者更為省油,如果豐田能將其國產(chǎn),售價(jià)一定也會(huì)更低??上壳翱磥碡S田并沒有將這款車引入國內(nèi)的想法。
湃客結(jié)語
這五款新能源車在美國二手車市場的平均售出時(shí)間都在一個(gè)月左右,最快的普銳斯C甚至平均只需29.6天即可賣出??梢娫诿绹亩周囀袌鲋?,混合動(dòng)力車和電動(dòng)車十分搶手。
國內(nèi)目前的二手新能源車市場尚沒有美國成熟,不過湃客相信待未來市場發(fā)展成熟后,買一輛二手新能源車會(huì)是一個(gè)性價(jià)比之選。
你能接受二手新能源車嗎?
-
model3廣受市場歡迎,特斯拉持續(xù)盈利可期2018-10-26
-
特斯拉憑借Model 3實(shí)現(xiàn)最大盈利,預(yù)計(jì)2019年來中國生產(chǎn)2018-10-25
-
特斯拉又逢勁敵,Polestar 2憑什么與Model 3一戰(zhàn)?2018-10-25
-
蘋果自動(dòng)駕駛再遇事故,前特斯拉猛將回歸整車項(xiàng)目或?qū)ⅰ皬?fù)活”2018-10-25
-
歷史性盈利!特斯拉發(fā)布三季度財(cái)報(bào)2018-10-25
-
30萬!特斯拉Model 3發(fā)布新版本:搭配“中距離”電池 續(xù)航260英里2018-10-25
-
特斯拉高管加盟 蘋果造車這波穩(wěn)了?2018-10-25
-
原特斯拉三號人物加盟 蘋果汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)浮出水面2018-10-23
-
特斯拉在華建廠,自主新能源車企再添悍將2018-10-23
-
特斯拉新款Model 3續(xù)航418公里,最低3.5萬美元買回家2018-10-23
-
特斯拉中國建廠計(jì)劃落地,留給本土新能源車企的時(shí)間不多了2018-10-23
-
剛剛!特斯拉成功拿下上海86萬平方工業(yè)用地2018-10-17
-
法官批準(zhǔn)特斯拉、馬斯克與SEC的和解協(xié)議,股價(jià)大漲近5%2018-10-17
-
馬斯克:特斯拉6個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電腦,運(yùn)力增加5-20倍2018-10-17
-
特斯拉昔日勁敵東山再起:纏斗新能源豪車市場2018-10-16