被衛(wèi)俊去互聯(lián)網(wǎng)化的新游俠

現(xiàn)在的游俠，和我們當(dāng)初的印象已經(jīng)相去甚遠(yuǎn)。

“你還記得游俠嗎？”

“那個(gè)國(guó)內(nèi)最早造電動(dòng)車(chē)的？”

2015 年 7 月，游俠在北京三里屯橙色大廳召開(kāi)發(fā)布會(huì)，創(chuàng)始人兼 CEO 黃修源發(fā)布了他們的首款四門(mén)電動(dòng)轎跑——游俠 X。這款車(chē)百公里加速為 5.6s，電池采用了松下的 18650 三元鋰電池，85kWh 版本的續(xù)航達(dá)到了 460km，快充狀態(tài)下半小時(shí)就能提供 270km 的續(xù)航。計(jì)劃量產(chǎn)時(shí)會(huì)推出 40kW 和 60kW 的版本，續(xù)航分別是 220km 和 330km。

游俠 X 擁有兩塊屏幕，分別是 10.2 英寸的全液晶儀表盤(pán)和 17.3 英寸的 1080P 中控屏幕，車(chē)內(nèi)的交互系統(tǒng)基于 Android 5.1 開(kāi)發(fā)的 KITT OS（支持在線 OTA），用戶可以通過(guò)語(yǔ)音和車(chē)機(jī)進(jìn)行交流，進(jìn)行例如播放音樂(lè)的操作。

游俠 X 還計(jì)劃前裝 MobileEye 輔助駕駛系統(tǒng)，配備行車(chē)記錄儀和 ADAS 高級(jí)駕駛系統(tǒng)。這輛概念車(chē)的計(jì)劃聽(tīng)著很好，但真正要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還有很長(zhǎng)一段路要走，PPT 造車(chē)一詞也由此而來(lái)。

之所以說(shuō)是 PPT 造車(chē)，是因?yàn)橛蝹b創(chuàng)始人兼 CEO 黃修源所有職業(yè)生涯都與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，2014 年投身電動(dòng)車(chē)行業(yè)，創(chuàng)辦了游俠。三里屯橙色大廳的發(fā)布會(huì)過(guò)后游俠一戰(zhàn)成名，眾多的投資者蜂擁而至，其中就包括衛(wèi)俊。

百轉(zhuǎn)千回，2016 年初衛(wèi)俊正式投資并加入游俠汽車(chē)，擔(dān)任董事長(zhǎng)。

此后，衛(wèi)俊便大刀闊斧大改江山，與游俠的命運(yùn)緊密相連。

衛(wèi)俊為何接手游俠

衛(wèi)俊，西拓工業(yè)董事長(zhǎng)，游俠汽車(chē)董事長(zhǎng)。

2010 年創(chuàng)立西拓能源，其核心業(yè)務(wù)主要是做生物制天然氣、電網(wǎng)電力建設(shè)、工業(yè)電力自動(dòng)化，5 年后發(fā)展成西拓工業(yè)集團(tuán)，專(zhuān)注于工業(yè)及電力電氣自動(dòng)化研發(fā)制造。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，西拓已經(jīng)在電力電氣行業(yè)有了一定的基礎(chǔ)，但是衛(wèi)俊的眼光不止于此，他開(kāi)始關(guān)注新能源領(lǐng)域，并對(duì)自己非常感興趣的汽車(chē)工業(yè)有了想法。國(guó)外的特斯拉讓他興奮不已，而此時(shí)國(guó)內(nèi)的游俠又引起了他的注意。

至于衛(wèi)俊為什么要入股游俠汽車(chē)，這對(duì)于西拓來(lái)說(shuō)是多產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，他們會(huì)深度參與到游俠汽車(chē)「三電系統(tǒng)+車(chē)機(jī)」的研發(fā)以及后期的量產(chǎn)，把游俠汽車(chē)作為他們自己研發(fā)的三電系統(tǒng)最早的載體，未來(lái)也希望會(huì)有其他不同版本的三電系統(tǒng)搭載在其他電動(dòng)車(chē)上。

汽車(chē)行業(yè)不同于其他行業(yè)，它技術(shù)門(mén)檻很高，布局又要很大，真正造車(chē)需要攻克很多專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題，不是一個(gè) PPT 能解釋清楚的事，而對(duì)于游俠來(lái)說(shuō)，之前被人質(zhì)疑最多的就是在生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗(yàn)不足。西拓的加入一方面可以改善他們這方面的缺點(diǎn)，另一方面，在更遠(yuǎn)的充電樁領(lǐng)域也會(huì)提供幫助。

衛(wèi)俊如何看待游俠

一個(gè)團(tuán)隊(duì)里，有人仰望星空，就得有人腳踏實(shí)地。

衛(wèi)俊認(rèn)為黃修源做事太理想主義，想把事情做的過(guò)于完美，從花費(fèi) 3000 萬(wàn)造一輛概念車(chē)就能看出來(lái)，他欣賞于此，不認(rèn)同也于此。同時(shí)他覺(jué)得黃修源為人太單純，不懂如何資本運(yùn)作，他根本沒(méi)有拿到什么錢(qián)，卻被說(shuō)成是圈錢(qián)的大騙子，很為他抱不平。

他認(rèn)為游俠作為國(guó)內(nèi)最早一批拿出來(lái)實(shí)車(chē)的公司，想法很好，起點(diǎn)也比較靠前，只是還未真正成型，有非常大的可塑性，他的加入可以幫助游俠在落地層面的一些事情。與黃修源清一色的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)歷不同，衛(wèi)俊一直都從事實(shí)實(shí)在在的工業(yè)領(lǐng)域，也許衛(wèi)俊的這種實(shí)業(yè)精神可以中和一些游俠 PPT 造車(chē)的不靠譜氣質(zhì)。

所以既然黃修源負(fù)責(zé)仰望星空，那衛(wèi)俊就負(fù)責(zé)腳踏實(shí)地，從此游俠從一家汽車(chē)智能和設(shè)計(jì)為主的創(chuàng)業(yè)公司轉(zhuǎn)為一家新能源制造綜合企業(yè)。

衛(wèi)俊如何重新定義游俠

2016 年初，衛(wèi)俊帶著資源、人脈、資金，全力以赴地投入到轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)?yán)顺敝衼?lái)。游俠是衛(wèi)俊從事汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)，對(duì)于最初的游俠，他對(duì)設(shè)計(jì)和定義十分認(rèn)可，除顏值和智能外，他把性能設(shè)為游俠品牌基因的關(guān)鍵屬性，為此衛(wèi)俊不惜重投研發(fā)，以下是他對(duì)這款車(chē)的具體想法：

游俠 X 是一款 C 級(jí)車(chē)型，定位也是中高端豪華純電動(dòng)轎車(chē)。綜合續(xù)航力不低于 500km，加速和極速性能都將達(dá)到 50 萬(wàn)以上汽油車(chē)水平，另外在充電方面，游俠將實(shí)現(xiàn) 30min 內(nèi)完成 500km 的充電能力，同時(shí)以用戶為中心的 3km 至少有一個(gè)綜合性超充中心。預(yù)計(jì)定價(jià)會(huì)在 30-40 萬(wàn)之間，面對(duì)來(lái)自成熟新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，衛(wèi)俊堅(jiān)持只做中高端的豪華產(chǎn)品。

此外，他還想要改變并重新計(jì)劃一些東西，比如公司團(tuán)隊(duì)的組成，融資的節(jié)奏，量產(chǎn)車(chē)型的計(jì)劃，建設(shè)工廠研發(fā)生產(chǎn)線，拓展合作伙伴等。

關(guān)于團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部調(diào)整：

衛(wèi)俊在 15 年 12 月份以合伙人的身份正式加入游俠時(shí)，汽車(chē)工程團(tuán)隊(duì)不足 19 人，車(chē)機(jī)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)卻多達(dá)幾十個(gè)人，于是衛(wèi)俊給黃修源提出了「5 個(gè)人留下 3 個(gè)」的要求，為此他縮減了原有的智能系統(tǒng)成員數(shù)量，重新建立研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)、品牌、運(yùn)營(yíng)、人力、投融等核心部門(mén)，開(kāi)始重點(diǎn)招募各領(lǐng)域人才。而游俠汽車(chē)創(chuàng)始人黃修源則退居其后，現(xiàn)為「產(chǎn)品負(fù)責(zé)人」，主要產(chǎn)品的定義和車(chē)機(jī)、操作系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

目前整個(gè)游俠團(tuán)隊(duì)的規(guī)模在五百人左右，他們計(jì)劃在 2018 年底將團(tuán)隊(duì)慢慢擴(kuò)充到六七百人。這五百人里，有將近六七成都來(lái)自于傳統(tǒng)車(chē)企，這個(gè)比例讓很多人感到意外，畢竟吃瓜群眾一直都認(rèn)為游俠是由一群不懂汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者所組成的。這代表著衛(wèi)俊接管后的游俠，已經(jīng)在血液里剔除掉了很多原有的風(fēng)格，雖然還叫游俠，但其實(shí)已是物是人非。