電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池環(huán)境下的安全性能

　　摘要：隨著以鋰離子蓄電池為代表的新能源汽車的推廣與普及，就動(dòng)力電池本身來(lái)說(shuō)，在不同環(huán)境條件下的安全使用是至關(guān)重要的，其安全性能應(yīng)結(jié)合電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池在充放電、行駛、環(huán)境溫度變化和意外事故發(fā)生時(shí)可能出現(xiàn)的各種情況下。確保鋰離子蓄電池進(jìn)行有效的防護(hù)，不爆炸。不起火，避免災(zāi)害的發(fā)生。

　　0 引言

　　最近在深圳發(fā)生了一起交通事故。一輛比亞迪電動(dòng)出租汽車被撞擊后。動(dòng)力電池起火燃燒。造成司機(jī)和兩名乘客被燒死。作為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但目前卻并沒有完全普及的電動(dòng)汽車來(lái)講。它最大的安全隱患就是動(dòng)力電池的爆炸、起火燃燒。其實(shí)，電動(dòng)汽車的起火燃燒事故并不少見。在全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的起火事件還包括眾泰自燃、沃藍(lán)達(dá)碰撞多日后起火以及菲斯克豪華轎跑Karma起火等。這些事故引起人們對(duì)電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池安全性能的普遍關(guān)注。

　　隨著以電池驅(qū)動(dòng)為代表的新能源汽車的普及。動(dòng)力電池的安全性能日益重要。單從蓄電池本身來(lái)說(shuō)，它是能量的載體，本身就存在著不安全因素，不同的電化學(xué)體系。不同的容量。制作工藝上的差異，以及使用的環(huán)境和使用的程度等，對(duì)電池的安全性都有很大程度的影響。

　　1 環(huán)境溫度對(duì)電池的影響

　　鋰離子蓄電池在不同環(huán)境條件下的安全使用是至關(guān)重要的。在所有的環(huán)境因素中。溫度對(duì)鋰電池的充放電性能的影響最大。在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)。電極/電解液的界面被視為鋰電池的心臟。如果溫度下降，那么電極的反應(yīng)率也會(huì)下降：假設(shè)鋰電池的電壓保持恒定，放電電流降低。則鋰電池的功率輸出也會(huì)下降。如果溫度上升則相反。即鋰電池的輸出功率會(huì)上升。溫度也影響電解液的傳送速度，溫度上升則加快，溫度下降則減慢：鋰電池的充放電性能也會(huì)受到影響。但溫度太高。會(huì)破壞鋰電池內(nèi)的化學(xué)平衡。導(dǎo)致副反應(yīng)I堋。我們以20 Ah的單體鋰離子蓄電池為例進(jìn)行常規(guī)的環(huán)境試驗(yàn)：

　　a）首先。在環(huán)境溫度為（20_+5）℃常溫狀態(tài)的試驗(yàn)箱中。對(duì)鋰離子蓄電池以1ⅣA電流放電，直到放電終止電壓2.0 V.這時(shí)對(duì)這組電池進(jìn)行測(cè)試。其容量值應(yīng)該不能低于額定值或是超過(guò)容量值的110%.結(jié)果容量測(cè)試值為21 Ah,是額定值的105%,說(shuō)明在（20_+5）℃常溫狀態(tài)下，鋰離子電池在合格范圍內(nèi)。

　　b）其次，在鋰離子蓄電池充滿電的條件下，放到環(huán)境為（一20_+2）℃的低溫試驗(yàn)箱中儲(chǔ)存20 h后。在（一20+2）℃環(huán)境條件下，以1ⅣA電流放電。直到放電終止電壓2.O V.其鋰離子電池的容量應(yīng)不低于額定值的70%.經(jīng)過(guò)測(cè)量電池容量為20 Ah.即為額定值，說(shuō)明在一20℃低溫狀態(tài)下，其容量值沒有變化。