電動(dòng)汽車充電服務(wù)商業(yè)模式創(chuàng)新與應(yīng)用策略研究

以往的充電服務(wù)商業(yè)模式在盈利能力、資源整合、可持續(xù)發(fā)展等方面存在瓶頸。明確充電設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展思路與考核機(jī)制,加快研究兼顧市場(chǎng)需求與企業(yè)實(shí)際的商業(yè)模式,充分利用移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)手段,提升服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率,是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的關(guān)鍵。

當(dāng)前,我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展期,充電服務(wù)市場(chǎng)處于新一輪擴(kuò)張階段,已有眾多社會(huì)資本表現(xiàn)出進(jìn)軍充電設(shè)施領(lǐng)域的強(qiáng)烈意愿。但以往的充電服務(wù)商業(yè)模式在盈利能力、資源整合、可持續(xù)發(fā)展等方面存在瓶頸。企業(yè)如何利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源,抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇,無疑是一個(gè)重要的課題。

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電模式分析

目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)在電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)主要包括三種,即“以成本控制為導(dǎo)向”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式、“快充+商品服務(wù)消費(fèi)”的實(shí)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式以及“充電+信息增值服務(wù)”的大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)模式。

“以成本控制為導(dǎo)向”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式,主要依賴充電服務(wù)費(fèi)作為收入來源。其優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)模式較為穩(wěn)定,可激勵(lì)企業(yè)持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)管理能力;挑戰(zhàn)在于對(duì)企業(yè)的成本控制與議價(jià)能力要求較高。

該模式廣泛存在于電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)初期階段,目前在實(shí)施細(xì)節(jié)上已有所突破。在成本控制上,一些國(guó)外先進(jìn)企業(yè)通過信息監(jiān)控手段推進(jìn)充電站無人值守模式。在提高議價(jià)能力上,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步控制購電、土地、設(shè)備等方面成本,提升盈利空間。對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)而言,采用此模式,一方面可在購電環(huán)節(jié)利用需求側(cè)管理、錯(cuò)峰供電等方式進(jìn)一步降低成本;另一方面擁有變電站遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)優(yōu)勢(shì),有利于在充電站中實(shí)施應(yīng)用無人值守模式,提升監(jiān)控、協(xié)同響應(yīng)能力。

“快充+商品服務(wù)消費(fèi)”的實(shí)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。該模式利用電動(dòng)汽車快充服務(wù)的時(shí)間窗口,將客戶引入周邊的商品零售與服務(wù)消費(fèi)行業(yè),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲利。該模式優(yōu)勢(shì)在于可形成充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,發(fā)揮消費(fèi)杠桿效應(yīng)。對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)而言,可將快充業(yè)務(wù)與零售、消費(fèi)混搭,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整體盈利性。另外,在充電設(shè)施布局中加大對(duì)核心商業(yè)區(qū)的布點(diǎn),可進(jìn)一步提升充電業(yè)務(wù)附加值。

“充電+信息增值服務(wù)”的大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)模式。該模式主要基于充電設(shè)施掌握的海量信息數(shù)據(jù),為上下游企業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)提供信息咨詢、廣告營(yíng)銷等增值性服務(wù),利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)獲取收益。該模式由于附加值高,且具有平臺(tái)功能,已得到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)注與參與。

例如,阿里公司在這方面進(jìn)行了積極嘗試。目前,該公司已投入資金建設(shè)充電服務(wù)云計(jì)算平臺(tái)。其優(yōu)勢(shì)在于對(duì)市場(chǎng)的影響力與控制力較強(qiáng)。充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商不僅可與電動(dòng)汽車廠商、充電設(shè)備供應(yīng)商、電網(wǎng)企業(yè)等傳統(tǒng)垂直領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行合作,還可將充電設(shè)施服務(wù)作為信息入口,開展相應(yīng)的廣告、保險(xiǎn)、汽車維護(hù)、售車、金融服務(wù)等。該模式的挑戰(zhàn)在于目前尚未具有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒,且實(shí)施企業(yè)需要具有足夠大的市場(chǎng)份額與用戶數(shù)據(jù),以及較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力。

參考大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)模式,電網(wǎng)企業(yè)可將充電業(yè)務(wù)與企業(yè)金融、咨詢、電子商務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行融合,拓展新的盈利點(diǎn)。同時(shí),可以利用企業(yè)電力大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)對(duì)客戶市場(chǎng)的分析與挖掘。

國(guó)內(nèi)外企業(yè)充電設(shè)施投資及營(yíng)銷分析

縱觀國(guó)內(nèi)外企業(yè)在拓展充電業(yè)務(wù)市場(chǎng)中,除了建立明確的經(jīng)營(yíng)模式,使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮,還需要符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的投資與營(yíng)銷策略。

以合作共贏增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。由于充電設(shè)施業(yè)務(wù)投資成本高,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與難度較大,一些企業(yè)重視通過合作建立利益共同體,以收入分成方式增強(qiáng)盈利能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。目前成熟的合作方式多樣,有些已經(jīng)產(chǎn)生效益。例如,與產(chǎn)業(yè)資本合資(北汽與特銳德成立合資公司)、向金融資本融資(“電樁”公司獲得樂視等風(fēng)投融資)、與土地開發(fā)商利潤(rùn)分成(萬邦的眾籌模式)等。

依靠免費(fèi)策略搶占市場(chǎng)份額。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)初期,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商對(duì)市場(chǎng)中優(yōu)質(zhì)客戶資源與合作伙伴資源爭(zhēng)奪較為激烈,普遍實(shí)施了以免費(fèi)為代表的營(yíng)銷策略。

目前國(guó)內(nèi)外常見的免費(fèi)策略包括:充電樁安裝免費(fèi)、充電免費(fèi)、停車免費(fèi)、電動(dòng)汽車免費(fèi)租用等方式,對(duì)吸引用戶、合作方加入生態(tài)系統(tǒng)效果明顯。例如,特斯拉公司的大部分充電站為車主免費(fèi)充電,或僅收取少量停車費(fèi)。

以實(shí)時(shí)在線響應(yīng)提升客戶體驗(yàn)。無論采用何種商業(yè)模式,都需要提升用戶體驗(yàn),滿足用戶需求。對(duì)用戶需求的實(shí)時(shí)在線響應(yīng)是其中的關(guān)鍵內(nèi)容,包括與客戶間的實(shí)時(shí)在線互動(dòng),滿足個(gè)性化需求、優(yōu)化配置資源等。

電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)成為充電產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)方

作為車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的入口,充電設(shè)施在未來優(yōu)化能源資源、交通資源、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有巨大的商業(yè)價(jià)值。電網(wǎng)企業(yè)憑借自身優(yōu)勢(shì),可打造成為充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)方與資源整合方。

電網(wǎng)企業(yè)不妨構(gòu)建以多方參與的充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng),著力打造三個(gè)平臺(tái)。能源配置平臺(tái),利用電力峰谷調(diào)度優(yōu)化資源,降低購電成本,提高充電和購電價(jià)差。產(chǎn)業(yè)整合平臺(tái),對(duì)與充電服務(wù)相關(guān)的商品、消費(fèi)、設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)盈利。信息服務(wù)平臺(tái),以大數(shù)據(jù)分析為手段,為用戶、設(shè)備、廠家、政府提供信息、咨詢與金融等增值服務(wù),培育新的盈利點(diǎn)。

筆者建議電網(wǎng)企業(yè)從三方面發(fā)力,加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

一是明確充電設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展思路與考核機(jī)制。在初期階段,將“市場(chǎng)拓展”作為工作重點(diǎn),加快對(duì)重要商業(yè)區(qū)域、高附加值區(qū)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行布局。

二是加快研究兼顧市場(chǎng)需求與企業(yè)實(shí)際的商業(yè)模式。研究提出向合作企業(yè)提供免費(fèi)充電設(shè)施、技術(shù)服務(wù)的實(shí)施方案,建立長(zhǎng)期利潤(rùn)分成模式與獨(dú)立的促銷經(jīng)費(fèi)投入,逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)上下游與其他產(chǎn)業(yè)的整合。

三是充分利用移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、遠(yuǎn)程監(jiān)控等新技術(shù)手段,提升服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率。加大充電信息網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)與投入,為用戶提供停車資源優(yōu)化、預(yù)約等增值服務(wù)功能,改善用戶體驗(yàn),不斷增強(qiáng)用戶的黏性;對(duì)具備條件的充電站與充電樁,建立無人值守的管理模式,提升充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理效率。